| 花錢(qián)買(mǎi)你不干活 無(wú)所事事也煩惱 |
| 在通用汽車(chē)(General Motors Corp.)工作的整整34個(gè)年頭中，讓杰瑞•梅隆(Jerry Mellon)最痛苦的就是今年1月份的活兒了。他在那間被工人們稱(chēng)為“橡皮屋”的地方呆了一個(gè)星期。 梅隆說(shuō)，實(shí)際上那是一間沒(méi)有窗戶(hù)的舊倉庫，原來(lái)是存放發(fā)動(dòng)機零件的，現在擺滿(mǎn)了長(cháng)條桌，足以容納大約400名工人。這些工人每天早上6點(diǎn)必須到場(chǎng)，一直呆到下午2點(diǎn)半，中間有45分鐘的午飯時(shí)間。有一名監工沿著(zhù)走道巡視，誰(shuí)要想用洗手間必須得到監工的簽字放行。 他們的工作就是：什么也不干。  梅隆說(shuō)，之所以叫“橡皮屋”，是因為“在這里呆不了幾天就會(huì )讓人抓狂。” 通用和福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)等美國汽車(chē)公司的“Jobs Bank”計劃今年估計耗資14億至20億美元。工會(huì )合同明年到期時(shí)，雙方會(huì )重新協(xié)商續簽這項計劃。這項計劃也是日本汽車(chē)公司在美國攻城略地、而美國公司束手無(wú)策的重要原因之一。 通用汽車(chē)常常把自己的困境歸咎于退休人員醫療費用和養老金等“歷史遺留問(wèn)題”，但Jobs Bank項目卻表明它也搬了塊石頭砸了自己的腳。文件顯示，是通用汽車(chē)自己在1984年首先倡議了這項計劃，還在1990年同意擴大范圍，認為這是在形勢好轉、工人重返工廠(chǎng)之前的一項權宜之計。 曾經(jīng)在福特汽車(chē)任職，并負責工會(huì )談判的皮特•佩斯蒂洛(Pete Pestillo)說(shuō)，這項計劃是在一個(gè)情況不同的時(shí)代設計出來(lái)的，當時(shí)大家都在發(fā)展壯大。Jobs Bank并沒(méi)能阻止底特律汽車(chē)廠(chǎng)商中工會(huì )工人不斷減少的步伐，1990年以來(lái)，通用汽車(chē)參加工會(huì )組織的工人數量（包括前子公司德?tīng)柛?Delphi Corp.)在內）已經(jīng)從358,000人銳減至137,000人。許多人退休了，死了或者另找工作了，但其余的人都在Jobs Bank里。 55歲的梅隆生于密歇根州弗林特，1972年像祖父和父親一樣到通用汽車(chē)工作。他的父親在通用汽車(chē)工作了37年，是一家工廠(chǎng)的工頭。80年代和90年代，梅隆參與汽車(chē)原型產(chǎn)品電子系統的設計工作，但在2000年，通用汽車(chē)把兩個(gè)工程部門(mén)合二為一，梅隆失業(yè)了。 此后，通用汽車(chē)一直在他無(wú)工可作的情況下給他支付全薪，只有2001年他為一個(gè)軍方卡車(chē)項目短期工作期間除外。他目前的工資是每小時(shí)31美元，一年大約是64,500美元，外加醫療等福利。  納入Jobs Bank的員工被要求完成的事情之一就是參加通用汽車(chē)安排的8-12周的培訓。在這些課堂上，梅隆鉆研了填字游戲、看了美國內戰電影、還了解了“布魯克林大橋這樣的人造奇跡”。梅隆說(shuō)，還有一節課教大家怎么玩《棋盤(pán)游戲》(Trivial Pursuit)。 最近，梅隆參加了弗林特Royal Flush Academy的一項課程，這是為那些想去賭場(chǎng)工作的人專(zhuān)門(mén)設計的，底特律地區有幾家賭場(chǎng)。學(xué)員們在那學(xué)習什么是21點(diǎn)等知識。