文學(xué)城綜合新聞：韓國韓亞航空(Asiana Airlines)波音777-200ER飛機在美國舊金山失事，造成了兩名中國學(xué)生遇難，182名乘客受傷。事故原因調查還在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中，專(zhuān)家已回應可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能得出最終結論。

但除此之外的最大焦點(diǎn)便在死傷乘客和家屬們即將面臨的法律訴訟和可能獲得的事故賠償。恰逢波士頓馬拉松爆炸案死者之一呂令子家屬獲得210萬(wàn)美元賠償金，不少讀者不禁要問(wèn)，“即便錢(qián)不能彌補他們所受到的肉體及精神傷害，他們到底能得到多少賠償呢？”

之前有中國媒體報道稱(chēng)，假如遇難者家屬在美國提起訴訟，賠償金不會(huì )低于150萬(wàn)美元。但韓亞很可能會(huì )試圖用各種借口讓中國原告在中國起訴來(lái)躲避巨額賠償金及和解金。為解答與此訴訟相關(guān)的各種法律問(wèn)題，文學(xué)城記者特地訪(fǎng)問(wèn)了灣區知名大律師布洛特(Haitham Ballout)。

1998年9月，瑞士航空空難發(fā)生后，一百多個(gè)遇難者的家屬作為原告對瑞航提起訴訟，最終原告律師成立了訴訟委員會(huì )。布洛特因為其本科機械工程的學(xué)術(shù)背景和超高的律師素養，被費城聯(lián)邦法院任命為5名訴訟委員會(huì )委員之一。

韓國、中國還是美國？

布洛特律師告訴文學(xué)城記者，根據2003年生效的《蒙特利爾公約》，訴訟地點(diǎn)可以是旅途目的地。中國、韓國和美國都加入了這份國際航空業(yè)法規。由于空難事發(fā)地在美國境內的舊金山，因此失事航班乘客在美起訴應是理所應當。韓亞航空若是想要求中國原告回中國起訴，成功的可能性微乎其微。

而在法律允許的前提下，在美國提起訴訟，相應的賠償金額會(huì )比在包括瑞士、加拿大在內的全世界大部分國家都高，更別說(shuō)比起中國了。這也就是為什么在加拿大墜毀的瑞士航空公司遇難者家屬最終選擇在航班出發(fā)地美國紐約提起訴訟的原因。甚至本次韓亞失事航班涉及的77位韓國籍乘客也極有可能選擇在美國提起告訴。

150萬(wàn)美元？

但對于先前中國媒體報道的可能賠償金150萬(wàn)美元，布洛特律師并不認同。在他看來(lái)，任何合格的律師，都不會(huì )在還沒(méi)有進(jìn)入訴訟之前就給出一個(gè)數字。

"每個(gè)人受傷程度都是不一樣的。一個(gè)人假如毫發(fā)無(wú)傷，從飛機上跑下來(lái)，說(shuō)我不需要任何治療，心理也沒(méi)啥問(wèn)題；這和一個(gè)終身殘疾、心理留下創(chuàng )傷的幸存者顯然不一樣。事實(shí)上，即便兩人受傷情況相同，比如兩人都在空難中遇難，他們獲得的賠償也很可能不相同。一個(gè)年薪30萬(wàn)的青年公司總裁和一個(gè)已經(jīng)年老、受教育程度低的無(wú)業(yè)人士自然要區別對待。在法律上，我們不能猜測估計，而是要拿出實(shí)在證據證明空難使你真正蒙受了多大的損失和傷害。"　　

在此基礎上對于罹難者家屬，法院將會(huì )參照當地平均生活水平和平均壽命來(lái)確定罹難者余生壽命，從而得出合理賠償金額。如果罹難者在家庭中有較重的贍養和撫養義務(wù)，相應賠償金額肯定會(huì )提高。

根據布洛特律師先前的經(jīng)驗，這次韓亞的索賠，每個(gè)或每幾個(gè)原告都會(huì )有其相應的代理律師根據各自的情況提出訴訟，但最終會(huì )像瑞航空難一樣，由美國聯(lián)邦法院指定一個(gè)五到六名律師組成的特別訴訟委員會(huì )來(lái)引導所有訴訟案件的進(jìn)程。這個(gè)訴訟委員會(huì )將會(huì )負責尋找相關(guān)專(zhuān)家、搜集客觀(guān)證據等一系列工作來(lái)推動(dòng)所有訴訟案件的順利進(jìn)行。

