很多學(xué)員學(xué)車(chē)的時(shí)候抱怨懸空踩離合左腿會(huì )很酸，除了沒(méi)掌握好懸空踩的方法外，最大的原因是你把座椅拉的太前了，你調好一點(diǎn)座椅試一試懸空踩，比以腳跟為軸要輕松很多。
以捷達車(chē)為例，我覺(jué)得離合踩到底，感覺(jué)腳不完全是直的，略帶一點(diǎn)弧度就行了。如果離合踩到底，你的大腿和和小腿的夾角是接近直角的，那是座椅太靠前了。
再想想為什么累?
原因就是離合器踏板不是加油踏板，它要絞合動(dòng)力和分離動(dòng)力的裝備，彈力強著(zhù)呢，正因彈力，必須大腿發(fā)力，也正因彈力，腿和踏板之間會(huì )有較強平衡力，自然會(huì )穩定。
懸空踩，不管考試車(chē)的離合高低，都能很快適應。腳后跟著(zhù)地”踩，你開(kāi)著(zhù)教練的車(chē)去考可以用這種方法，如果隨機抽一輛車(chē)讓你考，還是用“懸空踩“吧。
掌握好兩個(gè)平衡就能穩定離合：
1. 腳向下的力跟離合向上反彈的力相平衡。懸空踩你能感覺(jué)到離合有個(gè)力在向上彈，你踩離合的力跟離合的彈力平衡時(shí)，離合就定住了，收一點(diǎn)力離合就向上抬，用一點(diǎn)力離合就往下壓。
2. 腳踩離合往前伸，背貼座椅往后靠，一個(gè)前伸一個(gè)后拉，身體就平衡了。踩離合也就不會(huì )深一腳淺一腳。
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