梅隆說(shuō)自己并不喜歡賭場(chǎng)的工作，有一次午飯回來(lái)晚了10分鐘就被扣工資，然后他就不去上課了。 他就這么走進(jìn)了“橡皮屋”。這里就是著(zhù)名的弗林特靜坐罷工的原址，1936年那場(chǎng)長(cháng)達44天的罷工終于讓全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )(United Auto Workers)得到了通用汽車(chē)的認可。這間橡皮屋和旁邊一幢用作技術(shù)中心的大樓都不允許外人接近。 接下來(lái)的一周，梅隆每天早上4:30左右就要起床，從密歇根Otisville的家出發(fā)，在路上花費45分鐘，到橡皮屋報到。剛開(kāi)始，他看看屋里擺放的報紙和雜志，《讀者文摘》(Reader‘s Digest)之類(lèi)，偶爾和熟人聊聊天。等到無(wú)話(huà)可說(shuō)的時(shí)候，梅隆說(shuō)他會(huì )幾小時(shí)幾小時(shí)盯著(zhù)墻看，盼著(zhù)時(shí)間走得快一點(diǎn)兒。 有一天他問(wèn)監工能不能自己帶張帆布床來(lái)，監工說(shuō)不行。沒(méi)辦法，他只好把四張軟椅拼在一起，躺上去睡了幾個(gè)鐘頭。頭天晚上睡得太晚，他早就想打個(gè)盹了。 “無(wú)所事事的等待，讓你恨不得去撞墻，”梅隆說(shuō)，“簡(jiǎn)直受不了。我得做點(diǎn)什么。再說(shuō)，還有個(gè)監工走來(lái)走去盯著(zhù)大家，比高中的拘留室還痛苦。” 梅隆認為，讓人回到橡皮屋的是一種“流水線(xiàn)工人的思維方式”。他說(shuō)，“很多人坐進(jìn)去只是為了領(lǐng)新水，因為他們不會(huì )干別的。20多年了，他們日復一日一個(gè)一個(gè)擰緊流水線(xiàn)上傳過(guò)來(lái)的螺帽。他們已經(jīng)習慣了這種嚴酷的現實(shí)，現在還能拿到薪水，供孩子讀書(shū)，他們就已經(jīng)很開(kāi)心了。” 解脫之道 不久之后，梅隆發(fā)現去做義工可以不用再在這個(gè)房子里受罪了。有不少同伴就是這樣做的。50歲的迪恩•布萊德(Dean Braid)在發(fā)動(dòng)機和變速箱測試員的崗位上為通用效力了21年?，F在，他成了高中時(shí)代的朋友、長(cháng)年困在輪椅上的道格•卡恩(Doug Kahn)的義工，為此，通用汽車(chē)向他支付每小時(shí)30美元的費用。布萊德正在為卡恩的農舍鋪設匝道，并為卡恩開(kāi)的一輛1984年出品的福特汽車(chē)修好了發(fā)動(dòng)機。 卡恩表示，布萊德的到來(lái)真給他幫了不少忙。他的生活比以前好多了。布萊德可以幫助他從床上坐起來(lái)，活動(dòng)一下身體?？ǘ髟?8年前的一次游泳事故中受傷致殘，現在一個(gè)人生活。  福特汽車(chē)前管理人士佩斯蒂洛和其他人士認為，Jobs Bank有很大負作用，它不但會(huì )帶來(lái)沉重的間接成本負擔，而且還會(huì )造成業(yè)內產(chǎn)能過(guò)剩。因為汽車(chē)廠(chǎng)商認為，即使利潤稀薄甚至沒(méi)有利潤，只要生產(chǎn)就比養著(zhù)一批閑人好。他們還會(huì )因為有Job Banks而保留很多簡(jiǎn)單、機械的工作崗位，而不是把它們外包出去降低成本。 Jobs Bank還使上了年紀的工會(huì )成員不愿去公司的其他工廠(chǎng)工作，或者去其他公司另謀高或干脆退休。成員愿意在Jobs Bank里面待多久就可以待多久。他們不必在公司內部尋找再就業(yè)的機會(huì )。