一位人士在與記者交談中表示，廊坊市專(zhuān)門(mén)設有“機場(chǎng)辦公室”來(lái)對接第二機場(chǎng)的規劃與建設問(wèn)題，“在
北京市
發(fā)改委主任張工在2012年6月的市黨代會(huì )上表示“北京新機場(chǎng)規劃建設取得重大進(jìn)展，將在未來(lái)5年內建設完成?！?/div>
據介紹，今年廊坊將全面啟動(dòng)對接北京新機場(chǎng)路網(wǎng)規劃，緊盯北京新機場(chǎng)建設進(jìn)展，及早介入，及早對接，啟動(dòng)廊坊對接北京新機場(chǎng)地面交通基礎設施方案研究，并根據北京新機場(chǎng)建設動(dòng)向及時(shí)優(yōu)化調整。
同時(shí)，廊坊市將實(shí)施主城區、永清、固安、河北省新興產(chǎn)業(yè)示范區“大四點(diǎn)”間“一軸兩環(huán)”路網(wǎng)規劃建設?！耙惠S”為貫穿中心區域的高速公路通道，全長(cháng)48公里?！皟森h(huán)”一是高速公路環(huán)線(xiàn)，全長(cháng)210公里；二是干線(xiàn)公路環(huán)線(xiàn)，全長(cháng)130公里?！耙惠S兩環(huán)”新建項目有3項，分別是京臺高速、密涿高速、大廣高速牛駝連接線(xiàn)，建設里程135公里，投資118億元，2014年全部完成。屆時(shí)，“大四點(diǎn)”進(jìn)京出海時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)，“兩環(huán)”環(huán)行時(shí)間不超過(guò)兩小時(shí)
[4]。
“新機場(chǎng)將在今年啟動(dòng)一些局部建設及拆遷工作，2014年到2016年全面開(kāi)工建設，爭取2018年完工，當年下半年建成并投入使用?！?月9日，北京新機場(chǎng)建設指揮部朱文欣在中國機場(chǎng)發(fā)展與擴建國際論壇上首次準確地給出了北京新機場(chǎng)的建
設計劃。
[5]據介紹，首都機場(chǎng)集團公司將在大興區建設綜合性超大型樞紐機場(chǎng)，這個(gè)新機場(chǎng)遠期按照旅客吞吐量1億人次預留，將打造國際航空樞紐及亞洲門(mén)戶(hù)。首期工程包括“三縱一橫”4條跑道和航站樓，航站樓將在今年四季度開(kāi)工建設，明年全面開(kāi)工建設，有望在2018年具備使用條件。據了解，新機場(chǎng)規劃民用跑道6條，其中本期建設4條。
[6]2013年1月初，新機場(chǎng)已獲批，計劃今年啟動(dòng)一些局部建設和拆遷工作，明年全面開(kāi)工建設，爭取在2018年具備使用條件。據了解，新機場(chǎng)規劃建設民用跑道6條，其中本期建設4條。
[3]目前，指揮部正在做民航機場(chǎng)工程的準備工作。為了能夠提高效率，新機場(chǎng)在跑道建設上將更為靈活。除了三條
南北方向跑道之外，還根據北京東南方向航班為主的特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)設計了一條斜向跑道，主要用于起飛以提升運行效率。
[3]同時(shí)，經(jīng)過(guò)北京市政府與南苑機場(chǎng)管理方的協(xié)調，新機場(chǎng)啟用后，現有南苑機場(chǎng)的飛行功能，將轉到新機場(chǎng)。
[3]據報道，北京第二首都機場(chǎng)力爭2014年全面開(kāi)工，新城南計劃三年投資3960億。
[7]選址
大興，也并非完美。在
大興建二機場(chǎng)與現存的空軍南苑機場(chǎng)有沖突。
北京終端區內基本以三環(huán)路為界，圍成空中禁區，禁止民航飛機進(jìn)入，因為萬(wàn)一飛機出現不可預測的問(wèn)題，將對人口密集的
城市中心區構成威脅。一名曾供職于空中交通管理局的人士介紹，二機場(chǎng)將和南苑機場(chǎng)的航路重疊，飛機起飛半徑交叉問(wèn)題也非常明顯，“存在安全隱患”。
有業(yè)內人士表示，國內旅客對航空出行的認知還不夠成熟，這對機場(chǎng)的管理能力提出了更高的要求。特別是在出現極端天氣狀況時(shí)，超大型機場(chǎng)面臨的壓力是非常大的。不久前
昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)出現大霧天氣，云南機場(chǎng)集團沒(méi)有能夠妥善處理，導致大量旅客滯留。但是對新機場(chǎng)可能帶來(lái)管理混亂的擔憂(yōu)是多余。
目前，像倫敦、紐約這樣的全球中心城市的周邊，也有多個(gè)民航機場(chǎng)，但他們功能定位和交通配套都有良好的解決方案。北京新機場(chǎng)建成后，與首都機場(chǎng)的直線(xiàn)距離超過(guò)50公里，兩個(gè)機場(chǎng)之間能否有效地連接，也存在諸多疑問(wèn)。畢竟，多年以來(lái)，相隔僅十多公里的北京火車(chē)站和北京西站之間的交通銜接，就一直沒(méi)能順利解決。
