亚洲综合av一区二区三区不卡_ 浙商“教父”魯冠球逝世，他的千億帝國誰(shuí)接班？(圖)

打開(kāi)萬(wàn)向集團的官網(wǎng)，首頁(yè)左側“創(chuàng )始人”一欄里是掛著(zhù)經(jīng)典“魯式微笑”的魯冠球照片，旁邊的文字寫(xiě)著(zhù)“魯冠球——從田野走向世界的中國農民的兒子?！?nbsp;

這是對魯冠球跨度巨大的人生一個(gè)最簡(jiǎn)略的概括。始于浙江蕭山的普通農家，到創(chuàng )立中國最大汽車(chē)零部件集團及民營(yíng)資本系族企業(yè)“萬(wàn)向系”、跟隨國家主席或副主席四年三次出訪(fǎng)美國，魯冠球的企業(yè)家生涯縱貫了半個(gè)多世紀經(jīng)濟發(fā)展的大潮。

直到時(shí)間定格在了2017年10月25日，魯冠球去世，享年72歲。

從魯冠球的經(jīng)歷中不難發(fā)現他與同時(shí)代企業(yè)家尤其是浙商所共同擁有的潛質(zhì)：勤奮、銳意改革、善于把握時(shí)機。魯冠球最終建立起了參控股22家上市公司、總營(yíng)收突破千億的“萬(wàn)向系”帝國。而自上世紀末起，電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)制造成為了已經(jīng)步入晚年的魯冠球堅定的夢(mèng)想，他為之積極投入、規劃，持續到了他生命的最后時(shí)刻。

萬(wàn)向方面25日對記者表示，魯冠球追悼會(huì )時(shí)間還未確定，以訃告為準。

　　魯冠球的財富帝國

著(zhù)名農民企業(yè)家、中國最大汽車(chē)零部件集團掌舵者、民營(yíng)資本系族企業(yè)“萬(wàn)向系”創(chuàng )始人——這些是常貼在魯冠球身上的標簽。

從魯冠球72年的經(jīng)歷來(lái)看，是一位農民企業(yè)家的奮斗史：1969年，魯冠球聯(lián)合6名農民集資4000元創(chuàng )辦農機廠(chǎng)，生產(chǎn)農業(yè)機械設備。在農機廠(chǎng)的基礎上，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，以萬(wàn)向節及其他汽車(chē)零部件起家的小作坊發(fā)展成為著(zhù)名的民營(yíng)企業(yè)“萬(wàn)向系”。1994年，核心企業(yè)萬(wàn)向錢(qián)潮上市，成為第一家上市的鄉鎮企業(yè)。

萬(wàn)向的擴張與魯冠球把握機遇的“精明”不無(wú)關(guān)系。

1969年，國家批準每個(gè)人民公社可以開(kāi)辦一家農機廠(chǎng)。24歲的魯冠球帶著(zhù)人“投奔”到公社名下，戴上了“紅帽子”。1979年，又是一篇黨報社論《國民經(jīng)濟要發(fā)展，交通運輸是關(guān)鍵》，讓他決定專(zhuān)攻萬(wàn)向節這個(gè)不起眼的汽車(chē)零部件。

據萬(wàn)向集團官網(wǎng)，萬(wàn)向集團從魯冠球以4000元資金在錢(qián)塘江畔創(chuàng )辦農機修配廠(chǎng)開(kāi)始，以年均遞增25.89%的速度，目前營(yíng)收超千億、利潤過(guò)百億。另?yè)_(kāi)資料顯示，萬(wàn)向以汽車(chē)零部件制造和銷(xiāo)售為主業(yè)，目前“萬(wàn)向系”成為橫跨汽車(chē)、能源、房地產(chǎn)、農業(yè)、金融等產(chǎn)業(yè)的龐大帝國。

2001年CCTV經(jīng)濟年度人物頒獎詞如此評價(jià)魯冠球：

“他是民營(yíng)企業(yè)家中的常青樹(shù)，他的故事續寫(xiě)了20多年。把一個(gè)小作坊發(fā)展成通用、福特汽車(chē)的合作伙伴，一舉開(kāi)創(chuàng )民營(yíng)企業(yè)收購海外上市公司的先河，人們從他身上見(jiàn)證了鄉鎮企業(yè)的過(guò)去，也看到了鄉鎮企業(yè)的未來(lái)，他向我們展示了一個(gè)鄉鎮企業(yè)家與時(shí)俱進(jìn)的真實(shí)傳奇?！?nbsp;

