這兩天火車(chē)票取消強制保險降價(jià)的新聞?wù)媸卿佁焐w地，結果真的等到降價(jià)消息出來(lái)，大家都大呼坑爹。首先降的不是新聞上說(shuō)的2%，甚至1%都不到，然后又是各種五毛。于是有人笑稱(chēng)鐵道部跟全國人民開(kāi)了一個(gè)大大地玩笑，把大家都當五毛耍。造成這種誤解的原因，很大程度上是因為普通民眾對鐵路票價(jià)的計算方法并不了解，而鐵道部的那幫大爺們又懶得去解釋?zhuān)ù┎逡幌?，懷念一?23后下臺的發(fā)言人王勇平，至少是個(gè)敢說(shuō)話(huà)的人）?？床贿^(guò)去，于是鄙人決定給大家講講火車(chē)票票價(jià)的那點(diǎn)事。
車(chē)票構成
平時(shí)我們買(mǎi)到的車(chē)票，就只有一張紙，但千萬(wàn)不要以為這就是一個(gè)整體（雖然這就是一個(gè)整體，狂汗）。
其實(shí)一張車(chē)票主要由三部分構成：
1. 客票：
包括硬座、軟座、市郊、棚車(chē)
這里和我們通常的理解不太一樣，在鐵路部門(mén)眼里，客票僅僅指的是坐票。所有其他各種如加快、臥鋪、空調什么的都是在坐票基礎上附加的。
2. 附加票：
包括加快票、硬臥票、軟臥票、高級軟臥票、空調票
加快票：我們通?？吹降腪（直達特快）、T（特快）、K（快速）和純數字6000以下（普快）的列車(chē)都屬于加快列車(chē)，都要計算加快票價(jià)。只有純數字6000以上的普客才不用計算加快票。其中加快只分為普快和快速兩種，直達特快和特快屬于鐵道部規定“快速旅客列車(chē)提速不提價(jià)”的范疇，加快費用和快速列車(chē)一樣。這也是為什么我們會(huì )覺(jué)得Z字頭、T字頭列車(chē)和K字頭快速列車(chē)速度差很多，價(jià)格卻一樣的原因。
臥鋪票：分為硬臥、軟臥和高級軟臥。
空調票：乘坐空調列車(chē)需要付費。
3. 旅客意外強制保險，于2013年1月1日起廢除。
保險費按 硬座 客票票價(jià) 的2%進(jìn)行計算（一定要注意客票票價(jià)，所有的保險費都是按照第一部分客票票價(jià)為基礎計算的）
其中，客票票價(jià)和附加票票價(jià)構成了鐵路客票的基本票價(jià)。
票價(jià)計算的標準
車(chē)票票價(jià)的計算是以硬座客票0.05861元/(人x公里)的里程單價(jià)（票價(jià)率）為基礎，根據旅客旅行距離、席別、列車(chē)等級、設施條件等的不同，依里程單價(jià)遞遠遞減的方法計算?，F行的票價(jià)率是從1995年10月1日起施行的。
下表是各類(lèi)客票、附加票與基本票價(jià)率的關(guān)系表
通常大家會(huì )以為票價(jià)就是單價(jià)乘上里程得來(lái)，但其實(shí)不是這樣的。鐵路部門(mén)是將里程劃分為若干個(gè)范圍，每個(gè)范圍里面又劃分為若干區段，每個(gè)區段里面的票價(jià)是一樣的。
下表是里程區段的劃分情況：
現在知道了單價(jià)，也知道了里程區段，下一步就是遞遠遞減率了。鐵路部門(mén)根據旅客的旅行距離對計算票價(jià)的里程單價(jià)（票價(jià)率）進(jìn)行調整。官方的說(shuō)法是“考慮運輸成本遞遠遞減的因素，同時(shí)考慮減輕長(cháng)途旅客經(jīng)濟負擔、照顧邊遠地區、促進(jìn)地區往來(lái)等因素，采取了較大幅度的遞遠遞減率”。這種說(shuō)法是比較容易理解的，這里不深入探討了。
票價(jià)計算
介紹完了各種定價(jià)標準，那么現在我們就來(lái)談?wù)勂眱r(jià)該如何計算……（有一種虐心的感覺(jué)）如果覺(jué)得太虐心，可以直接跳到下面的實(shí)戰例子去看
旅客票價(jià)的計算
1. 基本票價(jià)（客票價(jià)和附加票價(jià)）
方法：除初始區段不足起碼里程按起碼里程和最后一個(gè)區段按中間里程計算外，其余各區段均分別按其區段里程計算，根據各區段的遞減票價(jià)率求出該區段的全程票價(jià)和最后一個(gè)區段按中間里程求出的票價(jià)加總，即為基礎票價(jià)。起碼里程，客票為20km，加快票為100km，臥鋪票為400km。
