順豐也有不順的時(shí)候。
近日，順豐優(yōu)選全國范圍內關(guān)閉門(mén)店的消息不脛而走?！柏浖芮蹇铡?、“半價(jià)促銷(xiāo)”、“停業(yè)整頓”，對于媒體的相關(guān)報道，順豐回應稱(chēng)此為正常優(yōu)化調整，目的是為消費者提供更好的服務(wù)。
不知圍觀(guān)群眾對這一套官方說(shuō)辭是何態(tài)度？但結合近期順豐的境遇來(lái)看，事情背后的真相或許不是這般云淡風(fēng)輕。
主營(yíng)物流業(yè)務(wù)，引來(lái)電商巨頭強勢入局，自己仿佛被整個(gè)行業(yè)孤立。新業(yè)務(wù)面臨“大撤退”的質(zhì)疑，其他布局短期內難見(jiàn)成效。股價(jià)下跌、利潤下滑，這些肉眼可見(jiàn)的變化都在傳達同一條信息：瘋狂奔跑多年的順豐，腳步大幅放緩。
而繼續向前，癡迷于做綜合物流、自建商業(yè)閉環(huán)的順豐，其要面對的競爭對手陣營(yíng)勢力正日漸強大。此等情形下，順豐的物流帝國能否再擴城池，添了幾分未知。
文：彬彬（熊出墨請注意）
重壓之下，能否繼續倔強
物流與電商，是不可拆分的一對CP。
此前，電商的繁榮放大物流需求，推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展?，F在，電商玩家紛紛親自上場(chǎng)，對物流行業(yè)進(jìn)行大刀闊斧的改造。
改造的過(guò)程之中，順豐與行業(yè)大勢顯得格格不入。傳統的三通一達也好，新生的京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧也好，眾人都在抱團，唯獨順豐孑然一身，試圖逆風(fēng)前進(jìn)。
至此，已經(jīng)很難分清，到底是行業(yè)在孤立順豐，還是順豐誓要“與世界為敵”。
國家郵政局統計的數據顯示，2015年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量首次突破200億大關(guān)，實(shí)現同比增長(cháng)47.6%。2016年業(yè)務(wù)量為312.8億件，同比增長(cháng)51.4%。當年業(yè)務(wù)收入累計完成3974.4億元，同比增長(cháng)43.5%。2017年開(kāi)始，行業(yè)增速明顯放緩。當年業(yè)務(wù)量和收入增速分別降至28%和24.7%，2018年繼續下滑至26.6%和21.8%。
究其原因，主要是電商平臺高速增長(cháng)的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，物流行業(yè)隨之受到影響。此外，數據還在佐證，物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段?？s水明顯的增長(cháng)空間里，各玩家之間的競爭會(huì )變得越來(lái)越激烈。
此時(shí)，電商玩家的攪局再次改寫(xiě)故事走向。京東去年宣稱(chēng)，要成為社會(huì )物流基礎設施提供商，把中國社會(huì )化物流成本講到5%以?xún)?。先后向企業(yè)和個(gè)人開(kāi)放快遞業(yè)務(wù)，不少業(yè)內人士解讀，這是瞄準順豐和“三通一達”。
另一電商巨頭阿里，對物流也十分重視，去年全球智慧物流峰會(huì )上馬云表示，“我們將投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億?！?/p>
阿里走的是整合路線(xiàn)，上個(gè)月中旬，申通快遞官宣獲得阿里46.6億元入股資金，正式加入菜鳥(niǎo)聯(lián)盟。交易完成后，阿里成功持有申通14.65%股權。而在這之前，阿里還分別投資了百世、中通和圓通。2018年上半年數據顯示，百世、中通、圓通、申通四者市占率之和已達49%。
