本文根據西門(mén)子數字化工業(yè)軟件大中華區副總裁兼CTO方志剛博士12月8日在青廬會(huì ) · 2019企業(yè)家論壇上的演講實(shí)錄深度整理。
口述 | 方志剛
整理 | 青廬會(huì )
過(guò)去，西門(mén)子在機械化、電氣化、自動(dòng)化時(shí)代都起引領(lǐng)的作用。在當前工業(yè)數字化時(shí)代，西門(mén)子已經(jīng)發(fā)展成世界領(lǐng)先的最大的數字化工業(yè)軟件公司，不管是西門(mén)子數字化自身實(shí)踐，還是賦能廣大客戶(hù)數字化轉型，都發(fā)揮重要的作用。在中國，我們廣泛服務(wù)于汽車(chē)、航空航天、造船、高科技電子等行業(yè)，很高興有機會(huì )一起探討數字科技創(chuàng )新的話(huà)題。
傳統工業(yè)如何在平臺經(jīng)濟時(shí)代取得成功
20年前市值最高的公司，毫無(wú)疑問(wèn)都是制造業(yè)的公司，能源、汽車(chē)或者是零售，但是今年，價(jià)值最高的公司，是蘋(píng)果、微軟、亞馬遜、臉書(shū)、阿里巴巴、騰訊，這些都是新興的互聯(lián)網(wǎng)的科技公司，或者叫平臺公司。目前企業(yè)的大市場(chǎng)中平臺公司打敗了產(chǎn)品公司，平臺經(jīng)濟取代了產(chǎn)品經(jīng)濟。現在的企業(yè)缺乏戰略綜合，應布局在在最有吸引力的地方，在核心領(lǐng)域。但多數平臺公司，一方供給，一方需求，而制造業(yè)需要做這兩者中間。一個(gè)是產(chǎn)品的平臺，一個(gè)是在這個(gè)平臺上延伸出無(wú)窮無(wú)盡的產(chǎn)品，平臺經(jīng)濟多適用于創(chuàng )新思路，未來(lái)的創(chuàng )新都是由平臺上面持續不斷微創(chuàng )新的輸出。原來(lái)企業(yè)家們的管理思路是降低不確定性，而且現在的思路是靠攏不確定性，傳統的管理方法成本高，但唯一可行的是數字化，經(jīng)濟學(xué)中講到，套利也好，創(chuàng )新的概念也好，都是信息的不對稱(chēng)，正因有了套利的機會(huì )，數字化才可解決此類(lèi)問(wèn)題，數字化本身就是透明化，就像馬云所說(shuō)，計劃經(jīng)濟是有可能的。傳統產(chǎn)品公司轉型為平臺公司
——緊隨用戶(hù)的無(wú)窮創(chuàng )新和交付的平臺
企業(yè)公司若要打造一個(gè)平臺的生態(tài)，須在五方面做出轉變，打造“五個(gè)子”平臺。核心技術(shù)是用戶(hù)平臺的支撐，創(chuàng )客們需要完全的數字化賦能，將所謂工廠(chǎng)變成所謂的互聯(lián)工廠(chǎng)，同時(shí)提供數字化服務(wù)。最后形成數字卵生模型，不管是設計領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域，生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)品領(lǐng)域，甚至跟企業(yè)建立一個(gè)超級的模型，這是很好的數字基礎和理論基礎。設計汽車(chē)，設計手機等，將不再通過(guò)手工畫(huà)圖，運用一個(gè)創(chuàng )客的數字賦能助理，完全可以在數字化的環(huán)境里，研究汽車(chē)的各項的物理性能，做大量自動(dòng)駕駛的測試試驗等。3.智能產(chǎn)品數字雙胞胎：產(chǎn)品的數字化設計、仿真與驗證4.虛擬試生產(chǎn)：生產(chǎn)的數字化規劃、仿真、預測和優(yōu)化第四個(gè)是所謂的工廠(chǎng)，在工廠(chǎng)的投產(chǎn)之前實(shí)現所謂的虛擬式生產(chǎn)，對整個(gè)生產(chǎn)體系進(jìn)行數字化規劃，仿真，預測和優(yōu)化，現在投一個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)做到了，在打樁之前，和我的設備商要求他們坐在一起，建一個(gè)全廠(chǎng)的仿真模型，不僅僅是看的形似，更多的是神似，里面的電氣系統，里面的控制代碼都可以進(jìn)行全面的仿真。5.數字服務(wù)：分析生產(chǎn)與產(chǎn)品性能第五個(gè)就是數字化服務(wù)，分析生產(chǎn)與產(chǎn)品性能。這五點(diǎn)將會(huì )是企業(yè)發(fā)展的新趨勢，新突破。
