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　　不出火車(chē)站，就可以乘上輕軌、公交、長(cháng)途客車(chē)、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛甚至地鐵，并與鐵路站點(diǎn)實(shí)現無(wú)縫連接，這樣的好事并不遙遠。昨日記者獲悉，長(cháng)春市將在長(cháng)春火車(chē)站地下建設大型綜合立體交通換乘中心，下個(gè)月開(kāi)工，2012年竣工，屆時(shí)人們在這里可以實(shí)現零距離換乘。
　　總建筑面積：22萬(wàn)平方米
　　總投資：約18億元
　   工程組成：共分4部分
　　1.北樞紐工程，計劃5月開(kāi)工，2011年7月竣工投入使用。
　　2.南樞紐工程。計劃2010年7月開(kāi)工，2012年7月竣工投入使用。（其中地面交通改造工程計劃2011年3月開(kāi)工，2011年10月完工。）
　　3.貫穿火車(chē)站東側地下的南北大通道2009年6月開(kāi)工，2009年12月土建完工。
　　4.新建配套服務(wù)中心，2010年9月開(kāi)工，2012年7月完工并投入使用。
　　換乘中心工程檔案
　　1.北站房
　　2.南站房
　　3.北廣場(chǎng)
　　4.南廣場(chǎng)
　　5.綠化采光井
　　6.社會(huì )車(chē)輛地下車(chē)庫進(jìn)出口
　　7.綠化下沉廣場(chǎng)
　　8.公交車(chē)站臺
　　9.火車(chē)候車(chē)廳
　　10.火車(chē)站站臺
　　為何要建
　　緩解站前交通緊張
　　“預計到2010年，長(cháng)春站前每天吸引客流20萬(wàn)左右人次，如果不及時(shí)進(jìn)行規劃和建設，未來(lái)的火車(chē)站很可能出現交通緊張局面。因此，建立立體換乘中心是一種必然。”長(cháng)春站綜合交通換乘中心指揮部工作人員付向東昨日介紹。
　　如何建設
　　地下?lián)Q乘大廳共三層
　　“長(cháng)春站南廣場(chǎng)部分將全部重新建設，兩側將是公交車(chē)站，中間漂亮的玻璃房是地下?lián)Q乘大廳，地下一共有三層，設施和功能將非常齊全。”付向東說(shuō)。
　　效果圖顯示，現在站前廣場(chǎng)的位置變成半嵌在地下的玻璃建筑，位于長(cháng)春站正南側，而在國商和天池大廈旁邊，則是整齊的公交站點(diǎn)，而北廣場(chǎng)外觀(guān)與現在差不多，干凈利落。
　　長(cháng)春站南廣場(chǎng)空間分為6個(gè)層面，由下至上依次為地鐵1號線(xiàn)站臺層、設備層、輕軌3號線(xiàn)站臺層、地鐵1號線(xiàn)及輕軌3號線(xiàn)換乘站廳/交通層、地面層及火車(chē)站候車(chē)大廳。
　　北廣場(chǎng)空間分為5個(gè)層面，由下至上依次為地鐵1號線(xiàn)站臺層、輕軌4號線(xiàn)站臺層、地鐵1號線(xiàn)及輕軌4號線(xiàn)換乘站廳/交通層、的士上下客層/社會(huì )車(chē)輛層、地面層。
　　雖然南北廣場(chǎng)空間層面多，但市民只能到其中三層，其他層面市民進(jìn)不去。   
　　再建一條地下通道
　　2008年底，長(cháng)春站南北地下通道投入使用，方便了通行于長(cháng)春站南北的乘客。根據規劃，很快將在長(cháng)春站東側再建一條貫穿南北的地下人行通道。  
　　建設效果
　　各種客流在地下分流
　　換乘中心建成后，各種客流均通過(guò)地下空間有序引導，快捷分流、有效換乘。   
　　南北廣場(chǎng)人車(chē)分流
　　長(cháng)春站南北廣場(chǎng)人行區與車(chē)行區用欄桿隔離，完全實(shí)現人車(chē)分離，行人由地面廣場(chǎng)無(wú)需穿越車(chē)行區可直接到達地下，通過(guò)地下過(guò)街通道，上到相鄰地塊。南廣場(chǎng)相鄰地塊共設置十個(gè)地下過(guò)街通道出入口，北廣場(chǎng)相鄰地塊共設置四個(gè)地下過(guò)街通道出入口。
　　北廣場(chǎng)地下可停600多輛車(chē)
　　長(cháng)春站南廣場(chǎng)地面布置定向公交車(chē)站，地下設置十字形交通換乘軸，地上、地下通過(guò)下沉廣場(chǎng)連通。
　　北廣場(chǎng)原有的地下停車(chē)庫改造成出租車(chē)上下客站，可?？?00多輛出租車(chē)，東北角處設置社會(huì )車(chē)輛停車(chē)庫，可停放530余輛車(chē)，解決社會(huì )車(chē)輛送客停放問(wèn)題，地面層為公交車(chē)站，解決北區與南區的交通聯(lián)系。
　　更是商業(yè)、休閑場(chǎng)所
　　南北廣場(chǎng)交通分區明確，可將更多旅客及車(chē)輛引入北廣場(chǎng)，減輕南廣場(chǎng)壓力，并在南北廣場(chǎng)間設置兩條人行通道，方便旅客穿行。
　　同時(shí)結合換乘空間布置商業(yè)、休憩場(chǎng)所，充分利用采光天井、下深綠化空間，消除地下室封閉感，提升空間品質(zhì)，使整個(gè)換乘中心更彰顯人性化。