隨著(zhù)事業(yè)版圖的擴張，魯冠球身影也常出現在富豪榜上，曾兩度闖進(jìn)胡潤百富榜前十。2017年，魯冠球家族以491億元財富位列胡潤百富榜第37位。

　　“出海的愚公”

萬(wàn)向集團官網(wǎng)顯示，進(jìn)入新世紀，除傳統制造業(yè)繼續發(fā)展，奠定中國汽車(chē)零部件行業(yè)龍頭地位，萬(wàn)向在金融、服務(wù)、現代農業(yè)等領(lǐng)域也都取得了突破性增長(cháng)，逐步成為一家現代化企業(yè)集團。

魯冠球也有著(zhù)開(kāi)闊、超前的視野，是國內最早較早關(guān)注新能源的企業(yè)家。萬(wàn)向的清潔能源布局始于1999年。目前，萬(wàn)向準備投資2000億元以上，啟動(dòng)“萬(wàn)向創(chuàng )新聚能城”的建設，發(fā)展新能源零部件、電池、客車(chē)和乘用車(chē)，目標是建成一家國際化、高科技的清潔能源公司。

魯冠球的前瞻視野還表現在積極向海外擴張，在多個(gè)國家設立平臺。萬(wàn)向系是較早一批“走出去”的企業(yè)，魯冠球本人則曾被喻為“出海的愚公”。

以1994年成立的萬(wàn)向美國為平臺，公司收購了英國AS公司、美國舍勒公司、ID公司、LT公司、QAI公司和UAI公司等多家海外公司。此外，萬(wàn)向還構建了覆蓋全球50多個(gè)國家和地區的國際營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。

　　沒(méi)有退休時(shí)間表的浙商“教父”

2014年，時(shí)年69歲的魯冠球曾說(shuō)過(guò)：個(gè)人退休暫無(wú)時(shí)間表。

“只要你盡心、盡責、盡力去做一件事情，當別人一周工作5天，而你365天都不休息，別人在過(guò)年初一，而你還在接著(zhù)干，那么你一定能成功?！边@是魯冠球對自己成功秘訣的概括。

一位曾供職于萬(wàn)向集團董事局的知情人士向媒體表示過(guò)，萬(wàn)向集團能做得這么大，決定性因素就是兩個(gè)：一是魯冠球超越常人的勤奮，二是魯冠球對企業(yè)戰略布局和管理上的方法論。

老驥伏櫪，志在千里。積極進(jìn)取是魯冠球向外界展示最多的形象。今年9月，對于中央發(fā)文弘揚企業(yè)家精神，魯冠球表態(tài)“時(shí)代契機，我們沒(méi)有理由錯過(guò)”;今年7月萬(wàn)向集團創(chuàng )建48周年的紀念日講話(huà)里，魯冠球勉勵全體員工"做創(chuàng )造歷史的勇敢者";去年萬(wàn)向創(chuàng )建紀念日他的講話(huà)主題則是“時(shí)代的契機等待我們把握”……

生于1945年的魯冠球是浙商“教父”級的人物。今年五一前夕，浙商總會(huì )會(huì )長(cháng)、阿里巴巴董事局主席馬云看望了浙商大佬魯冠球和馮根生。在與魯冠球的交談中，馬云盛贊老一輩浙商敢為天下先、愈挫愈勇的精神，在改革開(kāi)放中構筑了市場(chǎng)高地和產(chǎn)業(yè)高地。

另一個(gè)更有傳承意味的例子是，與魯冠球同為浙江蕭山人的徐冠巨上世紀80年代曾在魯冠球的萬(wàn)向節廠(chǎng)當會(huì )計，后因病欠債萌生了創(chuàng )業(yè)賺錢(qián)的想法。很難說(shuō)是否是魯冠球的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷激勵了徐冠巨。1986年，徐冠巨與父親創(chuàng )辦的傳化企業(yè)成立。2016年《新財富》榜單中，徐冠巨首次成為杭州蕭山首富，此前多年占據這個(gè)位置的是魯冠球。

　　死磕造車(chē)背后

今年1月，在萬(wàn)向集團2016年度總結表彰大會(huì )上，魯冠球1900萬(wàn)獎勵集團造車(chē)博士陳軍的消息傳開(kāi)來(lái)，重獎背后是魯冠球多年的“整車(chē)制造”夙愿。

