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至今日，廣珠城軌已開(kāi)通近20天。作為今年廣州春運的“新幫手”，這趟連接珠三角五城的“快車(chē)勁旅”，以高速和價(jià)廉兩大優(yōu)勢，在有效分流春運客源的同時(shí)，也分羹了沿線(xiàn)春運大巴的“香餑餑”。
連日來(lái)，記者兵分多路于走訪(fǎng)中了解到：目前，不少廣州往返中山等地的大巴，收客量同比最高“縮水”三成，部分淪為“雞肋”的線(xiàn)路可能在春節后停運?，F在，多家大巴無(wú)法“淡定”，正在為“挽留乘客”，使出渾身解數做最后一搏：有些從配套服務(wù)上下功夫;有些則大打“降價(jià)牌”，一下自我砍價(jià)25%。
城軌：旅客爆滿(mǎn)開(kāi)售“站票”
廣珠城軌現在火爆到什么程度呢?據鐵路部門(mén)的統計，廣珠城軌雖然開(kāi)通不足20天，但每天的旅客發(fā)送量已由初期的1.8萬(wàn)人上升到近期最高的4.5萬(wàn)人，上升幅度達到150%。春運期間，廣鐵集團已經(jīng)將原來(lái)圖定每天開(kāi)行的28對列車(chē)增加到40對，但依然是趟趟爆滿(mǎn)。尤其是順德站、中山站、中山北站、珠海北站，基本要提前購票才能保證順利出行。為應對蜂擁的城軌春運客流，廣鐵集團在廣珠城軌沿途各車(chē)站，啟售無(wú)座票來(lái)滿(mǎn)足旅客需求。
上周末，記者在廣州南站售票大廳看到，無(wú)論是城軌的售票窗口，還是自動(dòng)售票機前，都有數十米長(cháng)的購票“長(cháng)龍”。來(lái)自廣州大學(xué)的吳同學(xué)告訴記者，以前他都是乘坐大巴回中山老家，今年則改乘城軌：“大學(xué)城的52路公交車(chē)，4塊錢(qián)可直達南站，再轉‘廣珠’就能到中山了，票價(jià)也不貴。”
記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，有部分廣珠城軌旅客下車(chē)后，直接就走向武廣高鐵的候車(chē)室，等候換乘。來(lái)自中山的朱先生就是其中一位：“和大巴相比，城軌又快又舒適，特別是與武廣高鐵無(wú)縫對接，方便多了。”
大巴：有線(xiàn)路客減三成
相對于廣珠城軌的受寵，廣州往返城軌沿線(xiàn)城市的大巴，則顯得冷清，中山方向尤為“嚴重”。上周六，新快報記者專(zhuān)門(mén)從中山客運站搭乘大巴，返回廣州火車(chē)東站。發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)上旅客尚未滿(mǎn)座。
“現在除自駕旅客外，廣珠城軌每天運多少人，就意味著(zhù)長(cháng)途大巴客‘流失’了多少人。”中山市汽車(chē)運輸公司經(jīng)理冼國洲無(wú)奈地表示：以中山為例，由于城軌車(chē)票價(jià)廉，車(chē)速又快，大巴根本沒(méi)有競爭優(yōu)勢。據他透露：自城軌開(kāi)通后，中山往返廣州的大巴線(xiàn)路，日客流已從700人下降到500人。
據中山客運站統計，廣珠城軌已令中山發(fā)往廣州南站的客流下降30.3%;而發(fā)往番禺客運站和海珠客運站的客流，也約有三成的降幅。
“我們仔細算過(guò)了，珠海方向的城軌，就算加上接駁的錢(qián)，到珠海關(guān)口也只要30元，而我們大巴，光票價(jià)就45元了。”順德汽車(chē)運輸有限公司副總經(jīng)理伍錦佳直言：“隨后廣珠城軌還有更多的站點(diǎn)將開(kāi)通，等城軌珠海站開(kāi)通后，我們就準備投降的了，可能停了這條線(xiàn)，因為乘客坐城軌更實(shí)惠。”
記者昨晚從廣州南站客運站了解到，目前該客運站的相關(guān)大巴線(xiàn)路票價(jià)并未像其他省內、省際線(xiàn)路一樣出現上漲，仍和春運前票價(jià)保持一致。
部門(mén)回應
市交委：客運企業(yè)可自行調整策略
廣州市交委相關(guān)負責人表示，目前市內各大客運站的線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)，基本都是由客運企業(yè)自行管理，市交委主要對其進(jìn)行行業(yè)指導管理。
該負責人表示，長(cháng)途運輸市場(chǎng)與公交車(chē)區別很大，公交必須保障市民的出行，不少線(xiàn)路即便是虧本也要運行。“客運站新開(kāi)線(xiàn)路確實(shí)要經(jīng)過(guò)市交委批準，但如果像城軌吸引走大量客流要調整發(fā)班，根本不用我們說(shuō)，企業(yè)就會(huì )自行按需調整。”
大巴應對
降低票價(jià)提升服務(wù)
被城軌“搶食”后，客運站現已紛紛出招“挽留”乘客，如降價(jià)、投入新車(chē)、提供免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)的專(zhuān)線(xiàn)候車(chē)室、配備高素質(zhì)“巴姐”等。
●車(chē)票：個(gè)別線(xiàn)路將降價(jià)25%
“我們已基本確定，春節后對中山直達廣州南站線(xiàn)路進(jìn)行減班、降價(jià)甚至停運。到時(shí)候會(huì )先將直達南站線(xiàn)路的車(chē)票價(jià)格，從40元降到30元，看能不能吸引多些乘客保本，如果繼續虧損，就只能減班或者停運了。”中山市汽車(chē)運輸公司經(jīng)理冼國洲說(shuō)，“現在暫不減班次，主要是為了保障節前旅客運輸。”
●服務(wù)：添置新車(chē)首創(chuàng )VIP客服
除“割肉”降價(jià)外，多個(gè)客運站還想盡辦法，提高服務(wù)水平。如順德往返芳村客運站線(xiàn)路，為攬客，芳村客運站已緊急更換了8臺高檔新車(chē)。
而海珠客運站，則將往返中山的班車(chē)從“中型大巴”改為“大型大巴”，更豪華更舒適;而且還破天荒地推出“VIP客服”——乘客只要每月累計乘車(chē)5次，就可申請VIP。買(mǎi)票一個(gè)電話(huà)搞掂。此外，消費累計千元，還可免費搭乘一次短途班車(chē)，目的地包括中山、珠海、江門(mén)等地
至于番禺客運站，不但設立專(zhuān)線(xiàn)候車(chē)室，還提供免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)，并為這些班線(xiàn)配備高素質(zhì)“巴姐”。
票價(jià)對比
城軌 大巴
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運站
目的地 珠海北站(金鼎) 珠海拱北
價(jià)格 36元(二等座) 65元(上限 69 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運站
目的地 中山站 中山市區
價(jià)格 28元(二等座) 40 元(上限 43 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運站
目的地 江門(mén)站 江門(mén)市區
價(jià)格 25元(二等座) 40 元(上限 42 元)
起點(diǎn) 廣州南站 廣州南站客運站
目的地 容桂站 大良容桂
價(jià)格 13 元 18 元(上限 21元)
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