太虐心，我們把這里簡(jiǎn)單理解成和打車(chē)起步價(jià)一個(gè)道理就好了，然后計價(jià)里程是總里程在所在區段的中間值。
2. 保險費（2013年1月1日廢除）
方法：不分軟、硬座客票，均按硬座客票基本票價(jià)的2%計算（附加票票價(jià)由基本票價(jià)單一組成，不含保險費），并以角為單位，不足1角的尾數均進(jìn)整。
大家覺(jué)得保險費坑爹，其實(shí)就是這里造成的。因為每張客票的硬座客票票價(jià)是很低的，通常如果是普快以上的新型空調車(chē)硬座，這個(gè)價(jià)格連票面價(jià)的50%都不到，保險費又只是這個(gè)價(jià)格的2%，不是票面價(jià)的2%，所以其實(shí)是很小得一個(gè)數字。
上面這兩種價(jià)格加起來(lái)被稱(chēng)作旅客票價(jià)。
如果你以為這樣就算完事了，那還是too simple了。
附加費的計算
車(chē)票票價(jià)還要加上一項附加費，由下面三部分構成
1. 客票發(fā)展金：旅客票價(jià)不大于5元時(shí)為0.5元，大于5元時(shí)為1元
2. 候車(chē)室空調費：向乘車(chē)超過(guò)200km的硬席旅客收取，金額為1元，軟席旅客不收候車(chē)室空調費
3. 臥鋪票訂票費：向購買(mǎi)臥鋪票（包括各種等級的軟臥、硬臥）的旅客收取，金額為10元
這幾個(gè)附加費我們可以理解為類(lèi)似飛機的附加費用，但其實(shí)這幾個(gè)費用是很坑爹的，尤其是臥鋪訂票費和候車(chē)室空調費……比起保險費來(lái)，這幾個(gè)費用才應該好好理一理。
到了這一步
票價(jià)的計算還沒(méi)完……有木有感到進(jìn)一步的虐心？
我們一般乘坐的普通火車(chē)車(chē)底分為普通無(wú)空調、普通有空調和新型有空調三種。其中的新型空調車(chē)票價(jià)需要在普通車(chē)的票價(jià)基礎上上浮50%。
在進(jìn)行票價(jià)浮動(dòng)時(shí)，附加費不進(jìn)行上浮，客票、加快票、空調票和臥鋪票根據四舍五入后的普通票價(jià)分別上浮并四舍五入到元，作為浮動(dòng)后的分票種票價(jià)，然后再加和。
保險費雖與基本票價(jià)一同參與上浮，但保險費仍按基本票價(jià)的2%計算。
新型空調車(chē)的高級軟臥票價(jià)，有關(guān)文件規定的指導價(jià)是在普通列車(chē)軟臥票價(jià)的基礎上上浮180％，各路局可根據情況自行浮動(dòng)。
鐵路部門(mén)把旅客票價(jià)及其上浮價(jià)格再加上附加費稱(chēng)為聯(lián)合票價(jià)，這個(gè)聯(lián)合票價(jià)就是我們在車(chē)票上看到的票面價(jià)格了。
動(dòng)車(chē)組票價(jià)的計算
現在大家乘坐動(dòng)車(chē)組（G、D）出行越來(lái)越多，動(dòng)車(chē)組的票價(jià)計算沒(méi)有那么復雜。只需要將對應的里程單價(jià)乘上乘車(chē)里程就可以了。動(dòng)車(chē)組的票價(jià)基準是1997年確定的，來(lái)源于下面這個(gè)文件：
國家計委《關(guān)于高等級軟座快速列車(chē)票價(jià)問(wèn)題的復函》
一九九七年六月二十三日[計價(jià)管(1997)1068號]
鐵道部：
你部《關(guān)于高等級軟座快速列車(chē)票價(jià)的函》(鐵運函[1997]181號）收悉。經(jīng)研究，現就有關(guān)問(wèn)題函復如下：
一、北京鐵路局開(kāi)行北京-秦皇島25K型高等級軟座快速列車(chē)，票價(jià)可比照《國家計委關(guān)于25K型高等級軟座列車(chē)暫定票價(jià)問(wèn)題的復函》(計價(jià)管[1997]470號）中確定的票價(jià)執行，即：
