現代汽車(chē)近一年來(lái)可謂是風(fēng)波不斷情節跌宕起伏，大咖像是在看韓國電視劇。繼2017年上半年銷(xiāo)量遭遇“滑鐵盧”后，8月底北京現代又曝出停產(chǎn)風(fēng)波，近日現代汽車(chē)又有大動(dòng)作了，韓國現代汽車(chē)周一表示，其已更換了在華業(yè)務(wù)的負責人。
張元新
Tao Hung Than
這一任命負責人是在供應中斷、在華四家工廠(chǎng)曾暫時(shí)全面停工的情況下進(jìn)行的。該公司發(fā)言人上周五表示，Tao Hung Than將取代張元新，成為北京現代汽車(chē)總經(jīng)理，但沒(méi)有詳細說(shuō)明這一高層變動(dòng)的原因。北京現代高層變動(dòng)，大咖認為主要有一下兩點(diǎn)原因：
停產(chǎn)風(fēng)波，解決內亂
8月29日，北京現代被曝出由于拖欠供應商貨款，導致4家工廠(chǎng)全面停產(chǎn)的消息。盡管在8月30日北京現代方面透露，4家工廠(chǎng)已經(jīng)陸續復產(chǎn)，但欠款問(wèn)題仍在交涉中。北京現代現在高層變動(dòng)，雖不能說(shuō)有直接關(guān)系，但絕不能說(shuō)沒(méi)有關(guān)系。
據有關(guān)媒體報告，導致本次北京現代停產(chǎn)的供應商名為北京英瑞杰。由于北京現代未支付貨款達1.11億元，導致運營(yíng)資金不足，從8月22日起停止向北京現代供貨。據了解，北京現代已經(jīng)6個(gè)月沒(méi)有向該公司支付貨款。
北京現代共有4家工廠(chǎng)在產(chǎn)，3家位于北京，一家位于滄州。今年，北京現代第五工廠(chǎng)在重慶建立，但由于處在調試階段，未真正投入生產(chǎn)。此時(shí)傳出停產(chǎn)風(fēng)波讓本就銷(xiāo)量持續低迷的北京現代雪上加霜。
品牌和銷(xiāo)量亟待提升
數據顯示，北京現代1-6月份累計銷(xiāo)量30.1萬(wàn)輛，同比下跌42.4%。根據年初定下的125萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標來(lái)看，上半年北京現代僅僅完成了24%。北京現代自進(jìn)入2017年開(kāi)始，1、2月份處于增長(cháng)的情況，3月份開(kāi)始市場(chǎng)表現一直處于降低狀態(tài)，5月份單月銷(xiāo)量下跌達到65%。
1-7月份累計銷(xiāo)量只有41.5萬(wàn)輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬(wàn)輛目標的33.2%，此前北京現代也已將今年的銷(xiāo)售目標調低至80萬(wàn)輛。據韓聯(lián)社消息，9月1日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部貿易投資室長(cháng)金榮三在例行發(fā)布出口情況時(shí)表示：照目前趨勢，現代起亞汽車(chē)在華全年銷(xiāo)量將由去年的179萬(wàn)輛減至今年的86萬(wàn)輛。在這背后，北京現代整車(chē)產(chǎn)能的嚴重過(guò)剩，新工廠(chǎng)投產(chǎn)期“跳票”。
北京現代之所銷(xiāo)量低迷，除了政治因素之外，主要與車(chē)型的產(chǎn)品力、品牌影響力不足有很大的關(guān)系。目前現代汽車(chē)要想提升銷(xiāo)量關(guān)鍵在于產(chǎn)品的競爭力，所以我們可以看到在剛剛落幕的成都車(chē)展上為了挽救銷(xiāo)量，北京現代推出全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款車(chē)型。至于這三款新車(chē)型的推出能給北京現代帶來(lái)多大的銷(xiāo)量，大咖還是要打一個(gè)大大的問(wèn)號。
要想挽救持續下跌的銷(xiāo)量，北京現代僅僅是把高層換帥是遠遠不夠的。畢竟市場(chǎng)的好壞并不僅僅在于某個(gè)高層的決策，更重要的還是產(chǎn)品的競爭力以及影響力，只有把產(chǎn)品做好了銷(xiāo)量才有可能提升。
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