回到西門(mén)子自身，基于我個(gè)人的觀(guān)察，我覺(jué)得一個(gè)基業(yè)常青的公司必須有這么幾個(gè)特點(diǎn)——要能夠持續的卓越，經(jīng)歷經(jīng)濟周期，經(jīng)歷領(lǐng)導人的迭代，如果經(jīng)歷了領(lǐng)導人的迭代，經(jīng)歷了經(jīng)濟周期之后，還能夠基業(yè)常青，這我覺(jué)得就是真正卓越的公司，西門(mén)子應該說(shuō)真正做到了這一點(diǎn)。
西門(mén)子的戰略目標也在不斷地每十年可能很長(cháng)的時(shí)間可以做一些檢討，比如說(shuō)我剛進(jìn)來(lái)的時(shí)候，我就有點(diǎn)驚訝，當時(shí)西門(mén)子的口號叫做我們要解決人類(lèi)社會(huì )最重大的問(wèn)題，這個(gè)口號提的實(shí)在是有點(diǎn)大，能源的可持續發(fā)展的問(wèn)題，長(cháng)壽健康老齡化的問(wèn)題，數字化的問(wèn)題，像修高鐵，幫你做風(fēng)電的，做醫療CT機等等這一系列綜合的應用，建數字化工廠(chǎng)。所以十年前又做了另外新的檢討，就是說(shuō)我們就聚焦于三件事兒，希望西門(mén)子就代表西門(mén)子的平臺，就代表所謂的電氣化，自動(dòng)化和數字化。現在回過(guò)頭來(lái)看，正好大家總結的工業(yè)的1.0、2.0、3.0、4.0的核心的價(jià)值。西門(mén)子本身就是個(gè)可以說(shuō)是工業(yè)革命的產(chǎn)物，在強電方面，西門(mén)子老先生發(fā)明了電動(dòng)機，在弱電方面發(fā)明了真實(shí)電報機，所以這是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物。第三輪工業(yè)革命上來(lái)之后，西門(mén)子把電腦技術(shù)用在工業(yè)生產(chǎn)控制領(lǐng)域，公認世界領(lǐng)先的。第四次工業(yè)革命興起了，大家又談所謂的數字化、智能化的事情。所以西門(mén)子就做了一個(gè)組合：一個(gè)是擴展了工業(yè)軟件，第二個(gè)用數字化改造和提升原來(lái)的自動(dòng)化業(yè)務(wù)，第三個(gè)提升所謂的數字化服務(wù)，就是大家說(shuō)的需要數據技術(shù)，最高的那個(gè)，就是現在大家說(shuō)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。西門(mén)子技術(shù)賦能中國企業(yè)向平臺經(jīng)濟轉型
我們也希望按照平臺公司的運作方式，不僅僅是像大家賣(mài)產(chǎn)品、定制產(chǎn)品，合作伙伴在上面也可以賺錢(qián)，客戶(hù)方面也可以賺錢(qián)。
我給大家舉一個(gè)例子，我們用全套的西門(mén)子軟件，開(kāi)發(fā)了真正無(wú)人駕駛，大家知道無(wú)人駕駛有級別的，現在你買(mǎi)到特斯拉是2.5級的，可以自動(dòng)跟車(chē)，城市的低速的公交系統，我們就用軟件開(kāi)發(fā)，沒(méi)有了駕駛艙。首先汽車(chē)運行在整個(gè)城市上面，會(huì )發(fā)現，某一臺電機的工作不正常，振動(dòng)不正常，我們立馬在同一個(gè)畫(huà)面上就可以跳轉到工程師的界面，這個(gè)零件的層面，怎么仿真的、買(mǎi)了誰(shuí)的、怎么造出來(lái)的，完全就一體化了，這個(gè)就是有點(diǎn)平臺公司的意思。這個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是如果你是搞制造業(yè)信息化的，就會(huì )感覺(jué)到要做出這樣的系統，用我們傳統的技術(shù)至少要有五大系統、五十個(gè)系統才能搞定這個(gè)事情，但是現在用全新物聯(lián)網(wǎng)的方式，直接一個(gè)界面全實(shí)施，就真正做到了。
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