現在第三航站樓左右兩邊的兩條跑道，間隔夾著(zhù)第三航站樓。第三航站樓更是太。第三航站樓的容量如此大， 容量可達一億人次。就是設計中的北京第二國際機場(chǎng)也就這個(gè)數。第三航站樓長(cháng)度長(cháng)，走的距離過(guò)遠。擠沒(méi)了半條跑道。特別是，夾著(zhù)的兩條跑道長(cháng)3800米，最適合的是大型貨運運輸機，其實(shí)北京的這個(gè)國際機場(chǎng)條件很好，第三條跑道和第三航站樓2008年才建好，結果又要建第二國際機場(chǎng)，是在是間隔時(shí)間太短。
如果一開(kāi)始就緊湊設計的話(huà)，現在的首都機場(chǎng)的位置就可以放至少四條跑道，甚至加一條小型跑道?，F在三條跑道也差不多夠了?，F在要建設的第四條跑道要往東去。去掉機場(chǎng)北線(xiàn)高速公路，在第二航站樓的位置加一條跑道。第四條跑道和六環(huán)外遷要定好了，否則建好了才發(fā)現外遷以后能建兩條跑道而現在慌慌張張建第四條跑道擠壓了建設兩條跑道的可能。另外，應該比較世界上的各大機場(chǎng)，發(fā)現實(shí)際上首都國際機場(chǎng)的地區面積足夠，設計好的話(huà)完全可以相當程度的不用急急忙忙建設北京第二國際機場(chǎng)了。
案例：
世界最大的機場(chǎng)之一是亞特蘭大機場(chǎng)，2010年，亞特蘭大國際機場(chǎng)的客運量達89,331,622人次，航班數量950,119架次，兩項指標穩坐全球第一，已連續十余年成為全世界最繁忙的機場(chǎng)。3條約2700米跑道，一條3000米跑道，一條3400米跑道。都是平行線(xiàn)。美國的很多別的機場(chǎng)跑道則常常有交叉線(xiàn)。中國大多是平行線(xiàn)，少數軍用機場(chǎng)有交叉線(xiàn)的情況，似乎有外國設計建造的歷史。
首都機場(chǎng)的東邊是什么？有條小中河（可以改道），然后是六環(huán)高速公路。這條六環(huán)高速公路看來(lái)當時(shí)建設的時(shí)候建設高速公路的人和首都機場(chǎng)的人關(guān)系不好，硬要軋到順義和首都機場(chǎng)中間來(lái)，非讓首都機場(chǎng)不能東擴了。其實(shí)六環(huán)照理說(shuō)應該繞過(guò)順義，從南彩往南接徐辛莊橋。這條六環(huán)高速主要是走貨車(chē)，而貨車(chē)多走南彩-平谷一線(xiàn)，而不是非要走這一段六環(huán)不可?，F在要建設所謂的七環(huán)，實(shí)際上是涿州-大興-通州-平谷-密云，并非七環(huán)。如果首都機場(chǎng)東擴，把六環(huán)高速遷到順義的東邊，那么可以有兩條跑道的空間（跑道可以不一定是平行的，可以是交叉傾斜的），保守一點(diǎn)是一條長(cháng)跑道，一條稍短跑道。現在首都機場(chǎng)的第四條跑道長(cháng)2800米，說(shuō)是屬于“短跑道”，其實(shí)2800米跑道對于低海拔地區客運和多數貨運已經(jīng)很夠了。如果變更六環(huán)高速公路位置，移到京承鐵路東側，那么在現在的位置首都機場(chǎng)可以安排5-6條跑道。不過(guò)，比較一下美國亞特蘭大機場(chǎng)的南跑道，就是跑道和高速公路立體交叉，如果能夠交叉，那么也未必需要高速公路改道。這樣首都機場(chǎng)也可以放下6條左右的跑道，首都第二機場(chǎng)可能可以推遲相當長(cháng)的時(shí)間，或者改為貨運機場(chǎng)。
其實(shí)，大家如果用谷歌地球測量一下，就發(fā)現，即便是現在的首都國際機場(chǎng)的面積和世界最大型的機場(chǎng)面積相比已經(jīng)是最大的了。大部分大型國際機場(chǎng)只有5公里左右的一個(gè)方就夠了，而首都機場(chǎng)比這個(gè)大一半，但是還是沒(méi)有比如說(shuō)亞特蘭大機場(chǎng)的5條跑道，只安排了3條正在建設的第四條跑道。如果能夠把六環(huán)搬遷或者交叉的話(huà)，首都國際機場(chǎng)的實(shí)際面積可以安放一個(gè)世界最大的飛機場(chǎng)，而并不是像一些說(shuō)法所說(shuō)的首都機場(chǎng)已經(jīng)飽和了。如果像一些機場(chǎng)那樣跑道交叉甚至是垂直交叉，那么首都機場(chǎng)可能的區域面積能夠容下的跑道數量就連6條都遠遠不止了。從地理位置上，還是現在的首都機場(chǎng)的位置給方便。大興離市區要遠一倍的距離。
對于北京第二國際機場(chǎng)， 如果南苑機場(chǎng)非要拆遷，那么似可以改為貨運加軍用機場(chǎng)的模式，（對于貨運來(lái)說(shuō)，軍用機場(chǎng)的貨運也需要長(cháng)跑道，但是戰斗機則跑道很短了。）其實(shí)不見(jiàn)得現在忙著(zhù)建設北京第二國際機場(chǎng)，因為大概中國人口會(huì )有減少的趨勢。首都國際機場(chǎng)的貨運主要是飛機-公路運輸，還沒(méi)有飛機-鐵路運輸，這一點(diǎn)似乎有缺憾。不過(guò)無(wú)論是首都機場(chǎng)位置還是大興位置都能方便接鐵路和公路。大興的機場(chǎng)可以建貨運機場(chǎng)。
北京機場(chǎng)的建設應該多考慮考慮。
