天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往，曝光駕校絕密黑幕。如果你真的以為我寫(xiě)這篇文章是為了自己給自己做廣告的話(huà)，那么我想說(shuō)，請你先把文章仔細閱讀完，然后再驀然回首。
眾所周知，在武漢市，駕培行業(yè)是一塊大蛋糕，很多人都盯著(zhù)這一塊蛋糕。隨著(zhù)目前國民生活水平日益提高，機動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了大家出門(mén)代步的必須交通工具，隨之而來(lái)的是機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為駕校）也越來(lái)越多，加之武漢市是一個(gè)人口相對較多的一個(gè)城市，還有全國大學(xué)生最多的城市這一榮譽(yù)稱(chēng)號，可想而知，武漢駕培這一塊蛋糕是有多大。
中國之經(jīng)濟，乃政府主導型市場(chǎng)經(jīng)濟，武漢又是中國經(jīng)濟之重鎮。今日之武漢，蛋糕大了，吃蛋糕的人也越來(lái)越多了；學(xué)車(chē)的人多了，駕校也就多了；駕校多了，價(jià)格也就凌亂了；價(jià)格凌亂了，政府也就需要出手了；政府出手了，價(jià)格也就隨之往上升了。
在武漢，目前駕培行業(yè)年培訓量超過(guò)30萬(wàn)人，而駕校數量總共超過(guò)71家，這個(gè)數字還只是一個(gè)保守統計。71家駕校，每個(gè)駕校下面有無(wú)數的分校，有無(wú)數正規和不正規的掛靠的訓練點(diǎn)，這著(zhù)實(shí)是一個(gè)空前的龐大隊伍，更是一個(gè)為武漢經(jīng)濟創(chuàng )造不菲收入的行業(yè)。
三到五年前，在武漢，學(xué)一個(gè)駕照（C1）只需要一千多；兩到三年前，需要兩千多；2103年開(kāi)始，需要三千多；2014年9月份至今，武漢市統一定價(jià)4490元，這次定價(jià)期間有半個(gè)月的時(shí)間定價(jià)為6000元。近十年來(lái)，整個(gè)駕培行業(yè)的價(jià)格都是在以幾何級數在增長(cháng)，而真正的費用遠遠不止這簡(jiǎn)單的報名費，也遠遠不僅僅是你所看到的這一串簡(jiǎn)單的數字。但是作為駕校，真正的利潤又是多少？真正的利潤又是來(lái)自哪里？也許只有要識廬山真面目，必要深入此山中才能真正了解。
4490元，我不清楚這個(gè)數字對于大家來(lái)說(shuō)是大還是小。目前在武漢市有各種各樣的價(jià)格，最低的有3600元，最高的有4500元，在這一個(gè)區間里，基本上每一個(gè)價(jià)位都可以見(jiàn)到。
服務(wù)決定了每個(gè)駕校的報價(jià)，我在武漢從事了多年的駕校工作，在武漢駕培行業(yè)里，基本上存在兩種經(jīng)營(yíng)模式，一種是駕?？傂Ｖ睂俜株牷蛘叻中?，一種是分隊或者分校下面掛靠的訓練點(diǎn)；也存在著(zhù)兩種服務(wù)模式，一種是采用大學(xué)里的管教分離模式，另一種是管教一體，說(shuō)白了就是老板就是教練，教練就是老板，其中大多數都是夫妻檔。
首先我們從經(jīng)營(yíng)模式上來(lái)說(shuō)：第一種直屬于總線(xiàn)分隊或者分校的模式，基本上都是正正規規的場(chǎng)地，雖然有的可能場(chǎng)地不是很完善或者很大，但是確實(shí)是正規的單位。第二種經(jīng)營(yíng)模式，我想了很久確實(shí)不好怎么說(shuō)，只能說(shuō)林子大了，什么鳥(niǎo)都有，而且這些鳥(niǎo)的比例與日俱增，越來(lái)越多，她們主要都是依賴(lài)于自身場(chǎng)地的有利位置和一些社會(huì )關(guān)系在經(jīng)營(yíng)。
