廣珠城軌開(kāi)通首日14388人嘗鮮
本報記者跟隨首發(fā)列車(chē)初體驗
預計今年年底將開(kāi)通至珠海拱北
本專(zhuān)題撰文/記者楊進(jìn)、陳治家、曾毅、陳杰、張丹、王廣永 通訊員盧瑋 （署名除外）
圖/記者海國、何波、陳楓、龍成通、于濤
“從廣州坐城軌回中山好方便，半個(gè)小時(shí)不到，就可以到家喝上老媽煲的老火靚湯了。”昨日是廣珠城軌開(kāi)通首日，受到廣州、珠海、中山等地市民熱捧，6個(gè)小時(shí)發(fā)送旅客達14388人次，有市民感嘆，20年前，坐車(chē)去趟珠海要10多小時(shí)，現在只需40多分鐘，打個(gè)小盹便到了。
廣珠城軌的開(kāi)通，意味著(zhù)珠江西岸“1小時(shí)生活圈”的實(shí)現，珠三角開(kāi)始編織一張發(fā)達的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，將沿線(xiàn)城市“一網(wǎng)打盡”，逐漸形成一個(gè)“超級城市體”。
據介紹，廣珠城軌計劃年底通到珠海拱北，目前從廣珠城軌珠海拱北到橫琴再到澳門(mén)的接駁已經(jīng)通過(guò)了可行性研究，將會(huì )考慮出售月票、快通卡等更多優(yōu)惠的售票方式。
記者昨日在廣州南站看到，開(kāi)通運營(yíng)首日，不少提著(zhù)大包小包的旅客都來(lái)爭相體驗。
中午12時(shí)45分，記者在廣珠城軌站臺看到，兩條約30米的“長(cháng)龍”分別在開(kāi)往珠海北的D7617次列車(chē)和前往新會(huì )的D7711次列車(chē)站臺上，每趟車(chē)前有300多人乘坐，隊伍前行非常緩慢。
記者了解到，大部分乘客都是想坐車(chē)體驗一番，順便探親訪(fǎng)友或者旅游。前往珠海北的黃志明告訴記者，他知道到拱北的城軌還沒(méi)有開(kāi)通，但想先體驗一下，上午9時(shí)多就來(lái)買(mǎi)票，但前幾趟都沒(méi)有票了，只能買(mǎi)到中午12時(shí)55分的車(chē)票。
前往新會(huì )的高女士特意帶上兒子坐首日城軌去新會(huì )旅游，順便買(mǎi)些新會(huì )特產(chǎn)蟲(chóng)草花和橙子。
而前往中山北站的蔡先生正好周末回家，特意請假來(lái)廣州南站坐城軌，他很期待地說(shuō):“半個(gè)小時(shí)，我就可以到家喝上老媽煲的老火靚湯了。”
記者昨日從廣鐵集團獲悉，廣珠城際鐵路開(kāi)通首日，從上午11時(shí)至17時(shí)，共發(fā)送旅客14388人次。
市民體驗：
40多分鐘到珠海
在昨日首趟列車(chē)上，住在寶崗大道的劉汝方非常興奮，一路用照相機記錄下這一期盼已久的時(shí)刻。
劉汝方告訴記者，他有很多親朋好友都在珠海，廣珠兩地之間的時(shí)空距離不斷變化縮短。“20年前，還沒(méi)有高速公路，我們坐汽車(chē)繞道陳村，要坐四趟渡輪，到珠海要10多個(gè)小時(shí)。”“現在方便了，40分鐘就到了，票價(jià)也不貴。”劉汝方告訴記者，“我和珠海的朋友約好了，以后夏天去他們那里吹海風(fēng)，周末可以來(lái)廣州看廣州塔。”
包房座位最受歡迎
在5號車(chē)廂的包房區，來(lái)自中山的黃先生和好友坐在6排座的包廂內，愜意地看著(zhù)車(chē)內的電視，和朋友輕松聊天，“包房和一等座一個(gè)價(jià)，幾個(gè)好友在一起聊聊天蠻好的，還可以開(kāi)個(gè)小會(huì )。”
細心的乘客還發(fā)現，在廁所內有坐墊紙、洗手液，垃圾桶夠多，帶電腦的乘客還發(fā)現在座位下有電源插座，車(chē)廂兩頭都有顯示屏。
廣珠城軌看點(diǎn)：
示范線(xiàn)：
首條鐵道部與地方共建的城軌
廣珠城軌是中國首個(gè)由鐵道部和地方政府共同出資修建的城際軌道，鐵道部、廣東省各出資50％。
快捷線(xiàn)：
最快41分鐘到珠海北
