為何同在市區，同一品牌的加油站會(huì )出現不同價(jià)格？對此，張站長(cháng)認為，主要是市場(chǎng)競爭的原因。加油站為了保住市場(chǎng)份額不得不壓低利潤，降價(jià)促銷(xiāo)，而批零差價(jià)則是加油站能夠降價(jià)最根本的誘因。
據張站長(cháng)介紹，昨日天津中石油和中石化93號汽油的批發(fā)價(jià)分別為8050元/噸和8150元/噸，即使以目前較為普遍的促銷(xiāo)價(jià)6.36元/升計算，中石油和中石化兩大集團加油站的利潤也可以達到1827.08元/噸和1727.08元/噸，也就是每升利潤分別為1.18元和1.11元。如果加油站油價(jià)為6.58元/升的國家最高限價(jià)，那么中石油和中石化兩大集團加油站93號汽油的利潤每噸均將超過(guò)兩千元，每升利潤則分別為1.40元和1.33元。“加油站肯定是要追求利潤最大化的，一般加油站每噸汽油的利潤如果能達到400元，就能保證盈利，剩下的就全是純利潤了。”張站長(cháng)表示。
進(jìn)貨渠道不同 民營(yíng)站一年毛利上千萬(wàn)據悉，目前天津加油站的進(jìn)貨渠道主要包括三種，中石油和中石化兩大集團在本地擁有自己的煉油廠(chǎng)，每天對外公開(kāi)出售成品油，只要有成品油經(jīng)營(yíng)資格的加油站持有效證件，都可以進(jìn)貨。這是天津大多數加油站的主要進(jìn)貨渠道，價(jià)格也很透明。此外，靜海附近也有幾個(gè)小的地方煉油廠(chǎng)，會(huì )對外批發(fā)出售成品油，比兩大集團的售價(jià)每噸低100-200元。還有一些山東等外地煉油廠(chǎng)煉出來(lái)的汽柴油，會(huì )通過(guò)船運的方式運抵天津港，再運到各個(gè)油庫中。
“外地運來(lái)的油往往是最便宜的，每噸批發(fā)價(jià)至少比兩大集團便宜300-400元，但油品也相對差一些。”據張站長(cháng)介紹，除了兩大集團加油站肯定是從自己煉油廠(chǎng)進(jìn)的油，包括殼牌、中化道達爾等外資加油站以及民營(yíng)加油站所進(jìn)汽油都有不同渠道，如果進(jìn)的油是地方煉油廠(chǎng)甚至外地運來(lái)的，首先進(jìn)價(jià)就比兩大集團低，即使加油站降價(jià)促銷(xiāo)，仍能保持較高利潤。“現在有的民營(yíng)加油站93號汽油降到6.16元/升，如果用的是外地油，利潤還是能達到1.16元/升，比中石化加油站促銷(xiāo)價(jià)6.36元/升的利潤還高。”張站長(cháng)表示。
目前，市區內一些地段較好的民營(yíng)加油站，每天加油量約為5萬(wàn)升，基本與國營(yíng)加油站相當。如果按照平均每升油盈利1.16元計算，每天的毛利至少可達5萬(wàn)多元，也就是說(shuō)，經(jīng)營(yíng)一家民營(yíng)加油站，以目前的利潤來(lái)看，一年的毛利將高達1825萬(wàn)元。
漲價(jià)后促銷(xiāo) 不如把油價(jià)真正調下來(lái)各大加油站之間的價(jià)格戰導致天津成品油零售市場(chǎng)價(jià)格一片混亂，不少加油站為了保住市場(chǎng)份額，不得不跟風(fēng)降價(jià)促銷(xiāo)。張站長(cháng)認為，發(fā)改委調整的國家指導價(jià)是最高限價(jià)，加油站可以在指導價(jià)的基礎上根據自身條件，下浮一定范圍，價(jià)格戰的掀起讓成品油市場(chǎng)進(jìn)入良性競爭，受益的是廣大加油的消費者。畢竟在油品質(zhì)量一樣的情況下，價(jià)格便宜的汽油更能贏(yíng)得市場(chǎng)青睞。
“一方面是國家發(fā)改委上調油價(jià)，另一方面是各大加油站打折促銷(xiāo)，不如國家發(fā)改委真正把油價(jià)調整下來(lái)，讓加油站沒(méi)有降價(jià)的空間，消費者才能得到真正的實(shí)惠。”張站長(cháng)表示，國家發(fā)改委在核定成品油指導價(jià)時(shí)，既要參照國際市場(chǎng)油價(jià)，又要考慮油品企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，是一種利益的折中。油價(jià)上調后，很多加油站反而大打價(jià)格戰的情況表明，調價(jià)并未考慮到當前市場(chǎng)行情的因素，可以說(shuō)在某種程度上發(fā)改委與油企達成了利益共識。讓油價(jià)盡快與國際接軌，建立公開(kāi)透明的價(jià)格形成機制，打破兩大集團壟斷的市場(chǎng)格局，才是大家愿意看到的，也是今后發(fā)改委對于成品油定價(jià)機制調整的方向。
新聞深讀 近期有望再演 汽油價(jià)格大戰發(fā)改委4月14日調整價(jià)格前，天津93號汽油的國家最高限價(jià)為6.32元/升，但中石化加油站一度將這一價(jià)格拉低至5.45元/升，降價(jià)幅度達到0.87元/升。而目前普遍的優(yōu)惠卻只從6.58元/升降至6.36元/升，幅度僅為0.22元/升。即使現在民營(yíng)加油站打出6.16元/升的低價(jià)，降價(jià)幅度也只有0.42元，比之前相差50%。
據了解，目前天津加油站的降價(jià)模式主要為：民營(yíng)先降，殼牌跟進(jìn)，最后中石油和中石化兩大集團加入競爭。“兩大集團還是主要盯著(zhù)殼牌，畢竟民營(yíng)加油站在市區范圍內數量很少，搶不了太多的市場(chǎng)。”張站長(cháng)表示，現在殼牌幾乎已經(jīng)成為降價(jià)促銷(xiāo)的風(fēng)向標，而民營(yíng)加油站只能成為導火索。以前批零差價(jià)達到千元時(shí)，就已經(jīng)被看作是高利潤了，而從目前的批零差價(jià)來(lái)看，加油站的利潤還是比較高的，所以有充足的降價(jià)空間，至于為何現在各大加油站的促銷(xiāo)減少，張站長(cháng)認為主要還是殼牌沒(méi)有做出大幅降價(jià)，如果兩大集團和殼牌沒(méi)有達成某種默契協(xié)議的話(huà)，相信在民營(yíng)加油站的帶領(lǐng)下，殼牌應該會(huì )在近期做出價(jià)格調整。到時(shí)兩大集團肯定會(huì )跟進(jìn)，必將再次上演油價(jià)大戰。(記者李文博攝影記者張磊)
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