問(wèn)：一個(gè)人從北京到廣州，開(kāi)車(chē)、乘火車(chē)和乘飛機分別耗能多少，二氧化碳“足跡”多大？
答：在現代社會(huì )里，出門(mén)旅行已經(jīng)是一件很平常的事。即使是長(cháng)途旅行，或乘火車(chē)，或乘飛機，甚至自己開(kāi)車(chē)，都有很多選擇。人們通常會(huì )按照自己的喜好、時(shí)間需要以及經(jīng)濟條件來(lái)決定旅行方式，但很少會(huì )考慮到這些旅行方式所消耗的能量和造成的污染。
事實(shí)上，長(cháng)途旅行和貨物運輸在近些年來(lái)已經(jīng)成為耗能和污染最大的源泉之一。世界上每年出產(chǎn)的石油中的絕大部分被消耗在客貨運輸上，因此而產(chǎn)生的污染，包括影響地球溫度的二氧化碳排放更是不可低估。因為這個(gè)緣故，很多國家開(kāi)始注意搜集這方面的統計資料，以供乘客參考。
因為各個(gè)國家生活方式和火車(chē)燃料種類(lèi)不同，其結果能相差很大。比如說(shuō)，無(wú)論是火車(chē)還是飛機，如果乘客稀少，屬于半空狀況，那么其能源效率顯然會(huì )很差。而對于飛機而言，其起飛時(shí)消耗的能源遠遠大于在高空飛行時(shí)需要的能源。所以，短途飛行的效率會(huì )遠遠小于長(cháng)途飛行的效率。私人開(kāi)車(chē)情況更是難以統計，不同車(chē)型和車(chē)里有幾個(gè)乘客都會(huì )顯著(zhù)地影響到能源使用的效率。
簡(jiǎn)單地估計，一個(gè)人坐火車(chē)每公里會(huì )耗油0.07升，坐飛機則會(huì )耗油0.16升，自己開(kāi)車(chē)則可能耗油0.3升。同時(shí)，坐火車(chē)會(huì )釋放53克二氧化碳，坐飛機則有301克，自己開(kāi)車(chē)為177克。從北京到廣州的距離大概有兩千五百公里。那么，一個(gè)人乘火車(chē)會(huì )耗油175升，釋放二氧化碳132千克；如果乘飛機則耗油400升，釋放二氧化碳752千克；而自己開(kāi)車(chē)會(huì )耗油750升，釋放二氧化碳442千克。
由此可見(jiàn)，乘火車(chē)是最為環(huán)保的旅行方式。當然飛機也有自己的優(yōu)勢，乘飛機能節省很多時(shí)間，在某些旅行途徑中飛機能走直線(xiàn)距離而火車(chē)或汽車(chē)可能需要繞道而行。如果自己開(kāi)車(chē)的話(huà)，多帶幾個(gè)乘客也可以數以倍記地增加能源效率和減少污染。
（編寫(xiě)：程鶚）
問(wèn)：一個(gè)人乘公交車(chē)和乘轎車(chē)旅行同樣的距離（比如說(shuō)10公里），在能源消耗上一般相差多少？
答：如果單純地比較車(chē)子，公交車(chē)顯然會(huì )比轎車(chē)消耗更多能量。具體消耗的數目會(huì )隨車(chē)型和燃料而異，大體說(shuō)來(lái)，一輛公交車(chē)開(kāi)行10公里大約會(huì )耗能100兆焦耳，而一輛轎車(chē)只需要大概8兆焦耳的能量。也就是說(shuō)，公交車(chē)耗能是轎車(chē)的十幾倍。
換句話(huà)說(shuō)，如果公交車(chē)上只坐了一位乘客，那么這位乘客因此會(huì )比他自己開(kāi)車(chē)多耗了十幾倍的能源。但是，如果那公交車(chē)上同時(shí)坐了十多位乘客，那么坐公交車(chē)就開(kāi)始節省能量了。
在歐美的一些國家，公交車(chē)乘客比較稀少，平均起來(lái)很少能有十個(gè)乘客。在這種情況下，公交車(chē)并不省油。但在中國，乘客一般都會(huì )很多，所以公交車(chē)應該比私人轎車(chē)或出租車(chē)省油。而且，公交車(chē)即使沒(méi)有乘客也得空開(kāi)而耗油，所以，只要公交車(chē)沒(méi)有停開(kāi)，坐公交車(chē)總是可以省去自己開(kāi)轎車(chē)那部分汽油消耗。
