亚洲素人国产精品首页_ 2000萬(wàn)標箱，超越天津大連，青島港和釜山港成東北亞樞紐“雙雄”

近日，記者從山東省港口集團獲悉，其旗下的青島港2019年集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標準箱。這標志著(zhù)，青島港開(kāi)始成為和東北亞最大樞紐港韓國釜山港并駕齊驅的樞紐港，東北亞國際樞紐港第一次進(jìn)入“雙雄”時(shí)代。

近年來(lái)，青島港在東北亞國際樞紐港的競爭中，一直不斷上演“追趕與超越”的大戲。在標志著(zhù)港口貨物大宗化、裝卸運輸機械化和現代化的集裝箱業(yè)務(wù)方面，青島港不但完成了對國內天津港、大連港的超越，而且在國際上把日本橫濱、神戶(hù)等港口遠遠甩在了后面。

2019年，青島港僅用11個(gè)月時(shí)間，就超過(guò)了去年1932萬(wàn)標準箱的總量，達到集裝箱2000萬(wàn)標箱，全年有望完成集裝箱2182 萬(wàn)標箱，這個(gè)數字將“極為接近”甚至超越去年釜山港的集裝箱吞吐數字。

根據2019年全球百大集裝箱港口最新榜單，中國大陸共21家港口上榜，排名前十中共有6家中國大陸港口上榜，其中青島港排名全球第8，在東北亞區域僅次于韓國釜山港，其中釜山港去年集裝箱吞吐量2190-2210萬(wàn)TEU(標箱)。

7月19日，交通運輸部公布了前六月全國集裝箱吞吐量數據，青島港以1030萬(wàn)TEU排在全國第5，繼續超越同區域天津港的833萬(wàn)TEU，大連港的436萬(wàn)TEU，同為山東省港口集團旗下的日照港213萬(wàn)TEU、煙臺港157萬(wàn)TEU，列全國第13和18位?？梢灶A計，青島港加上煙臺、日照兩個(gè)伙伴，今年新組建的山東省港口集團將遠遠超過(guò)釜山港的吞吐量2190-2210萬(wàn)TEU。

2019年前11個(gè)月，青島港集裝箱吞吐量突破2000萬(wàn)標準箱，則標志著(zhù)青島港作為單個(gè)港口的實(shí)力，在東北亞樞紐港口爭奪戰中，開(kāi)始有實(shí)力和釜山港并駕齊驅。

集裝箱吞吐量上揚，意味著(zhù)著(zhù)山東港口集裝箱綜合實(shí)力進(jìn)入了世界一流港口行列。根據山東港口的規劃，山東港口集團將構建“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線(xiàn)布局”的干支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )配套發(fā)展格局，向世界一流海洋港口和東北亞航運中心邁進(jìn)。

目前，山東港口集裝箱航線(xiàn)達173條，航線(xiàn)密度居中國北方港口第一位。今年新增外貿集裝箱航線(xiàn)10條，其中6條直達“一帶一路”的東盟、中東區域;全球前20大船公司的集裝箱航線(xiàn)全部掛靠山東港口青島港，2019年百萬(wàn)箱船公司達到6家，并且開(kāi)通威海、日照、嵐山、濱州到青島等多條外貿內支線(xiàn)。

山東省港口集團黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，青島港集裝箱年吞吐量突破2000萬(wàn)標準箱，體現了青島港在全球影響力實(shí)現質(zhì)的躍升，是山東港口由“門(mén)戶(hù)港”向“樞紐港”轉型邁出的關(guān)鍵一步。

業(yè)內人士認為，青島具有“東西雙向互濟陸海內外聯(lián)動(dòng)”的獨特優(yōu)勢，在南北向海路貿易和東西向陸路貿易中，具有舉足輕重的位置，特別是其深入亞歐大陸的“橋頭堡”位置優(yōu)勢，是釜山所不具備的。

來(lái)源：魯網(wǎng) 記者：韓黟曈

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