兩種服務(wù)模式，第一種是目前的熱點(diǎn)也是前沿，更是領(lǐng)軍服務(wù)，至少我本人是這樣認為的，我也是采用的這種模式的。這是一種規范的管理和服務(wù)模式，管理和教學(xué)分開(kāi)，有以下幾大好處：一，可以避免教練在訓練過(guò)程中向學(xué)員收取額外財物，可使訓練場(chǎng)上的教練針對學(xué)員只有教學(xué)的權利；二，學(xué)員訓練和報考更加合理和及時(shí)；三，避免學(xué)員練車(chē)排隊等待的情況；四，提高教練教學(xué)質(zhì)量，增長(cháng)學(xué)員考試通過(guò)率；五，管理機制得到更好的實(shí)施；六，使良好的服務(wù)擴大化，為駕校贏(yíng)來(lái)更好的名聲與口碑，增加學(xué)員對駕校的可信度等等。這種模式也有一定的弊端，那就是對于公司來(lái)說(shuō)，成本增加了，利潤少了。第二種模式最大的好處就是利潤得到了最大化，夫妻兩人買(mǎi)一輛教練車(chē)，找關(guān)系掛科一個(gè)駕?；蛘咭粋€(gè)支隊，每周一三五六老公訓練科目二，二四六七老婆訓練科目三，學(xué)員隨到隨學(xué)，也不管你一天下來(lái)能不能排到隊，能不能摸到車(chē)。這樣的話(huà)，駕?？梢噪S意的向學(xué)員提出收錢(qián)的要求，也可以隨便加價(jià)，更有甚者，想考試，那就再加錢(qián)；而對于駕校來(lái)說(shuō)，省去了辦公室租金和其他物業(yè)水電費，教練和辦公室人員等員工工資。
目前的市場(chǎng)上，價(jià)格各種各樣，廣告到處可見(jiàn)。我以我自己的收費來(lái)舉例推算出每個(gè)學(xué)員的利潤，4200元全包的報名費，其中包含了體檢費，培訓費，資料費，工本費，交通費，考試費，看考場(chǎng)和考前租用考試車(chē)的費用；每一位學(xué)員交給總校1200元管理費和體檢費（也不清楚這個(gè)錢(qián)是交給總校還是某某部門(mén)，因為總校是不自己對外招生和培訓的），510元的考試費（交給交管所），每一位學(xué)員按照武漢市的培訓要求，所有學(xué)時(shí)必須達到78學(xué)時(shí)以上來(lái)核算的話(huà)，每一位學(xué)員從報名到拿證所花費的燃油費大概是在1500元左右，員工工資平攤到每一位學(xué)員是150元左右，辦公場(chǎng)所和其他成本大概是在80元左右，招生帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)費用在400元左右。由此可見(jiàn)，每一位學(xué)員的純利潤是在360元左右，這只是一個(gè)看得見(jiàn)的成本數字，還有一些隱含的成本沒(méi)有計算進(jìn)去。所以，對于4200元報名費來(lái)說(shuō)，駕校的利潤也只是每個(gè)人不到400元的利潤，結合我自身駕校的年終核算來(lái)看，這個(gè)利潤確實(shí)也只有這么多，甚至比這個(gè)還要少一點(diǎn)點(diǎn)。
當然了，如果所有的駕校都是這樣的一個(gè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)和盈利，我想也許武漢就不會(huì )有這么多的駕校了。也許我再舉一個(gè)例子你就可以明白原因了，也可以徹底清除駕校利潤來(lái)自何方了。
某駕校廣告是：“歡迎報考XX駕校XX分校，3800全包，團購3600元，后期駕校承諾不在收取一分錢(qián)，報名電話(huà)XXXXXXXXX，聯(lián)系人XXX?！蓖瑯拥氖邱{校，所以1200元的管理費是必不可少的，也許這里面會(huì )存在一兩百元的差距，510元的考試費是全身統一的，學(xué)滿(mǎn)學(xué)時(shí)的燃油成本1500元也是一樣的，招生營(yíng)銷(xiāo)費用基本上為300元至400元。那么問(wèn)題就來(lái)了，如果是管教一體的，這里粗略一算就有已接近0利潤了，如果是管教分開(kāi)的，那么它早已入不敷出了。接下來(lái)的問(wèn)題就是需要徹底剖開(kāi)其費用包含的內容了，問(wèn)題一，每次去考試的車(chē)費是駕校出還是后期再交；問(wèn)題二，科目二、科目三考前一天看考場(chǎng)時(shí)，租用考試車(chē)訓練的費用是包還是后期再交；問(wèn)題三，每次報考是由教練報名還是其他管理人員報名，問(wèn)題四，科二，科三考試之前的集訓是包含了在報名費里面還是后期再另交。
簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的四個(gè)問(wèn)題，對于沒(méi)有考過(guò)駕照的人來(lái)說(shuō)，也許就不是個(gè)問(wèn)題，甚至是小問(wèn)題，因為他們完全不懂，而對于正在考駕照、已經(jīng)考了駕照或者準備考駕照的人說(shuō)確實(shí)至關(guān)重要的問(wèn)題（當然了，對于少部分土豪來(lái)說(shuō)，這也不算是個(gè)問(wèn)題）。
問(wèn)題一：據我了解，有大部分駕校沒(méi)有收取這個(gè)費用，但是還是有部分駕校在收取，每次去考試，不管路途長(cháng)遠，不管關(guān)系親疏，每次交少到30元，多至60元的交通費，一個(gè)學(xué)員正常不掛科的情況下需要考四次，就是120-240元。
問(wèn)題二：租用考試車(chē)試車(chē)的費用，武漢交管所相關(guān)部門(mén)規定，考前試車(chē)每車(chē)每人每小時(shí)500元，后來(lái)做了修改為每車(chē)每小時(shí)500元，而大部分駕校招生時(shí)會(huì )這樣告訴學(xué)員：“這個(gè)租考試車(chē)練車(chē)屬于志愿原則，可以練也可以不練，如果要確保一次通過(guò)的話(huà)最好是熟悉一下路線(xiàn)和車(chē)子性能”。簡(jiǎn)單的一句話(huà)，其中表面一層意思，里面一層意思，所以到了考試的時(shí)候學(xué)員都不得不去交錢(qián)，我所了解的，目前最低收取400元每人，最高收取600元每人，聽(tīng)同行說(shuō)還有收800元的。
問(wèn)題三：如果你所報名的駕校，老板就是教練，教練就是老板的話(huà)，那估計你這搞下來(lái)需要上供的錢(qián)、煙、請吃飯等等應該不會(huì )很少。我有一個(gè)朋友在某某駕校報名了報名費交了3500元，報名到考完科二了，歷經(jīng)四個(gè)多月了，期間給老板（也是教練）買(mǎi)了兩條200元的煙，請吃了一次飯花了400元，最后科目二租車(chē)交了400元，集訓費交了200元，好不容易科二考過(guò)了，準備在年前把證拿了，急著(zhù)去練科三，可是教練告訴他現在練車(chē)人多，車(chē)子緊張，如果非要練車(chē)的話(huà)交1000元。你可以粗略的算算，科三還沒(méi)考，我這朋友已經(jīng)交了3500學(xué)費，后期補了2400了，總共花上了5900大洋了，后來(lái)他跟我訴苦，我開(kāi)玩笑說(shuō)：“這就是你貪圖省幾百塊錢(qián)那個(gè)小便宜的代價(jià)”。
問(wèn)題四：目前在武漢，出現了一種新型的挖掘學(xué)員商機的途徑和說(shuō)法，那就是考試之前向學(xué)員收取一個(gè)集訓費，一般來(lái)說(shuō)都是科二和科三，數目大概是在300元至1000元這個(gè)范圍里面?？杀氖沁@種收費現象越來(lái)越多，甚至讓人看起來(lái)收的越來(lái)越正規。
綜上所述，可想而知駕校的利潤來(lái)自何處？吃蛋糕的人為何這么越來(lái)越多？?jì)r(jià)格為何低的低的嚇死人高的高的嚇死人，然而這幾個(gè)問(wèn)題也只是我所知道，也許還存在其他的賺錢(qián)門(mén)道不被我所知的。寫(xiě)到著(zhù)這里，我不知道是該感嘆自己太老實(shí)還是太善良，因為以上的四個(gè)問(wèn)題，在我這里都沒(méi)有，這也就意味著(zhù)我這里的利潤是在太少。所以很多次朋友聚會(huì )，大家都以為我賺了大錢(qián)，其實(shí)這里頭真的只有冷暖自知，甚至有時(shí)總覺(jué)得自己在做善事。但是回頭想想，這畢竟是自己創(chuàng )業(yè)初期，也是自己一貫的為人處事原則，更是公司的一個(gè)企業(yè)文化——感恩大于利潤。
朋友，如果您看到這里你還覺(jué)得我是在為自己的駕校做廣告和宣傳的話(huà)，那我就真的沒(méi)有辦法了，我唯一的愿望只是希望您看完后能夠動(dòng)動(dòng)手指，把此文轉發(fā)給您身邊更多的朋友，不管您在哪，不管您身邊是否有準備考駕照的人，我相信全國的駕培市場(chǎng)都百變不離其中，相信這些問(wèn)題總能給您或者您的朋友在報名駕校時(shí)提供一定的參考，讓更多的人了解駕培行業(yè)，了解武漢駕培，了解黑與白。
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