合同規定，如果公司提供的新工作機會(huì )在距原工廠(chǎng)50英里之外的地方，成員就可以拒絕接受。 Jobs Bank誕生于70年代末期和80年代初期，當時(shí)底特律三巨頭正處于水深火熱之中。油價(jià)大幅攀升、經(jīng)濟急劇衰退和日本節能型汽車(chē)首次大舉登陸美國市場(chǎng)導致底特律三巨頭遭受重創(chuàng )，并造成上萬(wàn)工會(huì )成員失去工作崗位。UAW和底特律三巨頭于1982年簽訂了第一個(gè)妥協(xié)性質(zhì)的協(xié)議。當時(shí)，美國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)有75%來(lái)自這三大巨頭。 為了適應新的競爭形勢，通用汽車(chē)制定了斥資240億美元的改革計劃，以提高工廠(chǎng)自動(dòng)化水平并效仿日本競爭對手的高效生產(chǎn)方式。UAW前主席道格拉斯•弗雷澤(Douglas Fraser)表示，機器人裝配這種高科技生產(chǎn)方式顯然把我們的工會(huì )員工嚇得不輕。弗雷澤于1982年從UAW退休，后從事勞工史教學(xué)工作至今。 這就是UAW和通用汽車(chē)于1984年討論新的勞資協(xié)議前的情形。底特律韋恩州立大學(xué)沃爾特•魯瑟圖書(shū)館(Walter Reuther Library)收藏的檔案記載了接下來(lái)發(fā)生的事情。1984年8月8日下午4點(diǎn)左右，通用汽車(chē)提出一個(gè)備忘錄，提議創(chuàng )立一個(gè)“員工發(fā)展儲備庫”。此舉是為了通過(guò)培訓幫助UAW中上了年紀的員工找到新工作，否則，隨著(zhù)技術(shù)升級或生產(chǎn)率的提高，這些員工將永遠失去再就業(yè)的機會(huì )。 這個(gè)想法提出后，迫于希望達成協(xié)議的UAW施加的壓力，通用同意擴充提議的內容。通用汽車(chē)出現在1984年9月文件中的第一套方案提議對具有10年工作經(jīng)驗的員工提供為期3年的培訓，總花銷(xiāo)不超過(guò)5億美元。但UAW希望能把對象擴大至具有6年以上工作經(jīng)驗的員工，期限延長(cháng)至6年，總花銷(xiāo)達到10億美元。通用汽車(chē)最終同意了UAW的要求，而且后來(lái)還提出進(jìn)公司只有1年的員工也可加入該計劃。 達成交易 通用汽車(chē)和UAW最終達成協(xié)議，從而結束了1984年9月21日的罷工活動(dòng)。UAW對其成員表示，他們的工作從未像現在這樣有保障過(guò)。UAW直到今天仍然認為，Jobs Bank計劃將迫使通用汽車(chē)何其他汽車(chē)制造商幫助工會(huì )成員尋找就業(yè)機會(huì )，因為沒(méi)有一家公司愿意花錢(qián)養活一幫無(wú)所事事的員工。 福特汽車(chē)隨后也達成了類(lèi)似的協(xié)議。曾在福特汽車(chē)負責勞資關(guān)系的約翰•什洛薩爾(John Slosar)回憶說(shuō)，當時(shí)雙方都只想著(zhù)滿(mǎn)足對方的要求了，根本沒(méi)有考慮到這樣會(huì )使公司在與亞洲汽車(chē)商的競爭中處于不利地位。 通用汽車(chē)副總裁阿爾弗雷德•沃倫(Alfred S. Warren)和UAW之間的信函往來(lái)表明，通用汽車(chē)對承擔Jobs Bank這個(gè)計劃和抵御亞洲競爭對手的進(jìn)攻充滿(mǎn)了信心，原因是它當時(shí)正在研制兩款新車(chē)，并準備推出Saturn系列車(chē)型。 但這些車(chē)型大多都沒(méi)能實(shí)現既定目標，而Jobs Bank的規模卻變得越來(lái)越大，讓通用越來(lái)越感到不堪重負。