從廣州南站出發(fā)，最快41分鐘即可到達珠海北，28分鐘即可到達中山北，45分鐘即可到達江門(mén)。
發(fā)展線(xiàn)：
中山、珠海、江門(mén)通鐵路
中山、珠海、江門(mén)等地將摘掉“地無(wú)寸鐵”的帽子，對于珠三角城市一體化具有重要意義。
名鎮線(xiàn)：
穿過(guò)多是名鎮重鎮
廣珠城際鐵路沿途經(jīng)過(guò)珠三角眾多名鎮重鎮，如有著(zhù)“中國家電制造業(yè)重鎮”之稱(chēng)的北滘，有著(zhù)“中國品牌名鎮”、“中國曲藝之鄉”之稱(chēng)的容桂，還有國父孫中山先生的故鄉翠亨等。
環(huán)保線(xiàn)：
沿線(xiàn)有大量不低于3米聲屏障
在噪音敏感地帶，設置大量不低于3米高的聲屏障、吸聲式隔音窗。
科技線(xiàn)：創(chuàng )多個(gè)國內第一
廣珠城際鐵路橋梁施工大量應用先進(jìn)技術(shù)，其中西江特大橋是我國第一座鐵路單塔斜拉剛構橋，小欖水道特大橋主跨采用的V型連續剛構拱組合橋是國內外高速鐵路首次采用的橋梁結構型式。
人文線(xiàn) ：乘車(chē)更人性化
廣珠城際鐵路采用我國自主研發(fā)的高速鐵路客運服務(wù)系統，涵蓋了自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票等功能,列車(chē)為CRH1A型動(dòng)車(chē)組，更加人性化。
順德：
首位乘客興奮到“卡機”
昨日上午10時(shí)15分，廣珠城軌順德站已聚集了十幾位準備買(mǎi)票的乘客，來(lái)自電視臺、電臺與各地媒體的記者竟有近20名，造成了記者多于乘客的局面。一位買(mǎi)了13時(shí)前往新會(huì )車(chē)票的年輕媽媽通過(guò)電視畫(huà)面呼吁：“現在還沒(méi)有公交直接接駁，到站還需要步行10分鐘，希望公交車(chē)趕緊接駁上。”
當順德站工作人員在11時(shí)左右宣布乘客可以入閘時(shí)，數位乘客搶占前排，希望成為第一個(gè)進(jìn)入城軌順德站臺的乘客。一位來(lái)自廣西的女士幸運搶得頭位，但她的票卻“卡機”了，票在自動(dòng)入閘機內無(wú)法彈出，閘門(mén)也無(wú)法打開(kāi)，工作人員發(fā)現該女士的票是下午2時(shí)，“城軌票必須提前2個(gè)小時(shí)，才能被系統確認。”
廣西女士沒(méi)能搶得頭位，但一位來(lái)自順德北滘的高先生，幸運排在后面，成為第一位入閘的順德站乘客，他非常高興地對攝影記者豎起勝利手勢：“這頭啖湯，我喝得很香！”
中山:
首發(fā)市民蜂擁體驗城軌
昨日上午12時(shí)，中山北站迎來(lái)了城軌開(kāi)通后的首批旅客。據了解，這趟由廣州南開(kāi)往珠海北的列車(chē)，搭載著(zhù)廣州、佛山的游客，到中山進(jìn)行旅游，中山市旅游局同時(shí)舉行了歡迎儀式。中山市旅游局副局長(cháng)梁照平表示，城軌的開(kāi)通，將大大促進(jìn)中山同廣州、佛山、珠海、江門(mén)等四個(gè)城市之間的交流，讓中山同其他城市的聯(lián)系更為緊密，具有突破性的意義。
昨日上午，在首批旅客到達中山之前，已經(jīng)有不少市民早早地來(lái)到中山北站操作起自動(dòng)售票機。昨日下午，隨著(zhù)經(jīng)過(guò)的列車(chē)車(chē)次增多，一些要去廣州的旅客乘坐公交車(chē)到中山北站買(mǎi)票。不僅四臺自動(dòng)售票機前都排滿(mǎn)了十米以上的隊伍，而且在站臺上，記者也看到人頭涌動(dòng)。據站場(chǎng)工作人員介紹，估計會(huì )超過(guò)1000人。
中山市汽車(chē)總站車(chē)務(wù)運調部經(jīng)理冼國洲表示，廣珠城軌通車(chē)，速度快，票價(jià)平，肯定會(huì )對客運產(chǎn)生沖擊。
珠海：
七旬老太相約坐城軌嘗鮮
“衛生、快捷、便宜、安全。”剛到珠海北站的乘客劉先生這樣評價(jià)輕軌。他表示，以前坐大巴在廣珠兩座城市之間來(lái)回一次至少要100元，以后輕軌將是回珠海的首選。