（編寫(xiě)：程鶚）
問(wèn)：騎自行車(chē)和開(kāi)汽車(chē)相比，能省多少能量？
答：騎自行車(chē)的缺點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的：容易發(fā)生車(chē)禍；容易疲勞；不適合在惡劣的天氣條件下駕駛；不適合長(cháng)途駕駛；容易被偷竊。優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的：不耗費化石燃料；不會(huì )排放有毒氣體污染空氣，在短距離行駛時(shí)這個(gè)優(yōu)點(diǎn)尤其突出，因為汽車(chē)尾氣造成的污染有60％是在剛剛啟動(dòng)的幾分鐘內造成的；沒(méi)有噪音；占據的公路空間??；停車(chē)空間也小，一個(gè)汽車(chē)停車(chē)位能用以停6～20輛自行車(chē)；如果使用與公路平行而獨立的自行車(chē)道，在8公里以?xún)鹊男谐讨?，自行?chē)比汽車(chē)還快；鍛煉了身體。
騎自行車(chē)究竟有多環(huán)保呢？這并不那么顯而易見(jiàn)。我們可以從耗能的角度算一筆賬。騎自行車(chē)并不是不耗費能源，而是要耗費體能，進(jìn)而要多消耗食物。忽視了這一點(diǎn)，就會(huì )夸大了自行車(chē)的環(huán)保價(jià)值。騎自行車(chē)的平均速度大約是20千米/小時(shí)，在這種狀態(tài)下，騎車(chē)者比安靜時(shí)多消耗的體能大約是17千焦/千米。消耗的體能需要用食物來(lái)補充，食物中的能量大約只有22％被騎車(chē)者利用。這樣，騎車(chē)者多耗費的食物能量是77千焦/千米。食物的生產(chǎn)、制造也要耗能，大約是食物本身的能量的5.75倍。因此，騎車(chē)者多耗費的總能量是443千焦/千米。我們來(lái)和汽車(chē)的耗能做個(gè)比較。汽車(chē)的能耗大約是2.5～3.8兆焦/千米。也就是說(shuō)，即使騎車(chē)要多消耗體能，但是耗費的能量還是比汽車(chē)少得多，汽車(chē)的能耗是自行車(chē)的6～9倍。
http://opim.wharton.upenn.edu/~ulrich/documents/ulrich-cycling-enviro-jul06.pdf
（編寫(xiě)：方舟子）
問(wèn)：騎摩托車(chē)和開(kāi)汽車(chē)相比，哪一種對環(huán)境的影響更大？
答：摩托車(chē)比汽車(chē)省油，行駛相同距離耗費的汽油大約只有汽車(chē)的一半甚至更少。但是這并不意味著(zhù)摩托車(chē)比汽車(chē)更環(huán)保。除了摩托車(chē)的噪音比汽車(chē)大這個(gè)明顯的事實(shí)之外，還有一個(gè)不那么明顯的事實(shí)：摩托車(chē)尾氣排放造成的污染比汽車(chē)嚴重，行駛相同距離時(shí)摩托車(chē)排放的污染物高達汽車(chē)的15倍。這些污染物主要是烴類(lèi)和氧化氮。根據歐洲委員會(huì )的報告，摩托車(chē)雖然只占歐洲行駛車(chē)量的5％，但是到2010年時(shí)其排放的烴類(lèi)污染物將占到歐洲排放的烴類(lèi)總量的14％。