為期6年的協(xié)議于1990年到期后，通用和其他車(chē)商又對協(xié)議進(jìn)行了補充，使其不但涵蓋那些受到技術(shù)革新影響的員工，還包括受銷(xiāo)售疲軟影響的員工。通用還把此后3年對該計劃的撥款提高到17億美元。 那些所在工廠(chǎng)關(guān)閉的員工并不能立即加入Jobs Bank。他們起先可以接受公司給他們上的失業(yè)補助。如果勞資雙方磋商期間工廠(chǎng)關(guān)閉的時(shí)間累積達到48周，他們就會(huì )被轉入Jobs Bank。  有些Jobs Bank工人則會(huì )去念書(shū)。電工技師湯姆•亞當斯(Tom Adams)在密歇根州立大學(xué)(Michigan State University)攻讀歷史學(xué)博士學(xué)位，眼下正在撰寫(xiě)一篇超過(guò)300頁(yè)的論文。從2001年到現在他一直呆在Jobs Bank里，中間曾為一個(gè)卡車(chē)項目工作了18個(gè)月。他的論文題目是：通用汽車(chē)、全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )和弗林特市。 1910年前后，亞當斯的祖父弗蘭克•亞當斯(Frank Adams)從如今的捷克共和國來(lái)到美國。他在Flint Wagon Works的車(chē)間工作，該公司是雪佛蘭(Chevrolet)的前身。亞當斯的父親在弗林特為雪佛蘭干了37年的制模工。1976年，亞當斯開(kāi)始在弗林特為別克(Buick)工作，主要是為Buick LeSabre生產(chǎn)變速器。他后來(lái)當上了電工技師，為了成為按月領(lǐng)薪水的工程師，20世紀90年代他又開(kāi)始攻讀工程學(xué)位。在看到按月領(lǐng)薪的同事被解雇后，他放棄了當工程師的想法。 亞當斯身材不高，待人熱情。他說(shuō)自己參加過(guò)37次馬拉松，其中一次是在Jobs Bank期間為了給福利機構籌款。亞當斯還曾被指派為弗林特的橡皮屋安裝有線(xiàn)電視，為的是讓“工人們看上動(dòng)畫(huà)片。” 他說(shuō)Jobs Bank“對我來(lái)講棒極了。它做了自己該做的事，它讓我不至成為社會(huì )的負擔。”不過(guò)根據他的研究，他對通用汽車(chē)的評價(jià)并不高：“他們吸收了豐田汽車(chē)的員工終身制的思想，并將其應用到通用汽車(chē)，結果卻制造出一種官僚文化。” 那些找不到外出活動(dòng)項目或者不愿外出活動(dòng)的人就呆在橡皮室里。雖然安裝著(zhù)有線(xiàn)電視，但這些房子通常來(lái)說(shuō)不會(huì )很講究。福特汽車(chē)買(mǎi)的椅子就很不舒服。通用汽車(chē)一位管理人士說(shuō)，公司Jobs Bank的橡皮室里夏天不開(kāi)空調。除密歇根以外，在巴爾的摩、印地安納波利斯、紐約的洛克波特和加州的Rancho Cucamonga也有橡皮室。 通用汽車(chē)和全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )在2003年的全國合同中同意“非生產(chǎn)性的活動(dòng)違背了”他們的Jobs Bank協(xié)議初衷，不過(guò)工人說(shuō)，這一表態(tài)對該項目并沒(méi)有什么影響。 2004年下半年，為福特效力13年的湯姆•岡薩雷斯(Tom Gonzales)在新澤西州埃迪遜的橡皮室坐了兩個(gè)月，后來(lái)福特汽車(chē)為他在俄亥俄州安排了一份工作。