可能困難？

乘客和家屬即將面臨的漫長(cháng)索賠征程并不會(huì )完全一帆風(fēng)順。就像先前所說(shuō)，法院裁定的所有的賠償都要有一定的事實(shí)依據。賠償金額和受害者的受教育程度、工作收入、年齡等一系列社會(huì )因素有關(guān)，還和身心受傷程度有關(guān)。量化這些抽象的因素本就不易。而兩名中國遇難女生都只有十六七歲，正值花季年齡，怎么確定她們的死亡帶來(lái)的經(jīng)濟損失？

“負責賠償的保險公司很可能會(huì )說(shuō)，這兩個(gè)小女孩也未必會(huì )成才賺大錢(qián)，甚至會(huì )說(shuō)，沒(méi)準她們將來(lái)會(huì )是癮君子吸毒度日。那你該怎么反證？這種情況下，律師的好壞就會(huì )有很大的影響，”布洛特說(shuō)。

在航空公司之外，仍然有多個(gè)責任主體與此次事故的關(guān)系尚未撇清。包括機場(chǎng)塔臺、飛機發(fā)動(dòng)機以及救援方都被懷疑是造成事故或造成乘客死亡的因素。盡管事故原因尚未查清，但布洛特律師表示，在事故調查結論出爐前，韓亞航空公司很可能會(huì )將部分責任推卸給飛機制造商波音公司、發(fā)動(dòng)機制造商普惠、甚至舊金山機場(chǎng)以及碾壓中國女生葉夢(mèng)圓的救護車(chē)，而這些責任主體都有可能會(huì )被一道起訴，從某種程度上來(lái)說(shuō)使訴訟復雜化。

此外，中國原告及遇難者家屬長(cháng)居中國，若在美國上庭，會(huì )不會(huì )有交通上的不便呢？他們需要因為不定期出庭而經(jīng)常往返中美兩國嗎？布洛特律師說(shuō)，根據他之前代理瑞士航空空難的經(jīng)驗，一般來(lái)說(shuō)，到最后一次出庭裁定賠償結果或和解的時(shí)候，會(huì )要求原告出庭簽署同意書(shū)。否則之前的法律程序并不太需要原告本人的參與。代理律師會(huì )通過(guò)郵件、電話(huà)與原告溝通來(lái)處理一切，“傷者和死者的家屬需要時(shí)間來(lái)進(jìn)行身心的恢復。他們往往不愿意在法庭上面對這一切。律師會(huì )代為處理?！?br>
其它建議？

布洛特律師特別提到，空難的幸存者一定要尋求專(zhuān)業(yè)的醫療服務(wù)，無(wú)論是身體上還是心理上的治療，并且定期復查；不要嘗試獨自進(jìn)入到訴訟過(guò)程，畢竟索賠周期恐怕會(huì )較漫長(cháng)，而且涉及多方面證據搜集，會(huì )牽扯到其他原告以及整個(gè)訴訟委員會(huì )，難免會(huì )對身心造成又一次的煎熬。

最后，布洛特律師還提到，因為最終訴訟費用會(huì )十分高昂，因此被告往往會(huì )庭外和解。但此類(lèi)案件中，被告或者被告的保險公司往往會(huì )先支付一定數目的撫恤金，可能是一萬(wàn)、十萬(wàn)甚至數十萬(wàn)美金，來(lái)表達誠意。不要急于收下?！叭绻障?，也起碼要保證你不會(huì )稀里煳涂地簽下任何同意書(shū)，說(shuō)是這就是一次性的賠償，以后的帳一筆勾銷(xiāo)，” 布洛特說(shuō)。

“不要心急于草草結束。時(shí)間很充裕。真正需要花時(shí)間的是相應的治療和恢復。剩下來(lái)的法律事務(wù)交給一位合格的律師就可以了，” 布洛特律師說(shuō)。

最后布洛特律師表示如果空難受害者及家屬如需要進(jìn)一步法律咨詢(xún)，可以發(fā)送電子郵件（中英文均可）到hb@balloutlaw.com. 他愿意提供幫助。(balloutinjurylaw.com)