(一) 二等車(chē)軟座基準價(jià)。二等車(chē)軟座基準價(jià)參照現行軟座票價(jià)確定，即：旅行速度達到每小時(shí)110公里以上的，二等軟座客票基準價(jià)為每人公里0.2805元；旅行速度在每小時(shí)110公里以下的，二等軟座客票基準價(jià)為每人公里0.2330元。
(二) 一等車(chē)和特等車(chē)軟座基準價(jià)。以二等車(chē)基準價(jià)為基礎，一等車(chē)軟座客票基準價(jià)按高出20%確定，特等車(chē)按高出50%確定。其中，旅行速度達到每小時(shí)110公里以上的，一等車(chē)客票基準價(jià)為每人公里0.3366元，特等車(chē)客票基準價(jià)為每人公里0.4208元;旅行速度在每小時(shí)110公里以下的，一等車(chē)客票基準價(jià)為每人公里0.2796元，特等車(chē)客票基準價(jià)為每人公里0.3495元。
(三) 浮動(dòng)幅度。以上述基準價(jià)格為基礎，你部可根據市場(chǎng)情況，在上下10%的幅度內，確定具體票價(jià)，并抄送我委備案。
二、今后，你部新開(kāi)行25K型軟座快速列車(chē)，可按上述規定確定具體票價(jià)，同時(shí)抄報我委備案，并抄送有關(guān)省、自治區、直轄市物價(jià)部門(mén)。
這里面的國家計委，就是今天的發(fā)展改革委員會(huì )。2007年鐵道部正式發(fā)文《關(guān)于動(dòng)車(chē)組票價(jià)有關(guān)事項的通知》（鐵運電[2007]75號）就是以這個(gè)文件中110km/h以上列車(chē)二等座、一等座的客票基準價(jià)確定的，可以上下浮動(dòng)10%。一般計算方法是
一等座車(chē)公布票價(jià)=0.3366x(1+10%)x運價(jià)里程
二等座車(chē)公布票價(jià)=0.2805x(1+10%)x運價(jià)里程
動(dòng)車(chē)組旅客意外強制保險按硬座基準價(jià)的2%計算，不考慮遞遠遞減
這也就解釋了為什么保險費降的那么坑爹了……
此外，高速動(dòng)車(chē)組（G）的里程單價(jià)由運輸企業(yè)自行定價(jià)，所以各條高鐵的價(jià)格都不太一樣，但基本和上面文件中110km/h以上特等車(chē)0.4208km/h的價(jià)格持平。
實(shí)戰?。?！
講了這么多虐心的東西，不如實(shí)戰一下，更容易理解
就以上海到福州為例
先算普速列車(chē)
上海南-福州的K163次快速旅客列車(chē)，經(jīng)滬昆、峰福鐵路運行，全程987千米，采用新型空調25G車(chē)底
假設旅客A購買(mǎi)了這趟車(chē)的硬臥中鋪車(chē)票，2013年1月1日以前票面價(jià)是232元，1月1日以后是230.5元，如何得到
首先算客票票價(jià)
查看區段表，987km共跨越1-200km中的20個(gè)區段，201-400km中的10個(gè)區段，401-700km中的10個(gè)區段，701-980km的7個(gè)區段，最后一個(gè)區段為981-1020km，根據基本票價(jià)計算方法，最后一個(gè)區段按中間里程，即按1000km計價(jià)
查遞遠遞減表，應該按201-500km的累積票價(jià)27.5467加上，多出來(lái)的里程乘以501-1000km區段的單價(jià)
客票票價(jià)=27.5467+(1000-500)x0.046888=50.9907元
然后算附加票票價(jià)
加快票（快速按客票票價(jià)0.4倍收?。?50.9907x0.4=20.39628元，四舍五入得20元
臥鋪票（開(kāi)放式中鋪按客票票價(jià)1.2倍收?。?50.9907x1.2=61.18884元，四舍五入得61元
空調票（按客票票價(jià)0.25倍收?。?50.9907x0.25=12.747675元，四舍五入得13元
接下來(lái)算保險費
