法拉利汽車(chē)的創(chuàng )始人恩佐有句名言叫做：“小身軀大心臟！”意思是說(shuō)，在一臺民用車(chē)上裝一臺極其強大的發(fā)動(dòng)機，讓其性能達到越級甚至可怕的地步，如高爾夫R、?？怂筊S、奧迪S3等等。
車(chē)透君今天想說(shuō)的主角是?？怂?，它是名副其實(shí)的賽道王。截至目前，在?？怂拐鲬餋TCC賽場(chǎng)的11年里，長(cháng)安福特車(chē)隊共九次問(wèn)鼎總冠軍，其中更有三年奪得了車(chē)手總冠軍，并保持了分站賽奪冠最多的輝煌記錄。
更難能可貴的是，它的賽道基因乃至“心臟”都被搬到了家用車(chē)中。如果以銷(xiāo)量角度評價(jià)，?？怂箍梢哉f(shuō)是性能車(chē)變身家用車(chē)中數一數二的成功車(chē)型。截至目前，歷經(jīng)了四代，?？怂谷蚶塾嬩N(xiāo)量高達1500萬(wàn)輛。福特能夠完成這種看似有些神奇的轉換，與福特在新車(chē)上持續投入的很多新技術(shù)有關(guān)，當然啦，其中重中之重就是在?？怂管?chē)型中引入了EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。
?？怂勾钶d的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機有多牛，這從它斬獲的全球性獎項便可一窺其實(shí)力。
在2016國際年度發(fā)動(dòng)機大獎評選中，福特1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機又勝出了，它已經(jīng)連續五年榮獲了1.0升以下排量組最佳發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號。這還沒(méi)完，這臺1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機憑借出色的燃油經(jīng)濟性和超強的性能在過(guò)去5年的國際年度發(fā)動(dòng)機評選中，共將9大獎項收入囊中，同時(shí)，還是唯一一款連續三年蟬聯(lián)“國際年度發(fā)動(dòng)機”大獎的“三冠王”。
最為重要的是，福特更是首個(gè)憑借一款三缸發(fā)動(dòng)機榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機”大獎的汽車(chē)廠(chǎng)商，要知道，想要贏(yíng)得這個(gè)被譽(yù)為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機界的奧斯卡獎項青睞是多么難，況且他們的評委可都是“性能瘋子”。
作為福特汽車(chē)新動(dòng)力技術(shù)代表之一，EcoBoost發(fā)動(dòng)機目前已經(jīng)取得了200多項專(zhuān)利。它在傳統汽油發(fā)動(dòng)機的基礎上，進(jìn)一步結合了燃油缸內直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)系統這三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性高達20%，并降低15%的二氧化碳排放。
更技術(shù)流的解讀是，EcoBoost發(fā)動(dòng)機的缸內直噴使油氣的霧化和混合效率更加優(yōu)異，促使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能；雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)系統進(jìn)排氣門(mén)都采用了正時(shí)齒輪技術(shù)，它對排氣門(mén)的相位調節能夠保證在發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)排出更多的廢氣驅動(dòng)渦輪，減少渦輪遲滯現象。同時(shí)，對進(jìn)排氣的效率擁有更大的調節范圍和更高的靈活性，從而令發(fā)動(dòng)機工作效率更高。
當然光光有這些還不夠，EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機成功的一大奧秘在于發(fā)動(dòng)機控制軟件，作為發(fā)動(dòng)機的“大腦”，它代表著(zhù)福特40多年以來(lái)的苦心孤詣，也是EcoBoost得以在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟性之間取得平衡的關(guān)鍵鑰匙。該軟件使EcoBoost發(fā)動(dòng)機在駕駛者需要動(dòng)力時(shí)，發(fā)揮出更加強勁的性能，既能在賽道上奔馳，也能在公路上加速；同時(shí)保證日常行駛中的卓越效率。
于是，EcoBoost發(fā)動(dòng)機的另一大核心優(yōu)勢便彰顯出來(lái)了，即在保證動(dòng)力充裕的同時(shí)，綜合油耗卻不升反降。
從數據對比不難看出，?？怂笶coBoost125/180的性能參數已經(jīng)完全超越了原有的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，甚至EcoBoost125已經(jīng)超越了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。要知道，這臺EcoBoost125還具備超增壓模式，能夠提供15秒的200牛米扭力輸出。配合這一代?？怂剐麓钶d的6擋自動(dòng)變速器，動(dòng)力銜接順暢，燃油經(jīng)濟性也非常優(yōu)異，工信部測試的百公里綜合油耗僅為5.2L。
與搭載傳統發(fā)動(dòng)機的福特車(chē)型相比，有一項數據顯示，100萬(wàn)輛搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機的福特車(chē)型每年可節省燃油消耗達4.5億升，每年減少二氧化碳排放達100萬(wàn)噸，你差不多可以理解到EcoBoost的現實(shí)意義了吧。
不比不知道，一比嚇一跳。
如果將全新?？怂笶coboost 125超能風(fēng)尚型、卡羅拉1.6L GL-i和速騰230TSI自動(dòng)版三款車(chē)型作對比，全新?？怂笶coboost 125盡管排量最小，但是動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性一點(diǎn)也不輸排量更大的對手。
再如果比較這三款車(chē)的升功率和升扭矩，則排名第一的都是全新?？怂笶coboost 125，說(shuō)明了這款1.0T發(fā)動(dòng)機的技術(shù)之了得。更值得一提的是，?？怂?.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機在全油門(mén)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機會(huì )切入Over Boost超增壓模式，發(fā)動(dòng)機最大扭矩達到200?！っ?。
對于福特而言，?？怂咕褪且粋€(gè)強大的IP和靈魂所在，因此它的神車(chē)傳奇還將繼續演繹。
據車(chē)透君了解，換代?？怂褂型?017年下半年推出。當然啦，萬(wàn)變不離其宗，?？怂篃ㄐ潞?，血管里一定還流淌著(zhù)賽道王的血液，而Ecoboost發(fā)動(dòng)機也將依然將這種賽道王和家用車(chē)的結合體發(fā)揮到極致。
（車(chē)透社原創(chuàng )文章，主編羅裕）
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