德隆的事德隆的人
新瓶裝舊酒。曾經(jīng)的產(chǎn)業(yè)帝國“德隆系”資金鏈坍塌的導火索，正是源自2003年至2004年反復質(zhì)押旗下“三駕馬車(chē)”上市公司的股權所致。
1997年，德隆投資公司在新疆注冊成立，通過(guò)拆借資金收購湘火炬，并進(jìn)入公司決策層。業(yè)界總結早期德隆的操作模式：先控股一家上市公司，通過(guò)這個(gè)窗口融資，投入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高公司業(yè)績(jì)，然后再融資進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。
成也蕭何敗也蕭何。2004年，德隆質(zhì)押了持有“三駕馬車(chē)”上市公司的大部分股權，引發(fā)了市場(chǎng)認為其資金鏈出現斷裂的猜測。三駕馬車(chē)股價(jià)崩盤(pán)，德隆一系列優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)被迫出賣(mài)，德隆被判非法吸收公眾存款罪和操縱證券交易價(jià)格罪，自此淡出資本市場(chǎng)。
2013年，德隆系舊人一手操辦對德奧通航的經(jīng)典并購設計，一直為業(yè)界津津樂(lè )道：借款購股、迅速清洗高管、受讓股權一個(gè)月內被100%質(zhì)押融資。而且，入主公司的梧桐投資總經(jīng)理向宏此前曾任德隆董事局執行主席。
翻閱德奧通航的財報，2015年半年報顯示，梧桐翔宇所持6539萬(wàn)股(占總股本比例24.66%)中，有6533萬(wàn)股狀態(tài)為“凍結”，比例仍然是99.9%。2015年上半年，德奧通航虧損1930萬(wàn)元。此前2013年和2014年的上半年，德奧通航凈利潤分別為392萬(wàn)元、-1523萬(wàn)元。
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