虎嗅注：《美國工廠(chǎng)》播出后，在美國和中國引發(fā)大規模討論。就在不久前，我們還推送了一篇導演專(zhuān)訪(fǎng)，從拍攝的角度來(lái)理解這部紀錄片背后的一些人和事。而今天這篇文章比較簡(jiǎn)單，主人翁正是《美國工廠(chǎng)》中提到的那個(gè)全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )（UAW）的會(huì )員，通過(guò)她的視角我們又能了解到什么呢？作者：韋彥
我曾經(jīng)是 UAW（UnitedAutoWorks，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )）的成員，在GM（通用汽車(chē)公司）下屬的DelcoElectronicsCo.（后改為DelphiElec－tronics）工作過(guò)7年。
1999年，當時(shí)DelcoElectronics還是GM的子公司。因為有550位老工人同時(shí)退休，16年來(lái)，Delco第一次招收工人。
如何招工，是公司和工會(huì )的一項談判工作。最后的結果是：
1．公司必須雇用獨立招工公司運作；
2．申請人必須有公司員工推薦；
3．申請人參加考試的機會(huì )是抽簽決定的。因為550個(gè)職位，有2萬(wàn)人以上的申請者；
4．考試有5項：英語(yǔ)、數學(xué)、操作、團隊協(xié)作、面試；
5．其中，不知是公司還是UAW，也許是美國的聯(lián)邦法律規定，錄取員工必須有一定比例的黑人、少數民族、婦女。
因為這種大汽車(chē)公司的工人工資加上加班費，有時(shí)比白領(lǐng)還高，福利又超好，醫保是幾乎無(wú)須個(gè)人付任何費用的，所以有不少在校大學(xué)生來(lái)應聘。
我先生是Delco的工程師，他可以推薦我，同時(shí)他的一些同事也幫我填表推薦以提高中簽率能擠進(jìn)參加考試的機會(huì )。我最終被錄取。
關(guān)于工會(huì )的一些規定，我還記得一些：
1. 工人入廠(chǎng)就是UAW成員，沒(méi)有不加入工會(huì )的選擇；
2. 工人入廠(chǎng)工資是每小時(shí)13.9美金，每半年增加1美金；最多可加到多少我不知道，因為這是不能互相問(wèn)詢(xún)的；
3. 工會(huì )會(huì )費是入廠(chǎng)時(shí)自愿選擇的，可選1至3小時(shí)工資/每周；
4. 工種是按工齡排序挑選，每三個(gè)月可以重新挑選；
5. 周六和平日超過(guò)8小時(shí)的報酬是1倍半工資，周日2倍，節假日三倍；
6. 加班機會(huì )則是車(chē)間老板從工齡長(cháng)的員工詢(xún)問(wèn)起。例如，當時(shí)需要2個(gè)加班名額（有工人請假不能來(lái)上班），車(chē)間老板要從工齡長(cháng)的員工開(kāi)始詢(xún)問(wèn)，直到得到2個(gè)人可以加班為止。允許跨車(chē)間加班工作；
7. 罷工期間由工會(huì )付75%工資；
8. 員工買(mǎi)本公司的車(chē)有13%的優(yōu)惠。買(mǎi)其他UAW的車(chē)，如福特、克萊斯勒有9%的優(yōu)惠。
9. 退休金是按工齡計算，每年工齡50美金。例如，我有7年工齡，我退休后每月從公司可以拿到350美金的退休金。Delphi要向美國政府交納保險，一旦破產(chǎn)保護后，員工的退休金由政府支付。直到現在我仍然是從政府每月拿350美金的退休金；
10. 早入廠(chǎng)的UAW成員退休后仍享受退休前的原醫保。因公司逐漸入不敷出，1999年進(jìn)廠(chǎng)的員工退休后就不享受醫保了。白領(lǐng)則從1993年以后進(jìn)公司的退休后就不再享受醫保。
我經(jīng)歷過(guò)一次罷工。每個(gè)車(chē)間按人數分配名額，然后排班。我們就在廠(chǎng)門(mén)口舉個(gè)牌子，站夠兩個(gè)小時(shí)，算完成任務(wù)。時(shí)間長(cháng)短則要看雙方博弈結果出來(lái)的早晚。這次罷工大概有2天到3天。雙方很快達成協(xié)議。具體為什么罷工我不記得了。但我個(gè)人當時(shí)覺(jué)得真的沒(méi)有必要。如果我們向GM供貨遲到使得GM停產(chǎn)，1分鐘公司可能被罰上百萬(wàn)美元。損失巨大。
隨著(zhù)美國制造業(yè)的衰退，這種超大公司尾大難掉，衰敗是必然的。工會(huì )的制肘不過(guò)是加速劑而已。
我親身經(jīng)歷了幾件事，恐怕是可以見(jiàn)證工會(huì )導致公司日漸衰退的實(shí)例。
