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    來(lái)源：現代物流報

    中國貨代行業(yè)將進(jìn)一步實(shí)行對內開(kāi)放

    中國的國際貨運代理行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻很高，政府對自然人直接設立國際貨代一直沒(méi)有開(kāi)放。加入WTO 之后，中國各行各業(yè)都加大了對內開(kāi)放的力度和廣度。2005年9 月初，中國的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權全面放開(kāi)，凡注冊資本在 100 萬(wàn)元人民幣的流通企業(yè)都可以申請進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準制。（專(zhuān)家預測，緊接著(zhù)政府主管部門(mén)就要對國際貨代采取一系列對內開(kāi)放措施?，F在，有關(guān)部門(mén)正在調研，論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作規程。據估計，一旦允許中國自然人持股國際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營(yíng)貨代市場(chǎng)。）

    行業(yè)將發(fā)生裂變和整合

    面對全球經(jīng)濟的一體化和中國全面的開(kāi)放，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規則進(jìn)行整合和裂變，加速向現代物流企業(yè)的轉型。整合和裂變的方向有三個(gè)：首先，包裝上市。目前，中外運和中遠都有物流板塊的上市公司。還有一些國有大型物流公司，比如中鐵系統、中郵系統等正在整合物流資源，準備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò )化方面比較薄弱?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò )，只有少數公司在全國范圍建立網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)競爭的需要，貨代公司必須在國內、國際建立健全的代理網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)聯(lián)盟形式，快速實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。再次，專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應市場(chǎng)的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應該找準自己的市場(chǎng)定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)之路，強化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力。整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò )化企業(yè)和眾多的專(zhuān)業(yè)化公司。

    外資公司、國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局

    國外的大公司，該進(jìn)來(lái)的都已經(jīng)進(jìn)來(lái)了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon等。他們都是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場(chǎng)，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會(huì )放棄中國的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著(zhù)政策開(kāi)放對合作方式進(jìn)行戰略性調整，轉變成獨資公司。屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨資企業(yè)將成為中國市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。國有貨代企業(yè)將是中國市場(chǎng)的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正積極地抓住市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展機遇，由傳統的貨代企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營(yíng)企業(yè)是最具有活力的新生力量。黨的十六屆三中全會(huì )《決定》再次鼓勵非公有經(jīng)濟的發(fā)展，不久就會(huì )涌現出一大批民營(yíng)貨代和物流企業(yè)，他們產(chǎn)權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，外資公司、國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將很快發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場(chǎng)激烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。

    貨代物流市場(chǎng)潛力巨大，將繼續成為投資熱點(diǎn)

    中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨特的投資機會(huì )。中國國內生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位，到 2020 年，中國的國內生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預計要達到4萬(wàn)億美元。中國的外貿進(jìn)出口總額也將翻兩番，預計能夠達到2萬(wàn)億美元。中國的貨代和物流也將隨之同步增長(cháng)。中國國內的巨大市場(chǎng)以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會(huì )發(fā)展成為世界加工廠(chǎng)，這樣中國就會(huì )變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做物流區域規劃。比如，珠江三角洲物流規劃和長(cháng)江三角洲物流規劃。各地方政府也非常重視物流規劃，興辦物流園區。這些情況說(shuō)明一個(gè)現象：貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續成為投資熱點(diǎn)。