法制晚報訊（記者 周超）今天上午，2018年最后一期搖號相關(guān)數據公布。其中有超300萬(wàn)人申請普通小客車(chē)指標，約42萬(wàn)人申請新能源指標。由于今年的個(gè)人新能源小客車(chē)指標已全部用盡，預計新申請者要到2026年才能獲得新能源指標。
12月25日，北京小客車(chē)指標辦公布2018年最后一期搖號相關(guān)數據。普通小客車(chē)指標申請個(gè)人共有3060913個(gè)有效編碼、單位共有63276家；新能源小客車(chē)指標申請個(gè)人共有421536個(gè)有效編碼、單位共9783家。
按照目前的分配規則，今年的個(gè)人新能源小客車(chē)指標已全部用盡。記者統計發(fā)現，如果按照現行分配規則，每年分配54000個(gè)個(gè)人新能源指標，新申請者需要等待約8年也就是2026年才能獲得新能源指標。
此外，本期將配置個(gè)人普通小客車(chē)指標6413個(gè)、單位普通小客車(chē)指標270個(gè)。而比照今年第五期搖號數據，普通車(chē)指標約為2206人搶一個(gè)指標，本期普通車(chē)中簽難度或將再次攀升。
由于個(gè)人和單位新能源小客車(chē)指標年度配額已用盡，審核通過(guò)的有效申請編碼按照規定將繼續輪候配置。
其他看點(diǎn)
新能源汽車(chē)電池
京津冀將試點(diǎn)回收
從今年開(kāi)始，京津冀三地的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池迎來(lái)大規?！巴艘邸?。到2020年三地廢舊動(dòng)力電池一年就將產(chǎn)生上萬(wàn)噸。這些笨重的廢舊電池該如何處置？記者上午從市經(jīng)信局獲悉，京津冀三地政府為此聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》。
市經(jīng)信局相關(guān)負責人介紹，未來(lái)三地將建成信息共享、功能完備、輻射京津冀及周邊區域的動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并建成2至4家廢舊動(dòng)力蓄電池拆解示范線(xiàn)和梯次利用工廠(chǎng)。
據不完全統計，截至2017年底，京津冀地區新能源汽車(chē)保有量已達32.6萬(wàn)輛，約占全國的21.3%。巨大的保有量背后是動(dòng)力電池大規?！巴艘邸钡沫h(huán)保壓力。
據介紹，通常情況下，純電動(dòng)家用汽車(chē)的動(dòng)力電池重達一噸以上，有些續航里程長(cháng)的車(chē)型，動(dòng)力電池更重達兩噸以上。京津冀地區從2018年開(kāi)始出現動(dòng)力電池大規?！巴艘邸?，預計今年廢舊動(dòng)力電池達3466噸；明年預計達6483噸，2020年增至10446噸。
其實(shí)，動(dòng)力電池蘊涵著(zhù)大量貴重金屬資源，也被形象地比喻為“城市礦產(chǎn)”?；厥绽脛?dòng)力蓄電池中的鎳、鈷及稀有金屬，可為企業(yè)帶來(lái)較好的經(jīng)濟效益，也能有效降低動(dòng)力電池的環(huán)保污染風(fēng)險，更可緩解我國稀有貴重金屬對國外資源的依賴(lài)。
根據《京津冀地區新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》的總體目標，到2020年京津冀地區將基本建成規范有序、合理高效且可持續發(fā)展的回收利用體系。
未來(lái)新能源車(chē)主可以去哪里辦理電池回收？按照方案，在京津冀地區有新能源汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應在京津冀地區至少構建3家所屬車(chē)輛動(dòng)力蓄電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并及時(shí)向社會(huì )公開(kāi)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)信息。相關(guān)部門(mén)將鼓勵車(chē)企、4S店等通過(guò)“換一收一”的方式回收電池質(zhì)保期內的汽車(chē)維修電池，以補貼、以舊換新等方式從消費者手中回收“質(zhì)保期外、新能源汽車(chē)報廢前”的廢舊動(dòng)力電池；三地還將鼓勵相關(guān)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展回收網(wǎng)點(diǎn)共建共享，探索廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)化定價(jià)機制。
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