問(wèn)題：

• 為什么要原地熱車(chē)？

相信在電噴技術(shù)應用19年后，仍然會(huì )有很多汽車(chē)用戶(hù)搞不清楚原因；普通認為的觀(guān)點(diǎn)是為了在低溫環(huán)境中保證有效潤滑，因為機油的流動(dòng)性在低溫環(huán)境中可能會(huì )很差。

比如CVT無(wú)極變速器的ATF（變速箱油）就有這個(gè)問(wèn)題，啟動(dòng)后不通過(guò)暖溫器加熱，對于鋼帶錐輪就無(wú)法實(shí)現有效的潤滑。于是此類(lèi)車(chē)輛的用戶(hù)更是堅信這種說(shuō)法，然而這是大錯特錯的結論，是個(gè)牽強附會(huì )的理由。

機油參數·解讀

以「0W-30」為參考，這些數字和字母是什么意思呢？

W·winter釋義為冬季或低溫，在機油參數中當然代表機油的低溫流動(dòng)性，以及低于多少攝氏度（℃）才會(huì )結凍。W之前的數字就是用于標注機油冰點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)數字并不是最后的數值，用數字加上【﹣35】得出的才是冰點(diǎn)數值。

• 0＋（﹣35）＝﹣35℃
• 5＋（﹣35）＝﹣30℃

其他標準自行計算即可。engine oil釋義為發(fā)動(dòng)機潤滑油，簡(jiǎn)稱(chēng)為機油；這種油液與變速箱油屬于同類(lèi)型但卻不同，在接近機油冰點(diǎn)時(shí)的流動(dòng)性會(huì )變差一些，但只要沒(méi)有結凍則仍舊可以在極短的時(shí)間內完成潤滑的建立。

「-30/40/50」的W之后的數值為高溫黏性標準，也可以稱(chēng)之為流動(dòng)性的標準；低溫流動(dòng)性可以自行根據用車(chē)地區的實(shí)際最低溫進(jìn)行調整，銷(xiāo)售的機油總是可以滿(mǎn)足防凍需求的。

但是高溫粘度標準就不能亂調整了，汽車(chē)隨車(chē)說(shuō)明書(shū)中建議值是多少就得是多少；否則降低粘度會(huì )無(wú)法形成質(zhì)量合格的油膜，發(fā)動(dòng)機的磨損會(huì )變嚴重；如果升高粘度則會(huì )造成出現油膜厚度過(guò)大，運行的阻力加大而損耗扭矩的問(wèn)題，說(shuō)白了就是動(dòng)力會(huì )變差且油耗會(huì )升高。

潤滑系統·原理

內燃機的潤滑依靠的是機油，推動(dòng)機油流動(dòng)的是什么？

標準答案為「機油泵」。泵這種機器是為液體或氣體等流體進(jìn)行增壓，機油泵則是從油底殼抽取機油，之后加壓后送至發(fā)動(dòng)機的潤滑油道。

第一節說(shuō)明了潤滑油只要選擇了正確的標準，在冬季也是不會(huì )結凍的；如果實(shí)際低溫和機油冰點(diǎn)還有5~10℃的差值的話(huà)，冷啟動(dòng)時(shí)的流動(dòng)性其實(shí)是相當不錯的。那么只有機油泵能夠在啟動(dòng)時(shí)輸出足夠大的動(dòng)力，也就是有效的進(jìn)行加壓，機油在小小的內燃機中流動(dòng)一遍的時(shí)間會(huì )很長(cháng)嗎？

重點(diǎn)：機油泵從操作開(kāi)關(guān)開(kāi)始啟動(dòng)，到啟動(dòng)完成后的2~3秒即可形成有效潤滑；轉速越高磨損越大，但是轉速越高機油油壓也會(huì )越高，也就是說(shuō)什么時(shí)候都不用擔心潤滑效果不足，原因很簡(jiǎn)單。

• 轉速指發(fā)動(dòng)機曲軸每分鐘運轉速度
• 機油泵由曲軸帶動(dòng)運轉

轉速與壓力可以理解為同步增長(cháng)，通過(guò)電機啟動(dòng)內燃機的瞬間，曲軸就會(huì )有600rpm左右的轉速——驅動(dòng)瞬間轉速是不是會(huì )短暫的升高到接近2000rpm？

這一瞬間的升高就是刻意的設定，在溫度越低的環(huán)境中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，升高的程度就會(huì )越大；因為此時(shí)控制系統也是知道機油的流動(dòng)性不如高溫標準，于是就要在極短的時(shí)間內，通過(guò)曲軸高轉實(shí)現高壓力，從而在幾秒內完成潤滑壓力的建立，壓力會(huì )達到需要泄壓。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機的潤滑是不需要等待的，因為在啟動(dòng)完成后的“反應時(shí)間”中就算結束了。那么為什么還有「80%的磨損是冷啟動(dòng)過(guò)程形成」的說(shuō)法呢？

其實(shí)這種說(shuō)法并沒(méi)有錯，只是被錯誤的解讀了；80%的磨損實(shí)際指車(chē)輛長(cháng)時(shí)間停放降溫后，擰鑰匙的那一瞬間。此時(shí)機油泵將將開(kāi)始抽油，活塞氣門(mén)等位置確實(shí)還沒(méi)有潤滑，不過(guò)這是誰(shuí)也沒(méi)法解決的問(wèn)題；好在磨損程度是可控的，啟動(dòng)過(guò)程與完成潤滑只幾秒鐘而已。

說(shuō)明：需要原地熱車(chē)的汽車(chē)除了裝備CVT的車(chē)輛以外，剩下的就是2001.09月之前生產(chǎn)的「化油器汽車(chē)」?；推髦竿ㄟ^(guò)進(jìn)氣管路中的氣流壓力，以文丘里管的原理通過(guò)氣流產(chǎn)生的負壓力吸出燃油，通過(guò)氣流和溫度去霧化和加熱燃油。

然而在冷啟動(dòng)時(shí)的化油器溫度很低，所以霧化的效果就會(huì )很差，怠速與行駛中燃燒轉化的扭矩忽大忽小則容易熄火；結果則是化油器不得不原地熱車(chē)，但是通過(guò)燃油泵和噴油嘴配合，以正壓高壓力噴油的電噴系統不需要熱車(chē)了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島