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阿里汽車(chē)事業(yè)部接下來(lái)要做的有APP、車(chē)海淘、還有“車(chē)主 ”戰略

4月8日,阿里宣布成立汽車(chē)事業(yè)部,這是繼4月2日智能生活事業(yè)部成立以來(lái),阿里巴巴又一個(gè)新事業(yè)部的誕生。汽車(chē)事業(yè)部由原聚劃算總經(jīng)理王立成領(lǐng)銜,主要由原天貓汽車(chē)、淘寶汽車(chē)、汽車(chē)O2O三個(gè)團隊合并而成。


但是在8日下午的電話(huà)采訪(fǎng)中,王立成向車(chē)云菌表明:汽車(chē)事業(yè)部不僅僅是三個(gè)部門(mén)的疊加,還將新增APP產(chǎn)品和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)二個(gè)業(yè)務(wù)版塊。未來(lái)將以“車(chē)主+”戰略為中心建立一個(gè)新的平臺,并與負責大數據營(yíng)銷(xiāo)的阿里媽媽、汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的螞蟻金服、以及汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同合作,力圖向車(chē)主提供看車(chē)、選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、賣(mài)車(chē)全鏈路的汽車(chē)電商服務(wù)。




按照阿里的構想,汽車(chē)事業(yè)部主要發(fā)力于“C”端也就是車(chē)主端,并且重點(diǎn)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下的車(chē)主應用場(chǎng)景。這與負責互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的“B”端部門(mén)有顯著(zhù)不同。車(chē)云菌了解到,在接下來(lái)的半年里,汽車(chē)事業(yè)部將有三大動(dòng)作:


4月22日,將舉辦上海車(chē)展阿里巴巴汽車(chē)日。包括淘寶、天貓、聚劃算、阿里媽媽、高德、YunOS、阿里通訊、阿里投資、支付寶、螞蟻車(chē)險、阿里大數據、快的打車(chē)等各汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)負責人將悉數出席。


接下來(lái)的5月份,阿里巴巴將發(fā)布平行進(jìn)口車(chē)平臺“車(chē)海淘”。


6月底,推出全新的阿里汽車(chē)APP。


王立成認為,2015年是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)元年,有越來(lái)越多的資本力量在推動(dòng)著(zhù)行業(yè)向前發(fā)展。與汽車(chē)垂直APP相比,阿里的資源整合能力更強,不僅針對于車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商等“大B”,還包括數量眾多的汽車(chē)用品、汽車(chē)服務(wù)等“小B”商家。目前汽車(chē)垂直電商一派繁榮,但仍處于價(jià)格戰時(shí)期,從中長(cháng)期來(lái)看一定會(huì )走向合并,回流率和服務(wù)水平高的產(chǎn)品才能最終生存下來(lái),阿里汽車(chē)APP作為一個(gè)平臺,選擇合作伙伴更看重業(yè)務(wù)的互補性。


不過(guò)說(shuō)到阿里巴巴的事業(yè)部體制,還源自2013年1月馬云一手將7大事業(yè)群改制為25個(gè)事業(yè)部,用他自己的話(huà)來(lái)說(shuō),這一舉措是為了“面對未來(lái)無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的機會(huì )和挑戰,同時(shí)能夠讓組織更加靈活的進(jìn)行協(xié)同和創(chuàng )新?!?但這種組織架構也嚴重考驗各事業(yè)部之間的溝通交流、責任分攤、利益共享、生態(tài)平衡等。


今年3月阿里巴巴重新將淘寶、天貓、聚劃算整合成中國零售平臺,由淘寶網(wǎng)總裁張建鋒出任平臺負責人,此舉就是為了加強各事業(yè)部之間的資源整合和統一規劃,并在組織形式上予以加強和保障,被業(yè)內稱(chēng)為又重回大淘寶時(shí)代。


王立成履新之后,對媒體稱(chēng)最大的挑戰是如何把公司資源與大數據結合起來(lái),為用戶(hù)提供更大的價(jià)值。對于這位剛剛從聚劃算調任過(guò)來(lái)的總經(jīng)理而言,他顯然明白要把如此長(cháng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈拼起來(lái),需要整合的內部資源還有很多。


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===關(guān)于車(chē)云網(wǎng)===


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