某只個(gè)股剛剛脫離底部之后，股價(jià)往往會(huì )緩慢地不斷上行，從而形成上升通道，但上行斜率卻不大，因此這種上升通道十分窄。在上升到一定高度（通常離底部只有15％左右的漲幅）的時(shí)候，該股突然從某一個(gè)交易日開(kāi)始，股價(jià)出現了破位的走勢，經(jīng)過(guò)許多個(gè)交易日，在該股離頂部大約10％左右的距離之處形成圓弧底后，股價(jià)又重新回到前期頂部的平臺區域里，然后才正式往上突破，加速上揚。從該股的日K線(xiàn)圖表上看，就像機場(chǎng)的跑道被炸了一個(gè)坑，我們就把這種技術(shù)形態(tài)叫做“跑道陷附”。
舉例說(shuō)明
2000年1月25日至2000年4月28日，2000年著(zhù)名的水泥股0789江西水泥正式形成了一條緩慢向上的上升通道（即我們所說(shuō)的機場(chǎng)跑道）。但隨后不久，該股卻突然改變了原有的上升趨勢，即時(shí)向下破位，形成“跑道陷阱”，時(shí)間是在2000年5月9日至2000年5月30日之間。2000年5月31日，該股高開(kāi)高走，迅速漲停，以極強的技術(shù)形態(tài)向上突破。從那時(shí)起，該股便一路上行，大漲小回，到最高價(jià)時(shí)，股價(jià)漲了接近80％。
市場(chǎng)意義
一旦某只個(gè)股出現了“跑道陷阱”技術(shù)形態(tài)，則說(shuō)明該股主力已經(jīng)完成了震倉過(guò)程，后市即將拉升。之所以要這樣認為，是因為該股原來(lái)是擁有自己的向上運動(dòng)趨勢的，然而，這種向上運動(dòng)的趨勢卻被突然打破，而且其間又沒(méi)有任何的利空消息，只是主力故意制造圖表，以便達到震倉的目的。這類(lèi)個(gè)股的莊家之所以要這樣做，就是要利用這種陷阱來(lái)嚇退意志不堅定的投資者，以便獲得更多的便宜貨。
出現“跑道陷阱”情況后，該股往往會(huì )加速上揚，顯得更加輕松，這就是“跑道陷阱”的震倉和洗盤(pán)的威力。
操作策略
1．若某只個(gè)股出現跑道陷阱現象，只要這只個(gè)股的累計漲幅不大，則持有這類(lèi)個(gè)股的投資者一定不要盲目拋出手中股票，成為“上當一族”。
2．對于沒(méi)有這類(lèi)個(gè)股的投資者來(lái)講，務(wù)必要好好地利用這個(gè)機會(huì )逢低介入，好好地賺一把，而買(mǎi)入時(shí)機是在該股回到原先平臺處再創(chuàng )新高之時(shí)。
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