“兼并可以，平等合并的話(huà)兩家都要死?！痹S中波說(shuō)，“除非哪天武鋼業(yè)績(jì)很差了，寶鋼把它兼并了，變成自己的一個(gè)車(chē)間，這種形式可以?！?/span>
文_本刊記者 嚴凱
從今年3月份開(kāi)始，在國企改革的熱潮之下，寶鋼和武鋼的合并傳聞發(fā)酵至今。但據本刊記者了解，雙方的合并至今仍無(wú)實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
寶鋼股份是我國最大、最現代化的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，在國際鋼鐵市場(chǎng)上屬于世界級鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。武鋼股份是由武漢鋼鐵集團公司控股的、國內第二大鋼鐵上市公司。擁有當今世界先進(jìn)水平的煉鐵、煉鋼、軋鋼等完整的鋼鐵生產(chǎn)工藝流程，鋼材產(chǎn)品共計7大類(lèi)、500多個(gè)品種。
有分析人士稱(chēng)，合并后聯(lián)合體的高附加值硅鋼產(chǎn)品在國內市占率將達85%，有助于消除兩家公司在硅鋼領(lǐng)域的競爭關(guān)系，并提升話(huà)語(yǔ)權。
但鋼鐵專(zhuān)家、北京梅塔科咨詢(xún)服務(wù)有限公司總裁許中波并不看好此次重組。許中波在接受本刊專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，鋼鐵行業(yè)此前巨頭之間的重組都百分百是失敗的，寶鋼和武鋼應該不會(huì )重蹈覆轍。
“兼并可以，平等合并的話(huà)兩家都要死?！痹S中波說(shuō)，“除非哪天武鋼業(yè)績(jì)很差了，寶鋼把它兼并了，變成自己的一個(gè)車(chē)間，這種形式可以?！?/p>
事實(shí)上，寶鋼和武鋼的合并早在武鋼原董事長(cháng)鄧崎琳執掌帥位期間便有提及。鄧崎琳于2004年下半年從前任劉本仁手中接過(guò)武鋼的帥印。今年8月29日，中央紀委宣傳部網(wǎng)站宣布鄧崎琳涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。
鄧崎琳接手武鋼的時(shí)候，武鋼當時(shí)的產(chǎn)能僅有900萬(wàn)噸。相比之下，寶鋼有3000萬(wàn)噸，鞍鋼有1500萬(wàn)噸，沙鋼也有1000多萬(wàn)噸，馬鋼的1700萬(wàn)噸規劃也已批準。
由于規模不大，在接手武鋼之后，寶鋼武鋼合并的傳聞就已傳開(kāi)。鄧崎琳在2011年接受媒體采訪(fǎng)是曾透露，當時(shí)國資委規劃局的一位局長(cháng)受主任委托跟他溝通過(guò)一次，向其詢(xún)問(wèn)寶鋼和武鋼能不能合并。
當時(shí)，鄧崎琳表態(tài)“我同意”，但同時(shí)回答“時(shí)機不對，時(shí)機不合適，能不能讓我們雙方醞釀一段時(shí)間，什么時(shí)候合適，我們以后再說(shuō)”。
這明顯是鄧崎琳的緩兵之計。此后，武鋼開(kāi)啟了瘋狂的擴張之路，制定了“中西南發(fā)展戰略”和則“走出去戰略”，先后重組了鄂鋼、柳鋼和昆鋼，一躍成為產(chǎn)能逾4000萬(wàn)噸的大型企業(yè)集團，居世界鋼鐵行業(yè)第四位。
值得注意的是，鄂鋼在被武鋼重組之后開(kāi)始走向沒(méi)落。鄂鋼作為老鋼鐵廠(chǎng)，設備老舊，連年虧損，也拖累了武鋼的業(yè)績(jì)。
在兼并重組方面，寶鋼董事長(cháng)徐樂(lè )江今年上半年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦言，寶鋼之前的兼并重組稱(chēng)不上成功。徐樂(lè )江稱(chēng)，寶鋼花了17年時(shí)間才基本解決了上鋼、梅鋼十幾萬(wàn)人的安置問(wèn)題。在徐樂(lè )江看來(lái)，人的問(wèn)題解決了，但文化融合很難。
同樣的問(wèn)題還出現在對八一鋼鐵、韶鋼的重組上。徐樂(lè )江在2013年曾發(fā)表言論稱(chēng)，“若國務(wù)院不下命令讓寶鋼兼并，寶鋼一個(gè)企業(yè)都不會(huì )兼并重組，因為中國兼并重組的政策環(huán)境問(wèn)題還沒(méi)有解決”。
在許中波看來(lái)，北方鋼鐵企業(yè)的合并亦是失敗的。北方鋼鐵的合并主要是河北鋼鐵集團和山東鋼鐵集團。兩期合并案均發(fā)生在2008年，前者是由唐鋼集團和邯鋼集團合并而成；后者則是由山東的濟鋼集團和萊蕪鋼鐵集團合并而成。
在許中波看來(lái)，這兩期合并亦是失敗的。許中波透露，邯鋼曾有一次很好的機會(huì )進(jìn)軍高端的汽車(chē)板市場(chǎng)，但在合并之后喪失了這次機會(huì )。
資料顯示，邯鋼曾于2007年5月與寶鋼集團簽署合作協(xié)議書(shū)，雙方擬定以共同出資的方式成立合資公司——邯鋼邯寶公司。根據當時(shí)雙方的規劃，擬將合資公司打造成一家國內一流的精品板材企業(yè)。
但一年之后，邯鋼被并入河北鋼鐵集團，與寶鋼合資做高端汽車(chē)板的計劃也隨之難產(chǎn)，寶鋼也于兩年之后退出合資公司?！耙郧?，很多決策邯鋼自己能夠決定，但是合并之后，就必須上報，一來(lái)二去寶鋼就等不了了?！痹S中波說(shuō)。
許中波說(shuō)，如果邯寶公司做起來(lái)了，后來(lái)估計就沒(méi)有首鋼在汽車(chē)板領(lǐng)域的事了。首鋼目前是繼寶鋼之后國內第二大汽車(chē)板生產(chǎn)商。首鋼內部人士稱(chēng)，在汽車(chē)板領(lǐng)域，南方是寶鋼，北方現在是首鋼。
除了河北鋼鐵之外，濟鋼和萊鋼的合并亦稱(chēng)不上成功。2012年，山東鋼鐵集團曾巨虧超38億元。盡管2013年實(shí)現扭虧，盈利1.58億元，但2014年再次虧損13.98億元。
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