造成摩托車(chē)尾氣污染嚴重的主要因素是政府部門(mén)對摩托車(chē)尾氣排放的管理不像汽車(chē)那么嚴格。美國、歐洲各國政府都對汽車(chē)尾氣排放制定了嚴格的標準，迫使汽車(chē)廠(chǎng)商設計、生產(chǎn)更環(huán)保的汽車(chē)引擎，但是這并不適用于摩托車(chē)的生產(chǎn)。這種狀況正在改變。例如，美國加利福尼亞州在2004年通過(guò)立法，要求降低摩托車(chē)的烴類(lèi)和氧化氮排放量，從1975年標準的5.0～14.0克/千米降低到只有0.8克/千米。解決摩托車(chē)排放問(wèn)題的根本辦法是用電池取代汽油做為能源。開(kāi)發(fā)中的氫能燃料電池摩托車(chē)將會(huì )是零排放的，而且幾乎沒(méi)有噪音。
（編寫(xiě)：方舟子）
問(wèn)：我看到馬路上行駛的電動(dòng)自行車(chē)數量越來(lái)越多，它是環(huán)保的交通工具嗎？它對環(huán)境是否也有副作用？
答：電動(dòng)自行車(chē)屬于助力自行車(chē)的一種。和較早流行的內燃機助力車(chē)相比，電動(dòng)自行車(chē)采用電池驅動(dòng)電動(dòng)機從而向前運行，這消除了廢氣和污染顆粒的排放——這些污染物通常是造成城市環(huán)境惡化的罪魁禍首之一，它們不但讓人們難得一見(jiàn)藍天，而且還影響著(zhù)人們的健康。電動(dòng)自行車(chē)不會(huì )對城市環(huán)境直接造成污染，因此它可以被認為是環(huán)保的交通工具。
不過(guò)，你需要為電動(dòng)自行車(chē)的電池充電，而充電所需的電能是由發(fā)電廠(chǎng)提供的。如果發(fā)電廠(chǎng)利用煤炭等化石燃料作為能源，這相當于你在使用電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)候仍然向大氣中排放了二氧化碳等溫室氣體。不過(guò)，一輛電動(dòng)自行車(chē)行駛1公里造成的二氧化碳“排放”要小于一輛汽車(chē)的排放。從這個(gè)意義上說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)仍然是較環(huán)保的交通工具。要完全解決這個(gè)問(wèn)題，需要對能源結構進(jìn)行大的調整，例如用風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電代替火電。
另外，電動(dòng)自行車(chē)使用的電池如果處理不當也可能造成環(huán)境污染。目前國內電動(dòng)自行車(chē)通常使用鉛蓄電池。而鉛是有毒的重金屬。鉛蓄電池的制造和回收都需要妥善處理才能避免對環(huán)境造成破壞。
（編寫(xiě)：柯南）
問(wèn)：1升汽油燃燒后，會(huì )產(chǎn)生多少二氧化碳？
答：1升汽油大約重1斤半（0.756公斤），燃燒后會(huì )產(chǎn)生近5斤（2.4公斤）的二氧化碳。乍聽(tīng)起來(lái)，這有些令人難以置信。其實(shí)，這后面有很簡(jiǎn)單的科學(xué)道理。燃燒汽油產(chǎn)生的二氧化碳的主要重量，不是來(lái)自汽油本身，而是來(lái)自空氣中的氧氣。
汽油燃燒時(shí)，其中的碳和氫分離。氫和氧結合生成水。碳和氧結合生成二氧化碳。
化學(xué)告訴我們，在二氧化碳中，每個(gè)碳原子，和兩個(gè)氧原子結合。碳的原子量是12，氧的是16，所以每個(gè)二氧化碳分子的原子量是2x16+12=44。
因此，為了計算1升汽油燃燒產(chǎn)生的二氧化碳量，我們應該把汽油中的碳的含量乘以3.7（44/12）。
按重量算，汽油由87%的碳和13%的氫組成。1升汽油中含碳約657.72克。我們用把這個(gè)數乘以3.7，就得到2.4公斤的二氧化碳。
（編寫(xiě)：太蔟）
問(wèn)：飛機尾氣排放對大氣影響多大？