昨日上午在珠海北站售票廳記者見(jiàn)到三位聚在一塊啃餅干的老太太，她們分別為77歲、76歲及75歲。一大早從香洲乘接駁公交，10時(shí)多抵達售票大廳，本打算乘坐首班車(chē)，但由于現場(chǎng)售票火爆，只買(mǎi)到12時(shí)40分前往廣州南站的票。細問(wèn)之下得知，三位老人前日已乘坐旅游大巴到廣州，昨天才回到珠海，但為了嘗個(gè)新鮮，今天三人相約，乘坐輕軌，再去一次廣州。“我們就是想享受一下輕軌的快。”77歲的李奶奶說(shuō)。
截至今日珠海至廣州的首班車(chē)開(kāi)車(chē)前，累計售出812張票。
江門(mén):
8肢殘人士結伴體驗“第一次”
昨日上午11時(shí)11分，廣珠城軌江門(mén)支線(xiàn)首發(fā)動(dòng)車(chē)從江門(mén)新會(huì )站開(kāi)出，也開(kāi)啟了江門(mén)新的出行歷史。
昨日中午12時(shí)50分，阿權和其他7名同伴在列車(chē)員的幫助下登上5號車(chē)廂，立即成為乘務(wù)員重點(diǎn)服務(wù)對象。原來(lái)，這8名乘客都是肢殘人士，其中兩名乘坐輪椅。
“先生，麻煩跟你換下票。”美女列車(chē)長(cháng)微笑著(zhù)和坐在門(mén)口的乘客商量，希望能照顧到行動(dòng)不便的8名乘客。一些乘客還主動(dòng)幫助扶著(zhù)坐在輪椅上的乘客順利穩穩坐進(jìn)座位。
阿權說(shuō)，他們8人來(lái)自新會(huì )和江門(mén)，希望親身體驗一下動(dòng)車(chē)在殘疾人乘車(chē)時(shí)是否方便，結果“感覺(jué)還滿(mǎn)意”。
旅客購票乘車(chē)指南：
據介紹，廣珠城軌最貴為廣州南至珠海北的一等包座和一等座，每張票價(jià)為44元，二等座為36元，傷殘軍人、兒童和學(xué)生還將享受優(yōu)惠，最便宜為4元一張，比如一張江門(mén)至新會(huì )的二等座兒童票。
記者了解到，廣州南站始發(fā)廣珠城際列車(chē)時(shí)間為早上6時(shí)30分至晚上8時(shí)15分，而珠海北站始發(fā)廣珠城際列車(chē)時(shí)間為7時(shí)45分至晚上9時(shí)30分。
旅客可以通過(guò)廣珠城際鐵路車(chē)站售票窗口、自動(dòng)售票機等方式購買(mǎi)廣珠城際動(dòng)車(chē)組的車(chē)票。
旅客通過(guò)自動(dòng)售票機購票時(shí)：閱讀操作指引-通過(guò)觸摸屏選擇并確認購票需求-通過(guò)硬幣口或紙幣口支付票款-自動(dòng)售票機制票-找零、出票。
廣珠城際動(dòng)車(chē)組優(yōu)惠車(chē)票的有關(guān)規定：①隨同成人旅行身高1.2~1.5米的兒童，享受半價(jià)客票、加快票和空調票（簡(jiǎn)稱(chēng)兒童票）。超過(guò)1.5米時(shí)應買(mǎi)全價(jià)票。每一成人旅客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童，超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的人數應買(mǎi)兒童票。②傷殘軍人及因公致殘人民警察可憑證享受半價(jià)車(chē)票。③國家規定的正規院校學(xué)生，憑《學(xué)生證》和學(xué)生火車(chē)票優(yōu)惠卡，可在規定時(shí)期購買(mǎi)二等車(chē)廂車(chē)票，票價(jià)為7.5折。
昨日記者在廣州南站采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，在進(jìn)站的閘口前，很多人因為不會(huì )使用票影響了上車(chē)的速度。
其實(shí)只要做到四點(diǎn)，就可以快速通過(guò)閘口：右手持票，票面朝上，單張插入，取票通過(guò)。