保險費=50.9907x0.02=1.019814元，保險費以角為單位向上取整，即10.19814角取為11角，1.1元
由于是新型空調車(chē)，票價(jià)上浮50%
客票上浮=（四舍五入后的客票票價(jià)+保險費）x1.5=(51+1.1)x1.5=78.15，四舍五入取78元
加快票上浮=20x1.5=30元
臥鋪票上浮=61x1.5=91.5，四舍五入得92元
空調票上浮=13x1.5=19.5，四舍五入得20元
上面的所有價(jià)格加起來(lái)是旅客票價(jià)
旅客票價(jià)=客票價(jià)（上浮后）+加快票價(jià)（上浮后）+臥鋪票價(jià)（上浮后）+空調票價(jià)（上浮后）=78+30+92+20=220元
最后是附加費
客票發(fā)展金，旅客票價(jià)大于5元時(shí)收取1元
臥鋪訂票費，10元
候車(chē)室空調費，旅行里程大于200km，收取1元附加費總計12元
最終，票面價(jià)是旅客票價(jià)與附加費相加
聯(lián)合票價(jià)（票面價(jià)）=旅客票價(jià)+附加費=220+12=232元
2013年1月1日后
保險費取消方法是將保險費按5角取整，從票價(jià)減去
保險費=1.1元，按5角取整，1.5元
新的票面價(jià)=232-1.5=230.5元
再算動(dòng)車(chē)組
上海虹橋-福州南動(dòng)車(chē)組D3105，經(jīng)滬杭高鐵、蕭甬鐵路、甬臺溫鐵路、溫福鐵路運行，全程897千米
假設旅客B購買(mǎi)了此車(chē)二等座，2013年1月1日前票面價(jià)格是264元，1月1日之后票面價(jià)格為262.5元，如何得到
動(dòng)車(chē)組二等座單價(jià)0.2805元，根據文件上浮10%，直接與里程相乘
客票價(jià)格=0.2805x1.1x897=276.76935元
保險費=同里程硬座客票價(jià)（不考慮遞遠遞減）x0.02
897km的硬座客票票價(jià)=897x0.05861=52.57317元
保險費=52.57317x0.02=1.0514634，10.0514634角向上取整為11角，即1.1元
旅客票價(jià)=客票價(jià)格+保險費=276.76935+1.1=277.86935元，四舍五入得278元
因為723之后動(dòng)車(chē)組列車(chē)降低時(shí)速至200km/h，客票票價(jià)下浮5%
下浮客票票價(jià)=276.76935x0.95=262.930883元
旅客票價(jià)=客票價(jià)格（下浮后）+保險費=262.930883+1.1=264.030883元，四舍五入得264元
2013年1月1日后
保險費以5角為單位取整后直接從票面價(jià)減去，1.1元取1.5元
新票面價(jià)=264-1.5=262.5元
特殊情況
上面所有的計算都是按照國鐵統一費率計算的，由于我國國內還有很多鐵路線(xiàn)是由地方鐵路公司運營(yíng)，比如金溫鐵道、合寧鐵路公司等，列車(chē)經(jīng)這些線(xiàn)路運行的時(shí)候票價(jià)會(huì )依鐵路公司定價(jià)相應上浮。因此，實(shí)際我們乘車(chē)的票價(jià)并不全能與國鐵票價(jià)保持一致。
最后說(shuō)說(shuō)
有些人覺(jué)得動(dòng)車(chē)組（D）、高速動(dòng)車(chē)組（G）的價(jià)格過(guò)高，沒(méi)有考慮民眾的承受能力。我只想說(shuō)，所有的車(chē)票票價(jià)都是上個(gè)世紀90年代中期制定的，此后再也沒(méi)有改變過(guò)，至于價(jià)格高不高，我想各位看官心里自有判斷。
本文主要參考鐵路在線(xiàn)論壇用戶(hù)沈仙的帖子《鐵路旅客票價(jià)計算方法》，并以此為基礎根據需要有所演繹，原帖地址http://bbs.ourail.com/thread-5642-1-1.html如需查看文章中涉及的各種規章原文，煩請自行搜索獲取。
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