答：天氣晴朗的時(shí)候，飛機在高空中飛過(guò)時(shí)有時(shí)會(huì )在后面留下一條長(cháng)長(cháng)的白帶，久久不散。作飛行表演的時(shí)候，因為使用了添加劑，這種白帶尤其明顯，還常常被染成五彩多色，蔚然壯觀(guān)。
飛機的發(fā)動(dòng)機使用的是高效率的航空汽油，燃燒后基本上沒(méi)有煙，而是釋放出大量的二氧化碳氣體和水蒸氣。在八千米以上的高空，水蒸氣噴出后遇到寒冷的大氣層，會(huì )因為過(guò)冷而瞬時(shí)間凝聚成無(wú)數小水滴或小冰粒。我們看到的白帶就是因為這些水滴或冰塊對陽(yáng)光的折射效果。不要小看這些因為飛機尾氣所形成的白帶，它們實(shí)際上是相當大的，其寬度平均有兩公里（也正因此我們在地面上就能清晰地看到），而且經(jīng)久不散，往往在飛機過(guò)后還能保持幾個(gè)小時(shí)才逐漸消散。
在這個(gè)高度的大氣層里，自然存在的水分子是很少的。但隨著(zhù)人類(lèi)航空活動(dòng)越來(lái)越活躍，由于飛機尾氣所帶來(lái)的高空水汽成為影響氣候的又一個(gè)人為因素。這些水汽既會(huì )把太陽(yáng)光反射出去，使得地球的溫度降低，又會(huì )把地球表面向外輻射的熱量反射回來(lái)，使地球溫度升高。兩下相比，使地球溫度升高的作用會(huì )超過(guò)降溫的作用，這一效應在夜間和冬天尤其顯著(zhù)。
當然，地球上空現在每天每夜都有許多飛機在穿梭飛行，其尾氣所造成的效果很難定量地測定并與沒(méi)有飛機時(shí)作比較。2001年9月11日，美國在遭受恐怖分子劫持飛機空襲之后，曾經(jīng)不得已地全國禁空三天。在那三天里，除了少量軍用和緊急飛機外，所有飛機均停止飛行。這一國家災難性的特殊時(shí)期不經(jīng)意地給科學(xué)家提供了一個(gè)測量沒(méi)有飛機尾氣影響的天空環(huán)境。當時(shí)所作的測量表明，沒(méi)有飛機尾氣作用是，白天最高氣溫和夜間最低氣溫之差值比有飛機尾氣時(shí)高出一個(gè)攝氏度。這表明飛機尾氣對地球氣候的影響是不能忽略的。美國航空航天中心在2004年的一項研究更發(fā)現在近二十年內由于航空數量的增加所帶來(lái)的飛機尾氣影響很可能足以解釋這些年間地表溫度的升高。
（編寫(xiě)：程鶚）
問(wèn)：旅游時(shí)怎樣才能減少對環(huán)境的破壞，做到“綠色旅游”？
答：旅游是一項很好的休閑活動(dòng)，既能打開(kāi)眼界、陶冶情操，也能強身健體、廣交朋友。但旅游耗費也很大，這耗費不僅僅是個(gè)人錢(qián)財，還有各方面的能源損耗和對環(huán)境的破壞。有時(shí)候，因為旅途中時(shí)間匆促和勞累，便會(huì )在無(wú)意中浪費能源，不必要地增加二氧化碳足跡。那么，怎樣才能減少這些浪費呢？
首先，選擇旅館時(shí)盡量選當地的小旅館，他們往往比大型連鎖店更注意節約。如果在旅館里住上不止一天，可以告訴旅館沒(méi)必要每天換床單和浴巾。毛巾和浴巾晾干后重復使用可以節省洗滌和烘干的能源。白天不在旅館時(shí)可以將暖氣或空調以及照明燈關(guān)掉。
出門(mén)時(shí)，盡量使用公共交通，避免自己開(kāi)車(chē)或坐出租車(chē)。租車(chē)時(shí)也盡量選擇耗能少的小型車(chē)。在風(fēng)景區時(shí)要注意維護周?chē)h(huán)境，不要亂扔垃圾。爬山時(shí)應該沿著(zhù)指定的途徑進(jìn)行，不要自己另辟蹊徑，那樣會(huì )破壞當地的植被。也不要采花折柳。美國有句流行口號，“除了腳印之外什么都不留，除了照片以外什么都不取。”這是出外欣賞風(fēng)景的一個(gè)好習慣。
在有些地方還有一些志愿者活動(dòng)，大家一起到旅游勝地去清理垃圾或其他的有益的建設活動(dòng)，也不失為“綠色旅游”的一個(gè)好選擇。
（編寫(xiě)：程鶚）