我進(jìn)入公司的第一印象是驚訝。這就是資本主義嗎？工人上班很準時(shí)，因為要打卡。但是，打卡以后，扎堆聊天的，討論衣著(zhù)化妝的，聽(tīng)音樂(lè )的，甚至還有賣(mài)彩票的。幾乎生產(chǎn)線(xiàn)的每個(gè)工位上工人都帶來(lái)自己的收音機，工作時(shí)間一直在聽(tīng)音樂(lè )。
我們車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)是自動(dòng)的，機器手在計算機的控制下往電路板上插電子元件，只是在一盤(pán)1萬(wàn)個(gè)件的電子元件用完前需要手工接續下一盤(pán)，保持生產(chǎn)線(xiàn)不能停。盤(pán)上都有零件號，工作程序要求換盤(pán)以前必須掃描每一盤(pán)零件。但就算采取種種預防措施，因為元件細小，外觀(guān)一樣，換錯零件的事還是經(jīng)常發(fā)生。一旦錯誤，就是成千上萬(wàn)的電路板需要換件，工作量極大。但是，對犯錯的員工沒(méi)有任何懲戒。
另外，機器故障時(shí)，工人只需在電腦上登記，要求技工來(lái)修理。開(kāi)始，因為我在國內是教自動(dòng)控制的，有些小毛病自己能解決，就沒(méi)有找技工。后來(lái)，他們的頭（不是老板，也是技工）很客氣地請我不要搶他們的飯碗。技工還有他們自己的工會(huì )，我們車(chē)間就在他們旁邊，常?？吹剿麄冮e坐著(zhù)也不過(guò)來(lái)修理。有時(shí)，任務(wù)緊，我們車(chē)間老板只好自己去請他們。
我因為有腰傷，轉到修理電路板的工種。這是一個(gè)更自由的工作，也沒(méi)有定額。后來(lái)，老板告訴我，我在一個(gè)班次修的板子是其他人的十倍還多。但那些工友們卻到我跟前說(shuō)，都像你這樣干，我們就沒(méi)有周末加班的機會(huì )了。我們周六和平日8小時(shí)之外加班是一倍半工資；周日則是兩倍；節假日是三倍。我們的電路板在墻邊堆積如山，下線(xiàn)后六周就作廢。沒(méi)有人心疼。
工會(huì )還有規定，周末如有加班機會(huì )，車(chē)間老板必須按照工齡逐個(gè)問(wèn)詢(xún)員工是否愿意加班。到后來(lái)，車(chē)間老板就只能悄悄問(wèn)我，是否周末有空來(lái)加班。因為，就算拿一倍半工資，他們來(lái)了也是扎堆聊天，很少有干活的。有工會(huì )保護，干好干壞，甚至干與不干報酬一樣。
我剛入公司的第一個(gè)搭檔是一個(gè)黑人。大概30多歲。每天都違反公司不允許酒后工作的規定，醉醺醺地來(lái)上班。而且，一直睡覺(jué)，兩個(gè)人的工作都是我自己干。我找過(guò)車(chē)間老板幾次。她說(shuō)，我找他談過(guò)無(wú)數次，也找過(guò)工會(huì )。但毫無(wú)改變。沒(méi)多久他就醉死了。
有一個(gè)其他車(chē)間的工人，打了他的車(chē)間老板，被公司開(kāi)除了?？墒?，UAW跟公司談判，結果這個(gè)員工不僅回來(lái)上班，而且還打破工會(huì )的規矩，不按其工齡，可以隨意挑選工種。我們車(chē)間集體反對接受他，他才沒(méi)有來(lái)我們車(chē)間。這樣的事例不少。
事后，我找公司的工會(huì )代表談過(guò)，他們也明白，照這樣下去，公司早晚會(huì )垮臺的。但這個(gè)代表本人很快就要退休了。他有優(yōu)厚的退休待遇，根本不再在乎公司的死活。
我們車(chē)間老板為了獎勵完成任務(wù)的班組，用自己的錢(qián)印制了大量T恤，開(kāi)始是獎勵，后來(lái)干脆贈送所有員工。
公司逐步把車(chē)間遷到墨西哥、中國等沒(méi)有工會(huì )且低工資的國家。當時(shí)，墨西哥的工人工資，每小時(shí)2美金；中國工人才1美金。而我這樣淺工齡的工人，除了完全不需繳費的醫保（保全家）、退休金等福利外，每小時(shí)30多美金。
各種事情不一而足，公司真的是苦不堪言。果然，公司于2006年陷入破產(chǎn)保護。生產(chǎn)線(xiàn)遷到了墨西哥。雖然我可以按規定調到GM任一工廠(chǎng)，但因為有嚴重的腰病，沒(méi)有我能干的工作，也就提前退休了。
我先生是工程師，對比“藍領(lǐng)”和“白領(lǐng)”的狀況，我們深切體會(huì )：有工會(huì )，員工欺負公司；沒(méi)工會(huì )，公司欺負員工。正確的平衡點(diǎn)很難找到。這里沒(méi)有個(gè)人利益和集體利益的平衡，只有每個(gè)人對自己個(gè)人最大利益的追求。但是，這種追求往往是非理性的、短視的。
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