廣珠城際軌道設計總體負責人夏敬剛：
難題：兩座跨江大橋
期盼了多年鐵軌的珠西大地（中山、江門(mén)、珠海）終于結束了沒(méi)有“寸鐵”的時(shí)代，穿行廣州、佛山（順德）、中山、珠海、江門(mén)五座城市用時(shí)將不超一個(gè)鐘。
這條廣珠城際軌道的背后有著(zhù)怎樣的故事？……近日，廣州日報約訪(fǎng)到中鐵四院廣珠城際軌道設計總體負責人夏敬剛，他向本報記者詳細解讀了城軌設計中遇到的點(diǎn)點(diǎn)滴滴……
線(xiàn)路走向
節約大量用地
記者：廣珠城際軌道為何最終確定目前這樣一個(gè)走向？
夏敬剛：最早在2003年廣東省、鐵道部就決定合作建設廣珠城際，廣州新設廣州南站，廣珠城際從廣州南站接軌，終點(diǎn)珠海拱北口岸。在2005年曾對廣珠輕軌設計方案大幅調整，據當時(shí)媒體報道稱(chēng)在鐵四院當年的匯報中曾表示，主線(xiàn)分為南、北兩部分，南段已經(jīng)確定走向，而北線(xiàn)的兩個(gè)方案則未定。因廣珠城際位于珠三角較發(fā)達地區，廣珠城際的線(xiàn)路走向基本以地方規劃選線(xiàn)，結合沿線(xiàn)各城市的發(fā)展方向，同時(shí)考慮節約用地。最后由鐵道部和廣東省聯(lián)合審查批復同意現在的線(xiàn)路走向。
最大難題：
從未有的大跨度橋
記者：設計師們在設計這條軌道時(shí)，遇到了什么樣的難題？
夏敬剛：廣珠城軌最大的難題是小欖特大橋主跨220m和西江特大橋主跨2*210m。由于本線(xiàn)跨越的小欖水道和西江為I級航道，西江需通3000噸級海輪，需要較大的凈空和凈寬，滿(mǎn)足通航需求。
在當時(shí)的客運鐵路中沒(méi)有這么大跨度的橋，經(jīng)過(guò)認真計算研究，并通過(guò)鐵道部鑒定中心的審查，最終小欖水道特大橋主跨采用斜腿剛構-拱組合橋，西江特大橋主跨采用了(100+2×210+100)m連續剛構斜拉橋。
預計30萬(wàn)中山人游廣州
本報訊（記者王飛 通訊員劉柱林）“我預計將有10%的中山市民通過(guò)乘坐廣珠城軌的方式到廣州游玩，按照中山300萬(wàn)人計算，就有30萬(wàn)人！”昨天，廣珠城軌開(kāi)通首日，廣州、中山、珠海、江門(mén)便有大量游客乘坐城軌“嘗鮮”。其中30名搭乘首日城軌的市民到達中山后，中山市在車(chē)站舉行了盛大的歡迎儀式，中山市旅游局副局長(cháng)梁照平接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。
廣珠城軌加速了珠三角市民之間的溝通交流，越來(lái)越多的居民將會(huì )搭乘廣珠城軌旅游，為此，旅行社推出了各式城軌旅游線(xiàn)路，譬如79元的中山詹園、孫中山故居（單程城軌）一天、219元的富都溫泉、玉湖勝景、巴金廣場(chǎng)、叱石仙景（雙程城軌）二天，69元的玉湖勝景、巴金廣場(chǎng)、叱石仙景（雙程城軌）一天等線(xiàn)路。
昨天上午，廣州南站候車(chē)大廳里擠滿(mǎn)了前來(lái)嘗鮮的市民和游客，“我是特地請假過(guò)來(lái)嘗鮮的。”上午11時(shí)15分，開(kāi)往珠海北的D7613入閘口處已經(jīng)排成了長(cháng)龍，排在第一位的是一位四十多歲的張先生，他左手中拿著(zhù)《廣州日報》，右手提著(zhù)一個(gè)公文包，他說(shuō)，“我是到珠海北的，以前坐大巴到珠海要2個(gè)小時(shí)，現在幾十分鐘的時(shí)間就可以了，正好看完一份報紙，太方便了！”
記者在現場(chǎng)看到，不僅廣州市民蜂擁搭乘城軌到中山、珠海、江門(mén)等地游覽，中山、珠海、江門(mén)三地的大量當地居民也紛紛搭乘返程車(chē)前來(lái)廣州，“單單我們社，7日當天體驗城軌游的市民就已經(jīng)有200多人，”南湖國旅·西部假期副總經(jīng)理陳志超說(shuō)，“我估計昨天搭乘城軌的游客數量至少在千人以上。”
作者：王飛 劉柱林