他回憶說(shuō)，“有點(diǎn)兒像高中時(shí)的禁閉，我們坐在一個(gè)有桌椅的大辦公室里，除了有時(shí)讀點(diǎn)東西之外無(wú)所事事。”這間橡皮室在一家已經(jīng)倒閉的卡車(chē)廠(chǎng)的舊址上。大約200名無(wú)事可做的工人在那里看看書(shū)或者玩玩電腦，五、六個(gè)管理人士監督著(zhù)他們，比如不讓他們打牌等。 尋求節流 底特律三大汽車(chē)巨頭明年在和全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )重新談判合同時(shí)，可能會(huì )要求減少此類(lèi)項目。全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )可能難以保全Jobs Bank項目，這不僅是因為公眾的反對，還因為這一項目阻礙了一項和解協(xié)議，德?tīng)柛９揪鸵虼瞬荒苊撾x破產(chǎn)保護。德?tīng)柛Ｔ诜ㄍノ募斜硎鞠Ｍ麥p少30%也就是8,000名非正式員工。工會(huì )希望通用汽車(chē)能夠雇傭這些員工，不過(guò)這可能有些困難，因為通用汽車(chē)自己在Jobs Bank還有許多富余員工。 通用汽車(chē)的首席執行長(cháng)里克•瓦戈納(Rick Wagoner)最近表示，Jobs Bank“顯然不利于我們的競爭力。”工會(huì )人員意識到公眾難以認同Jobs Bank，不過(guò)如果縮減該項目的開(kāi)支，那么對社會(huì )又將產(chǎn)生沖擊。 阿特•盧納(Art Luna)是全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )Local 602的總裁。該機構緊挨著(zhù)通用的一家廢棄的工廠(chǎng)，在它的停車(chē)場(chǎng)旁邊掛有警示牌：非北美產(chǎn)汽車(chē)將被拖走，費用由車(chē)主自理。該機構距一處堆滿(mǎn)凱迪拉克的停車(chē)場(chǎng)只有幾個(gè)街區。Local 602有840人現在Jobs Bank，其中有600人從事社區服務(wù)或者在學(xué)校就讀。 盧納祖孫三代都為通用工作。他說(shuō)，“2007年以后，Jobs Bank可能還會(huì )存在，不過(guò)和現在會(huì )有所不同，現在對社會(huì )的影響太糟糕了。Jobs Bank成員為學(xué)校、各種機構和公園做了很多事。不幸的是，我們確實(shí)有人坐著(zhù)無(wú)所事事，只是看看書(shū)或者玩玩猜謎。”他還說(shuō)，“這些人覺(jué)得，‘這是他們欠我的，’這么想太糟了。我可不想說(shuō)違背自己良心的話(huà)。” 在弗林特，梅隆預見(jiàn)到變化即將發(fā)生。“我明白Jobs Bank必須終止。我是說(shuō)，過(guò)去6年我除了玩21點(diǎn)以外什么都沒(méi)做，他們卻付給我40萬(wàn)美元。我不想再過(guò)這種日子了，讓我退休吧，按工齡一次性補償給我每年2千美元就可以了。我希望這樣，你知道他們一直在下調我們的醫療保險和退休金標準。這樣到我們退休時(shí)就很慘了。” 梅隆最近被安排在弗林特浸禮會(huì )的一處名為Freedom Temple的教堂作社區服務(wù)。他為當地一個(gè)治安狀況不佳的街區為老年人安裝行動(dòng)感應器。今年弗林特已經(jīng)發(fā)生了14起謀殺案。 梅隆說(shuō)，“現在我可以出去，為教堂做些善事，而且還能拿到公司付的錢(qián)。我不能繼續在橡皮屋荒廢時(shí)間了。我想做點(diǎn)兒事。” |
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