如此一來(lái)，物流行業(yè)格局已然明了。有業(yè)內人士分析，未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，物流行業(yè)都將是阿里、京東、順豐三強爭霸。
順豐是否有意選擇一方去站隊？答案恐怕是否定的。順豐和阿里之間的梁子兩年前就已經(jīng)結下，當時(shí)二者互相發(fā)難，你來(lái)我往好幾個(gè)回合，甚至驚動(dòng)國家郵政局。京東或許更不在順豐考慮范圍之內，劉強東此前曾公開(kāi)表示，“未來(lái)只有一個(gè)順豐，能夠在獨立的快遞公司當中，長(cháng)時(shí)間存在下去?！?/p>
倔強如順豐。
然而，看完順豐在過(guò)去一年交上的成績(jì)單，不由得讓人擔心這份倔強還能夠堅持多久。財報數據顯示，順豐在2018年營(yíng)收909.43億元，同比增長(cháng)27.6%。凈利潤45.56億元，同比下滑4.57%。
數據維度，4.57%并不顯眼。但需要注意的是，這是順豐上市以來(lái)首次出現凈利下滑。反觀(guān)競爭對手，韻達同比增長(cháng)38.48%，凈利潤同比增長(cháng)67.34%。申通營(yíng)收同比增長(cháng)34.42%，凈利潤同比增長(cháng)37.46%。中通凈利潤同比增長(cháng)為30.1%，達到42.01億元，緊緊跟在順豐之后。
競爭對手都在大步向前，順豐不進(jìn)反退，這一趨勢極其危險。
同時(shí)，在資本市場(chǎng)順豐也承受著(zhù)重壓。2017年2月24日，順豐控股以53.5元、漲幅3.31%開(kāi)盤(pán)。此后連續多次漲停，市值突破3000億元，成為深市第一大市值公司。而進(jìn)入2018年，順豐股價(jià)下滑態(tài)勢一直沒(méi)能止住。截至4月2日15時(shí)，順豐股價(jià)報收36.88元，總市值1629.48億元，較高點(diǎn)已跌去近五成。
擴張失利，明天和意外哪個(gè)先來(lái)
順豐優(yōu)選的多次調整是順豐新業(yè)務(wù)拓展艱難的主要表現之一。
作為民營(yíng)物流的領(lǐng)跑者，順豐在物流之上開(kāi)拓新業(yè)務(wù)的執念從未斷絕。順豐優(yōu)選上線(xiàn)于2012年，目前官網(wǎng)宣傳的定位為“順豐旗下全球美食App及線(xiàn)下門(mén)店”，從商品結構來(lái)看，生鮮商品居多。
據此，將順豐優(yōu)選競爭對手范圍縮小，其線(xiàn)上對標生鮮電商，線(xiàn)下對標社區便利店。
這兩條賽道的熱門(mén)程度毋庸置疑。生鮮電商，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有阿里、京東、蘇寧、美團，傳統零售企業(yè)有永輝超市、沃爾瑪，還有垂直創(chuàng )業(yè)公司每日優(yōu)鮮等，都在積極布局。
順豐優(yōu)選雖然入局較早，但至今沒(méi)能擺脫“小透明”的困擾。各大機構發(fā)布的市場(chǎng)排行榜單中，都難覓其身影。品牌知名度、市場(chǎng)份額與競爭對手之間一直存在較大差距。以每日優(yōu)鮮為例，3月31日“每日優(yōu)鮮”和“順豐優(yōu)選”的微信指數分別為2254517和68646，相差近33倍。
社區便利店領(lǐng)域，順豐優(yōu)選也面臨著(zhù)諸多勁敵。永輝超市布局的超級物種、永輝生活、永輝mini等業(yè)態(tài)，蘇寧在去年一年開(kāi)出的4000家蘇寧小店，還有傳統連鎖便利店企業(yè)的新嘗試等等......身處其中的順豐優(yōu)選優(yōu)勢并不明顯。
另外，頻繁換帥更體現出順豐優(yōu)選的焦慮。順豐優(yōu)選在過(guò)去6年時(shí)間里更換CEO多達7次。這一方面是在映證順豐電商、零售等基因的先天缺失，另一方面則說(shuō)明順豐優(yōu)選一直以來(lái)都未能明確自身的定位并堅持下去。
