讓我們以熱烈的掌聲來(lái)歡迎最新的賓利飛馳 V8，這是賓利的第三代轎車(chē)，隨著(zhù)賓利慕尚的消亡，賓利飛馳成為了豪華轎車(chē)的旗艦。
我們已經(jīng)知道它比以前的任何一種版本都要好得多，它既是豪華轎車(chē)又是動(dòng)力非常給力的汽車(chē)，面對這種情況無(wú)法做到足夠好的靜音。
這次，我們對6.0升早期汽車(chē)的經(jīng)驗意味著(zhù)我們知道它能夠做到，因為它基于保時(shí)捷為大眾汽車(chē)集團（賓利公司旗下的一部分）開(kāi)發(fā)的MSB平臺，既重又早期來(lái)自將使用它的品牌的投入。
我們已經(jīng)發(fā)現，采用了多種主動(dòng)動(dòng)態(tài)技術(shù)，包括后轉向和48V主動(dòng)防傾桿，這輛搭載W12發(fā)動(dòng)機的6.0 W12車(chē)雖然在雙噸級最高速度和626bhp的動(dòng)力下卻靈動(dòng)而安靜。
但是，和以往一樣，這里安裝的4.0升V8幾乎沒(méi)有余地。功率“僅為” 542bhp，扭矩僅為568lb ft（而不是W12的664lb ft），但其走動(dòng)重量更輕107kg。這里的官方重量是2330kg，但是我們將W12放在2500kg的秤上，所以我們稱(chēng)它為2400kg，這意味著(zhù)每噸226bhp，而不是每噸240bhp。
峰值扭矩達到與W12相同的2000rpm。因此，就性能而言，它幾乎沒(méi)有（這不是一個(gè)相當每小時(shí)200英里的汽車(chē)，而不是只有一個(gè)200英里每小時(shí)的汽車(chē)），但更令人愉悅的是，這是一輛稍微好一點(diǎn)的汽車(chē)。
在低轉速時(shí)，噪音會(huì )被靜音，在高轉速時(shí)，噪音會(huì )稍微有點(diǎn)V8，但是大多數時(shí)候您不會(huì )意識到前方有多少個(gè)小劉海。您隨時(shí)都可以擁有足夠的動(dòng)力。雙離合汽車(chē)也不錯。也許比小鎮上的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)稍遜一籌，但在大多數情況下卻是如此。
與車(chē)輛動(dòng)力學(xué)工程師談?wù)勊麄冊谌魏谓o定范圍內最喜歡的汽車(chē)，得知它通常是他們最喜歡的最輕的汽車(chē)也就不足為奇了。這就是我們再次感受到的方式。飛馳V8的感覺(jué)與大型引擎的替代品一樣，具有隔離感和寧靜?感，并具有真正的豪華享受，盡管它沒(méi)有勞斯萊斯Ghost所提供的安靜或飄動(dòng)。
但是，盡管后視鏡的寬度為2.2m，長(cháng)度為5.3m，加上路緣的重量，但對于飛馳來(lái)說(shuō)，令人印象深刻的是它可以沿著(zhù)相對適中的小徑被哄著(zhù)，而感覺(jué)卻像是一輛比它更小的汽車(chē)。
它平穩而自信地轉向，轉彎良好，身體運動(dòng)完備，可以越過(guò)波峰。您可以感覺(jué)到它的四輪轉向參與進(jìn)來(lái)實(shí)際上縮短了軸距并提高了敏捷性，但這并不是完全不自然的感覺(jué)。
同時(shí)，貼合度和拋光度都比以往任何時(shí)候都要堅固，因此所有金屬看上去都像金屬，當它們不喜歡它時(shí)，偶爾會(huì )感到驚訝。
當前的工作習慣意味著(zhù)我不能坐在后排座位上被開(kāi)車(chē)，但是那里有一大堆腿部空間，還有足夠的頭部空間，盡管車(chē)窗線(xiàn)很高，所以如果您是后座操作員， “飛馬刺”適合那些想要私人豪華轎車(chē)而不是炫耀的人。
我認為這不如勞斯萊斯夸張。但是您可能知道這一點(diǎn)。
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