杭州一位記者曾到魯冠球家中采訪(fǎng)，看到在一樓前往二樓的樓梯轉角處掛了一幅照片，上面是一輛“豐田”轎車(chē)，并配有“車(chē)到山前必有路，有路就有豐田車(chē)”的廣告語(yǔ)。魯冠球對該記者說(shuō)，每天看到這張圖就會(huì )刺激他，為什么到處跑的不能是中國車(chē)?他就想造一輛屬于中國人自己的車(chē)。

18年前，魯冠球將自己的“整車(chē)夢(mèng)”鎖定在造純電動(dòng)汽車(chē)上，1999年，萬(wàn)向和浙江省政府聯(lián)合設立電動(dòng)汽車(chē)項目，這在當時(shí)極具超前性。多年以來(lái)，萬(wàn)向一直沿著(zhù)“電池-電機-電控-電動(dòng)汽車(chē)”的路線(xiàn)發(fā)展：2001年，萬(wàn)向動(dòng)力電池公司及研發(fā)中心成立;2002年，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品下線(xiàn);2003年，萬(wàn)向純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)動(dòng)力總成系統項目列入國家863計劃;2004年，萬(wàn)向研制出的電動(dòng)客車(chē)Y9在杭州西湖沿線(xiàn)成功試運行。

從技術(shù)來(lái)看，整車(chē)制造一直是以汽車(chē)零部件起家的萬(wàn)向集團的薄弱之處。國內研發(fā)發(fā)力的同時(shí)，萬(wàn)向也通過(guò)海外收購加快“整車(chē)制造”的步伐。這其中最為矚目的或要數2014年，魯冠球擊敗李澤楷收購美國豪華電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商菲斯科(Fisker)，借此萬(wàn)向整車(chē)生產(chǎn)的能力大大增強。

“我這一代成功不了，我兒子也要繼續;兒子成功不了，我孫子繼續?！濒敼谇蛟嘤泻姥?，隨著(zhù)去年萬(wàn)向純電動(dòng)乘用車(chē)項目獲國家發(fā)改委核準，其謀劃已久的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈終于基本完成。

　　誰(shuí)是接班人?“能力超過(guò)兒子可調”

近年來(lái)，民企接班困局日益為外界關(guān)注，美國布魯克林家族企業(yè)學(xué)院的研究顯示，全球家族企業(yè)七成沒(méi)能傳到下一代。隨著(zhù)魯冠球的逝世，其千億工業(yè)王國如何確定合適的接班人同樣是一個(gè)不小的疑問(wèn)。

通過(guò)梳理其過(guò)往的人事安排，觀(guān)察者認為，魯冠球采用了協(xié)作接班的模式，獨子魯偉鼎掌舵，六位女兒女婿們也是齊上位。

1994年，萬(wàn)向錢(qián)潮完成上市同年，年僅23歲的魯偉鼎便被委任為萬(wàn)向總裁。同時(shí)，魯冠球讓三女婿出任剛剛組建的萬(wàn)向美國公司的總裁，開(kāi)展海外業(yè)務(wù)。三女婿后在美國籌建了萬(wàn)向第一家全資海外公司，成了萬(wàn)向“走出去”的跳板。大女兒、女婿曾負責籌辦萬(wàn)向北京公司，二女兒、女婿則負責集團的資源運作。

近年來(lái)，魯偉鼎對現代金融投資手段的嫻熟運用逐漸為外界所知，例如，有媒體前兩年就曾報道一個(gè)案例，魯偉鼎投資華誼收益900倍，馬云中途下車(chē)。

魯冠球也曾表態(tài)：“對于接班人，我現在推我兒子，如果將來(lái)有能力超過(guò)我兒子的優(yōu)秀人員出來(lái)，只要能夠把企業(yè)搞得更好，能夠為農民多增加收入，為農村富裕做出貢獻的，我可能會(huì )要調一個(gè)，這個(gè)是可以改變的?！?nbsp;

分析認為，從目前的情形看，協(xié)作接班是較理想的接班模式。不過(guò)，在萬(wàn)向靈魂人物魯冠球逝世后，如何設計一套機制，來(lái)合理分配接班人與其他家族成員的利益仍是不小的挑戰。

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