【卡車(chē)之家 原創(chuàng )】曾幾何時(shí)，中國馬路上有兩種汽車(chē)最多，一種是桑塔納轎車(chē)，另外一種則是五十鈴卡車(chē)。今年是五十鈴第一百個(gè)年頭，這個(gè)從最初建立到立身于百年企業(yè)的品牌，在我們的生活中既看著(zhù)熟悉又仿佛有點(diǎn)距離。
如果要談?wù)撐迨忂@個(gè)品牌，就不得不提他們的柴油發(fā)動(dòng)機，由五十鈴所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)在日本占有異常重要的地位，更在后來(lái)影響了整個(gè)日本柴油發(fā)動(dòng)機的的發(fā)展，真可謂：日本柴機出美名，老大只認五十鈴。
就像諾基亞最開(kāi)始是生產(chǎn)木漿的一樣，五十鈴的起家也充滿(mǎn)了戲劇性。1916年，日本石川島造船所與東京瓦斯電氣工業(yè)都在這一年開(kāi)始了自己的汽車(chē)制造，石川島造船所的汽車(chē)業(yè)務(wù)不斷壯大，并在1929年成為了獨立公司（母公司目前在全球造船企業(yè)中排名13位）。隨后石川島汽車(chē)與DAT汽車(chē)（現在日產(chǎn)的前身）在1933年合并，成立“汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社”。
然而當一個(gè)企業(yè)的某個(gè)產(chǎn)品系列成為行業(yè)標桿之前，這個(gè)企業(yè)必將出現一個(gè)或多個(gè)奠基人。1933年，時(shí)任汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社社長(cháng)的加納友之介了解到：汽油車(chē)在美國已經(jīng)達到了500萬(wàn)輛的生產(chǎn)水平，而柴油車(chē)對于歐美來(lái)說(shuō)才剛剛起步，所以自己公司應該以柴油車(chē)與歐美勢力相抗衡，隨即制定方針開(kāi)始了柴油發(fā)動(dòng)機的研發(fā)。1936年，汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社的第一臺風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機DA4/DA6問(wèn)世。
除了加納友之介，另一個(gè)在五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)展歷史上功不可沒(méi)的則是與后來(lái)日本作家同名的伊藤正男。伊藤正男于1933年加入汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社，當時(shí)的他只是一個(gè)普通的技術(shù)人員，但卻將畢生精力都投入到了五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機與柴油車(chē)的開(kāi)發(fā)中，在日本被稱(chēng)為“日本汽車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機之父”。
1937年，汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社和東京瓦斯電氣工業(yè)的汽車(chē)部門(mén)進(jìn)行了整合，合并后的公司名為“東京汽車(chē)工業(yè)”。
1941年，五十鈴迎來(lái)了該企業(yè)柴油發(fā)動(dòng)機歷史上最重要的時(shí)刻，該年?yáng)|京汽車(chē)工業(yè)被日本政府認定為唯一一家可以生產(chǎn)柴油車(chē)的汽車(chē)制造商，為了凸顯其企業(yè)特色，公司改名為“柴油汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社”。
其實(shí)當時(shí)日本還有很多生產(chǎn)柴油車(chē)的企業(yè)，例如三菱重工、日立制造所、川崎車(chē)輛等，但是都因為沒(méi)有獲得日本政府的認可而停止了柴油發(fā)動(dòng)機的制造。同時(shí)，豐田和已經(jīng)成為獨立公司的日產(chǎn)則被認定為生產(chǎn)汽油車(chē)的汽車(chē)制造商。
1941年還發(fā)生了另外一件重大的事情，這一年“柴油汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社”組建了“日野制造所”，該部門(mén)則在第二年宣布獨立，并改名“日野重工業(yè)”。時(shí)至今日，日野汽車(chē)在日本仍是五十鈴的最大競爭對手，而這個(gè)對手卻是從五十鈴獨立出去的，這段故事在日本非常有名。
1949年，“柴油汽車(chē)工業(yè)株式會(huì )社”決定啟用“五十鈴”作為公司名稱(chēng)，此名稱(chēng)來(lái)源于日本伊勢神宮旁的五十鈴河，而“五十鈴”同樣也是日本的一個(gè)姓氏。
隨著(zhù)二戰后的經(jīng)濟復蘇，日本國內的貨運需求不斷增加，適合短途運輸的小型卡車(chē)備受親睞。在大環(huán)境的驅使下，五十鈴在1959年推出了在日后大受好評的第一代ELF卡車(chē)，中文譯名為精靈，該車(chē)的外觀(guān)與其名字一樣靈動(dòng)活潑。
最初的第一代ELF只有汽油車(chē)型，1960年又推出了搭載有首款小型柴油發(fā)動(dòng)機DL200型的車(chē)型。從第一代到2006年的第6代，ELF每次新款的發(fā)布都能引來(lái)大批簇擁著(zhù)的目光?，F在，ELF系列車(chē)型在日本小型卡車(chē)領(lǐng)域占有約40%的市場(chǎng)份額。
● 五十鈴中型卡車(chē)
五十鈴自上世紀30年代就開(kāi)始了中型卡車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，最有名的當屬Forward型中卡。第一代五十鈴Forward中卡在1966年被開(kāi)發(fā)出來(lái)，當時(shí)的名字為T(mén)Y型，并在1970年的第二代才正式被命名為Forward型。
從出現到最近的2007年大換代，五十鈴Forward中卡已經(jīng)歷了6代，該車(chē)型在日本中型卡車(chē)市場(chǎng)中占有率達到了30%左右，每年的銷(xiāo)售目標為15000輛左右。國產(chǎn)的Forward車(chē)型則由慶鈴汽車(chē)負責制造。
● 五十鈴重型卡車(chē)
五十鈴GIGA系列重型卡車(chē)目前已有20多年的歷史，最初被稱(chēng)為''810''，正式改名''GIGA''則在1994年，并在2015年進(jìn)行了換代。五十鈴GIGA系列重型卡車(chē)的國產(chǎn)化仍由慶鈴負責生產(chǎn)，另外，我國的歐曼ETX也是在五十鈴GIGA的基礎上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。
五十鈴GIGA重卡在國內較為常見(jiàn)，尤其以混凝土攪拌車(chē)最多，主要是以可靠的性能和與歐系重卡相比相對低廉的價(jià)格受到歡迎，性?xún)r(jià)比很高。五十鈴GIGA重卡的缺點(diǎn)是駕駛室空間較小，更適合短途運輸。
● 編后語(yǔ)：
雖然在科技高度發(fā)達的現在，想要做出一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品并不是特別難，然而在工業(yè)落后的上世紀，一款成功的產(chǎn)品往往需要好幾代人的不斷傳承，最終影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。五十鈴的成功恰恰源于他們對柴油機的專(zhuān)注，而這樣的品質(zhì)在當今浮躁的大環(huán)境中更顯得珍貴，所以有些事情并不能一概由金錢(qián)來(lái)論斷，一個(gè)專(zhuān)注做產(chǎn)品的企業(yè)并非能成為巨賈，但一定值得人們所尊重。（圖 網(wǎng)絡(luò ) 文 王建鑫）
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