昨日，北京至上海的1461次綠皮火車(chē)在站臺即將開(kāi)動(dòng)。今起，京滬線(xiàn)綠皮車(chē)退役。
昨日中午11時(shí)57分，京滬線(xiàn)最后一班綠皮車(chē)1461次駛出北京站，20余鐵路迷進(jìn)行最后一次乘車(chē)體驗，他們將以視頻、照片的形式記錄下1461次綠皮車(chē)的最后旅程。今起，這趟京滬線(xiàn)上唯一的綠皮車(chē)將正式退役，取而代之的是新空調車(chē)。88元坐火車(chē)到上海的低廉票價(jià)也將成為歷史，升級為空調車(chē)后一張硬座票價(jià)將達到158元。本報記者 韓萌 攝
昨日，中午11時(shí)57分，被乘客和火車(chē)迷稱(chēng)作“神車(chē)”的京滬1461次列車(chē)駛出北京站。今起，這趟京滬線(xiàn)上唯一的綠皮車(chē)將正式升級，取而代之的是新空調車(chē)。而88元坐火車(chē)到上海也成為歷史。
舊車(chē)去向
原車(chē)將調用至成都蚌埠線(xiàn)
1461/1462次列車(chē)已在京滬線(xiàn)服役32年，是該線(xiàn)路上唯一的綠皮車(chē)。1462/1461次列車(chē)單程運行1463公里，中途?？?4站，北京至上海的運行時(shí)間為22小時(shí)43分鐘，全程硬座票價(jià)僅88元。
根據鐵路部門(mén)要求，這組列車(chē)自昨日起上海開(kāi)行1462次、6月28日北京開(kāi)行1461次，使用新車(chē)底。
與綠皮車(chē)相比，最快時(shí)速仍為120公里，但加裝了空調，乘車(chē)更舒適。而原有的綠皮車(chē)將被調配至成都至蚌埠線(xiàn)上繼續使用。
票價(jià)調整
車(chē)票漲價(jià)直逼京滬特快車(chē)
昨日，記者從北京鐵路部門(mén)了解到，更換新車(chē)后，1461/1462次車(chē)到發(fā)站、開(kāi)行時(shí)刻和行經(jīng)?？空静蛔?，但票價(jià)調高。
未調整前，1461次自北京到上海的硬座票價(jià)為88元，而今日，一張硬座票價(jià)就漲到了158元，價(jià)格幾乎翻了一番。據了解，京滬間T103、T109、T281等特快列車(chē)硬座票價(jià)為179元，相比而言，1461次的票價(jià)不再有競爭力。
新車(chē)設施
空調乘涼電水爐供水
列車(chē)升級后，京滬唯一一趟全列硬座車(chē)的歷史也將改變。據北京鐵路部門(mén)有關(guān)人士介紹，1461/1462次列車(chē)車(chē)底升級更換為空調車(chē)底后，將增加5節硬臥車(chē)廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。
同時(shí)，乘坐這趟車(chē)的旅客將告別煤爐燒水，取而代之的是電開(kāi)水爐。餐車(chē)也全部使用電磁爐灶做飯，冬天取暖、夏天乘涼也都依靠電力。京滬線(xiàn)上燒煤“神車(chē)”的時(shí)代將徹底結束。
新車(chē)客流
首趟1461次新車(chē)車(chē)票售罄
作為最后一班“綠皮車(chē)”，昨日由北京站開(kāi)出的1461次列車(chē)頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車(chē)，全線(xiàn)售票超過(guò)2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站，就有20余鐵路迷乘坐1461次，進(jìn)行最后一次乘車(chē)體驗。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車(chē)”1461次最后的旅程。
據鐵路部門(mén)透露，今日的1461次首班列車(chē)臥鋪車(chē)票已被搶購一空，硬座車(chē)票也售罄。票務(wù)部門(mén)工作人員表示，銷(xiāo)售比例與以往沒(méi)有太大區別。
本版采寫(xiě)/本報記者 劉澤寧 本版攝影/本報記者 韓萌
聯(lián)系客服