除了順豐優(yōu)選之外，順豐還先后推出過(guò)順豐E商圈、嘿客、豐趣海淘等零售品牌?，F在回頭看，這些品牌非但沒(méi)能打開(kāi)市場(chǎng)，反而因線(xiàn)下較重的運營(yíng)模式導致虧損嚴重，據悉2015年-2017年順豐零售業(yè)務(wù)虧損達到16億元。
2017年，有消息稱(chēng)順豐優(yōu)選計劃在一年之內達到4500家線(xiàn)下店，2-3年內建立上萬(wàn)家線(xiàn)下店。約定期限已到，資料顯示已落地的門(mén)店僅有800多家。且在此基礎之上，新一輪的調整已悄然開(kāi)始。
據報道，上海、青島、武漢、西安等地的順豐優(yōu)選社區門(mén)店，目前有多家都已清倉停業(yè)。順豐官方承認這一事實(shí)之后給出解釋?zhuān){整目的在于集中資源提升門(mén)店服務(wù)能力以及客戶(hù)體驗，聚焦華南及北京等市場(chǎng)的發(fā)展，為消費者提供更好的服務(wù)。
話(huà)雖如此，真實(shí)原因圍觀(guān)群眾心中自有判斷。并且，過(guò)去的成績(jì)就擺在那里，順豐貼出這樣一則回應又能令多少人信服？
事實(shí)上，不只是順豐一家，其他的物流企業(yè)對于零售和電商也始終抱有幻想。圓通、申通、中通、韻達都有相關(guān)業(yè)務(wù)，就連國家隊選手EMS也推出極速鮮，入局生鮮電商。然而，這些物流企業(yè)的跨界之作，似乎一個(gè)能打的都沒(méi)有。
或許，本質(zhì)上這就是一個(gè)偽命題。
做零售和電商離不開(kāi)物流，但是，把物流作為原點(diǎn)，反向去攻零售和電商，顯然并非想象中那般簡(jiǎn)單。
最后
馮侖曾寫(xiě)到，有人評價(jià)王衛，“王衛很勇，他有膽子不斷擴張，賺10塊再拿8塊去開(kāi)新商鋪?！?/p>
擴張成功，便可持續積累倔強的資本，直面更為強大的競爭對手時(shí)保持不卑不亢。但擴張也伴隨著(zhù)更高的風(fēng)險，倘若失利，便意味著(zhù)要付出更為慘痛的代價(jià)。
目前，順豐所處的境遇更傾向于后者。
上市之后，順豐加大對新業(yè)務(wù)的投入，動(dòng)作頻頻，有估算稱(chēng)2018年順豐花在收購及投資上的金額超過(guò)70億元。包括收購廣東傳統零擔企業(yè)新邦物流、DHL香港和北京100%的股權，投資美國物流服務(wù)平臺Flexport。此外，順豐還與夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司等達成合作。
以上舉動(dòng)加快順豐轉型綜合物流的進(jìn)程，同時(shí)也引領(lǐng)順豐步入轉型陣痛期。股價(jià)下跌、增速放緩、利潤下滑、負債攀升等問(wèn)題一個(gè)沒(méi)落，集中而至。
勇于擴張，是順豐在為自己的倔強買(mǎi)單。轉型陣痛，即是擴張失利的代價(jià)。
同時(shí)，立志轉型的順豐，競爭對手也已經(jīng)從此前單純的物流企業(yè)或電商企業(yè)，轉變?yōu)檫@兩者的利益共同體，較之前更具挑戰性。
最后要說(shuō)的是，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)勢不可擋，依靠消費端賺錢(qián)的物流企業(yè)需要找到更多故事?！叭ㄒ贿_”的站隊和順豐的自成一派，是不同的戰略決策使然。本質(zhì)上沒(méi)有對錯之分，它們都在試圖通過(guò)努力讓最初的選擇變得正確。
只不過(guò)順豐的選的這條路，注定會(huì )更加艱難。
本文來(lái)自“熊出墨請注意”，文：彬彬，轉載請聯(lián)系原作者獲取授權。
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