一级毛片免费无码播放_ 當代八款怪獸級超級跑車(chē)?。?！

奔馳SLR

SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發(fā)動(dòng)機，帶機械增壓器，在6500轉動(dòng)時(shí)發(fā)出最大功率626馬力，而達到3250轉時(shí)可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發(fā)動(dòng)機與SL55AMG的相似之處僅限于結構，其余的都變了。機油潤滑改為干式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來(lái)看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車(chē)的名分。

　　盡管SLR屬于超級跑車(chē)之列，但為了強調奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動(dòng)變速箱。而且是5擋的。同時(shí)，擁有可電動(dòng)調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動(dòng)方向盤(pán)調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動(dòng)空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是奔馳堅持的傳統，奔馳還會(huì )這么做。

　　 0-100km/h的時(shí)間為3.8s，極速320km/h

布加迪·威龍

此款兩座雙門(mén)超級跑車(chē)系1999年?yáng)|京車(chē)展上概念車(chē)的改進(jìn)，已獲批準正式生產(chǎn)。其采用的發(fā)動(dòng)機為W16發(fā)動(dòng)機，它實(shí)際上是兩個(gè)小夾角的V8發(fā)動(dòng)機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時(shí)間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車(chē)速需時(shí)14秒，發(fā)動(dòng)機有4個(gè)渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動(dòng)變速箱對出色的加速性功不可沒(méi)。換檔桿為方向盤(pán)后的撥板(順序手動(dòng)換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動(dòng)。

　　 0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速405.7km/h

恩佐·法拉利

這個(gè)產(chǎn)品以法拉利公司創(chuàng )始人恩佐·法拉利的名稱(chēng)命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，并將此產(chǎn)品作為禮物來(lái)見(jiàn)證恩佐不朽的遠見(jiàn)：將賽車(chē)以及技術(shù)先進(jìn)的街道車(chē)輛產(chǎn)品相結合的思想！

　　這個(gè)思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術(shù)的街道跑車(chē)的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時(shí)速達到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車(chē)展上面，該產(chǎn)品只限量生產(chǎn)349部！

　　0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速351km/h

FORD GT

福特GT是為了紀念福特建廠(chǎng)百年而制造的現代版GT40賽車(chē)。雖然在外觀(guān)上看起來(lái)和60年代的那臺GT40好像沒(méi)什么區別，不過(guò)它懷舊的車(chē)身并非為了純粹的漂亮或仿古，而是經(jīng)過(guò)現代技術(shù)重新設計，符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求。早期設計的賽車(chē)上通常會(huì )出現不穩定的空氣動(dòng)力學(xué)特性，這些缺陷已經(jīng)在新的GT上得到改進(jìn)了，在車(chē)頭和車(chē)尾都能產(chǎn)生穩定的下壓力。由于使用了全鋁制的底盤(pán)，福特GT的車(chē)重有望控制在1700kg以?xún)取?

　　在引擎方面，福特GT使用了一款來(lái)自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門(mén)、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個(gè)超級增壓器。據福特聲稱(chēng)，這款引擎的馬力超過(guò)500匹，當轉速達到4000rpm的時(shí)候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時(shí)就已經(jīng)能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后輪驅動(dòng)）的布局，引擎置于駕駛艙后方，使用源自賽車(chē)科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來(lái)自英國的 Ricardo六速手動(dòng)變速箱，剎車(chē)系統采用Brembo制造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車(chē)系統，前輪使用18英寸、后輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車(chē)，它的內飾和車(chē)載設備也不會(huì )過(guò)于簡(jiǎn)陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動(dòng)車(chē)窗、后視鏡和電控門(mén)鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。

　　0-100km/h的時(shí)間為3.6s，極速328km/h

克萊斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心臟是一個(gè)全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點(diǎn)式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力于5750轉/分，使用特級的無(wú)鉛燃料在2500到4500轉/分時(shí)達到850磅的扭矩。這樣計算下來(lái)每升的馬力達到142匹，這臺概念車(chē)重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車(chē)領(lǐng)域的新性能記錄和新基準。

　　7速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車(chē)研發(fā)的，并且擁有最新的雙濕離合器技術(shù)和電子控制策略。獨一無(wú)二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時(shí)間為后輪提供了永不間斷的扭矩。

　　懸掛采用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個(gè)刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車(chē)系統的特點(diǎn)是巨大的15.0英寸(381 mm)通風(fēng)碳瓷復合碟盤(pán)剎車(chē)轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動(dòng)表現。

　　44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長(cháng)，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著(zhù)驚人的表現，就好像隨時(shí)準備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車(chē)身有著(zhù)輪廓分明的外表，這緣于克萊斯勒集團在A(yíng)uburn Hills的風(fēng)洞測試中心無(wú)數個(gè)小時(shí)的雕琢。

　　0-100km/h的時(shí)間為2.9s，極速400km/h

阿斯頓·馬丁DB9

這輛雙門(mén)轎跑車(chē)上最有激情的東西，當然就是那臺來(lái)自前身車(chē)型DB7Vantge的V12發(fā)動(dòng)機，這臺功率為456馬力發(fā)動(dòng)：機的扭矩曲線(xiàn)，已經(jīng)被優(yōu)化得近乎完美。和意大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發(fā)動(dòng)機工程師們已經(jīng)對追求功率沒(méi)什么興趣了，而是在扭矩上下功夫。發(fā)動(dòng)機在5000轉／分時(shí)扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時(shí)候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。

　　0-100km/h的時(shí)間為4.9s，極速300km/h

保時(shí)捷CarreraGT

Carrera GT有很多賣(mài)點(diǎn)，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個(gè)5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車(chē)動(dòng)力系
統，參加勒芒24小時(shí)全天賽車(chē)比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時(shí)保時(shí)捷車(chē)的引擎在8000轉／分時(shí)達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時(shí)達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車(chē)特征，10缸引擎在低速運轉時(shí)也完全適合于日常的駕車(chē)。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽(tīng)。6檔手動(dòng)變速箱是特意為CarreraGT生產(chǎn)的，它橫向布置在汽車(chē)的后部，將引擎大量的動(dòng)力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車(chē)的最佳重量分布。

　　0-100km/h的時(shí)間為3.9s，極速330km/h

蘭博基尼鬼怪

這是一款典型男士跑車(chē)，并不僅是因為它外貌剛陽(yáng)，只因為它的各項操作都比一般跑車(chē)重手。

　　例如轉向系統，方向盤(pán)沒(méi)有動(dòng)力輔助。車(chē)身重1655公斤，車(chē)頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車(chē)重手那么簡(jiǎn)單，市區慢駛也很重手。一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車(chē)廂散發(fā)出的陣陣熱量(中置發(fā)動(dòng)機-__-)，就算開(kāi)了冷氣機，駕駛這輛車(chē)也會(huì )渾身大汗的(這也是人們一直說(shuō)的，開(kāi)蘭博基尼鬼怪就是要拉風(fēng)度不講究舒適度的重要原因）。

　　他的方向盤(pán)是特別為高速而設計，沒(méi)有一點(diǎn)虛位，轉動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)就會(huì )影響車(chē)身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉方向盤(pán)。它的彎路表現是典型中置引擎跑車(chē)，基本上貼路性極強，很容易用油門(mén)加油入彎然后突然收油的方式來(lái)刻意甩尾。

　　另外，由于車(chē)型的原因，蘭博基尼的后視鏡基本上形同虛設，根本看不到后方路況。對此公司的解釋是：“在公路上，不會(huì )有哪輛車(chē)開(kāi)得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無(wú)須后視！”

　　0-100km/h的時(shí)間為3.9s，極速328km/h

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