文丨搜狐國際 劉戀
據《朝日新聞》3月24日報道，在日本北海道，受到人口減少的困擾，經(jīng)營(yíng)不斷虧損的日本鐵路公司（JR）在3年前決定廢除北海道無(wú)人車(chē)站'舊白龍站'，但是為了一名需要每天乘車(chē)上學(xué)的女高中生原田華奈，車(chē)站被保留至女生畢業(yè)，成為'僅為一人存在'的車(chē)站。
今年3月1日，原田華奈順利畢業(yè)。3月25日，舊白龍車(chē)站終于結束使命，迎來(lái)車(chē)站運營(yíng)的最后一天。
3月的早晨，寒冷的北海道還下著(zhù)大雪，在車(chē)站等待火車(chē)準備參加畢業(yè)典禮的原田華奈收到了當地自治會(huì )長(cháng)送來(lái)的獻花和'恭喜畢業(yè)'的問(wèn)候。原田華奈感謝說(shuō)：'多虧了這個(gè)車(chē)站，才能每天稍微多睡一會(huì )兒。'
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據日本NHK 1月12日報道，去年12月中旬，JR北海道宣布將于今年3月底之前，停止使用'使用乘客極少的'8所車(chē)站，其中就包括舊白龍站。
舊白龍站目前每天運行早晚兩趟車(chē)次，唯一的乘客是當地高中生原田華奈。廢除車(chē)站的消息公布后，這座為了1人而保留的古老車(chē)站引起了日本民眾的關(guān)注，故事背后的溫情也讓人覺(jué)得動(dòng)容。
舊白龍站屬于JR（Japan Railways：日本鐵路公司）石北本線(xiàn)，連接北海道網(wǎng)走市和旭川市。受到日本昭和30年代林業(yè)發(fā)展、人口增加的影響，車(chē)站誕生于二戰后1947年，成為當地學(xué)生的主要交通手段。
然而多年以后，現在只有原田華奈一人還在使用。原田從高中開(kāi)始每天從舊白龍站乘車(chē)上學(xué)，車(chē)站每天僅運行早晚兩次列車(chē)，3年來(lái)車(chē)站僅發(fā)生1次晚點(diǎn)情況。由于是無(wú)人車(chē)站，站內沒(méi)有通知列車(chē)運行情況的廣播，華奈只能自己搜集列車(chē)信息。
早晨7:15分左右，列車(chē)會(huì )準時(shí)出現在舊白龍車(chē)站，站在月臺上等候的常常只有華奈一人。列車(chē)到達舊白龍站時(shí)，已經(jīng)有十幾名學(xué)生坐在車(chē)上，大部分是遠輕高中的學(xué)生，大家要么聽(tīng)音樂(lè )要么讀課文，車(chē)廂里非常安靜。
列車(chē)有個(gè)不成文的規定，高一和高二學(xué)生坐在第一車(chē)廂，高三學(xué)生坐在第二節車(chē)廂，每個(gè)人都有自己固定的座位，非常默契。華奈經(jīng)常和朋友坐在第二節車(chē)廂的后排，可以不受前來(lái)'探秘'的鐵道迷的干擾。
幾乎在高中錄取通知書(shū)的同時(shí)，華奈得知了列車(chē)開(kāi)始運行的消息。當時(shí)父母說(shuō)：'以后每天都坐列車(chē)去上學(xué)吧'，雖然從小到大幾乎都是父母開(kāi)車(chē)外出，但是經(jīng)過(guò)3年時(shí)間，華奈已經(jīng)完全適應了坐火車(chē)上學(xué)的生活。
但是早晚僅運行一次的列車(chē)也有很多不方便，如果沒(méi)敢上早班車(chē)，華奈必須靠父母開(kāi)車(chē)才能到6公里外的白龍站，遲到難免的。而下午7點(diǎn)的弓道部活動(dòng)結束后，華奈還必須趕上7點(diǎn)25分的末班車(chē)，否則就沒(méi)辦法回家。由于時(shí)間匆忙，列車(chē)員常常笑著(zhù)氣喘吁吁跑到車(chē)站的華奈。
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