日前失事的土耳其客機獲救乘客侯賽因·蘇梅爾告訴記者，墜機過(guò)程持續不過(guò)5至10秒。“我們在海拔大約600米處得知即將降落，但飛機突然急速下降?？蜋C尾部先撞擊地面，接著(zhù)從一條高速公路旁滑入田野。”一名目擊者說(shuō)，客機墜毀后，大約40名乘客迅速從機翼脫落所形成的機身大洞逃出艙外。
英國《泰晤士報》認為，這 起事件再次證明，機艙中部座位似乎比頭、尾兩端座位更為安全。這一方面是由于緊急出口位于機艙中部，另一方面是由于機翼附近艙體經(jīng)過(guò)特別加固、遇到碰撞時(shí)不易斷裂傷人。“我安然無(wú)恙是因為坐在機艙中部，而坐在頭部和尾部的乘客沒(méi)法逃生，”一名男乘客說(shuō)，“一名坐在尾部的男子腳被卡住，人們踢他以幫他松動(dòng)。”
英國格林尼治大學(xué)一項研究表明，座位距緊急出口2至5排的乘客更易逃離客機火災，但“存活與遇難幾率差別不大”；座位距緊急出口6排及以上的乘客“遇難幾率大大超過(guò)存活幾率”。
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