【四大公交換乘樞紐規劃建設】
●七星路換乘樞紐
●集美大橋南樞紐站（T4航站樓換乘樞紐）
●SM城市廣場(chǎng)三期換乘樞紐
●萬(wàn)達廣場(chǎng)換乘樞紐（均為暫定名）
【島外新城交通樞紐加快推進(jìn)】
地點(diǎn)在海滄鐘山村、同安下山頭村、翔安大道和海翔大道交叉口
制圖/張平原
本報訊（記者 徐景明 卓悅佳）昨日記者從有關(guān)方面了解到，我市計劃在島內建設4大進(jìn)出島公交換乘樞紐，對接島外四區，同時(shí)在島外各區設置大型綜合交通樞紐站，在未來(lái)幾年內實(shí)現“出島換乘、一區一樞紐”的公交出行新格局，減輕公交線(xiàn)路過(guò)長(cháng)帶來(lái)的運輸效率低下、交通擁堵等問(wèn)題。
【調查】
出島最長(cháng)線(xiàn)路:656路
一趟要開(kāi)近3小時(shí)，網(wǎng)友吐槽“坐動(dòng)車(chē)去福州都夠了”
廈門(mén)出島公交線(xiàn)路，最長(cháng)的有多長(cháng)？市公交集團官方數據顯示，目前656路（輪渡站-同安影視城站）是最長(cháng)的，其線(xiàn)路近50公里，上行站點(diǎn)58個(gè)，不堵車(chē)運行時(shí)間接近3個(gè)小時(shí)。能和656路“一較高低”的出島線(xiàn)路也不少，比如657路、659路、755路、651路?！耙挥X(jué)醒來(lái)還沒(méi)到?！薄斑@時(shí)間，坐動(dòng)車(chē)去福州都夠了……”網(wǎng)友紛紛吐槽。
線(xiàn)路越長(cháng)，并不代表越方便。比如，高峰期間島內擁堵，車(chē)輛周轉率直降；而運輸效率下降后，車(chē)廂內乘客擁擠，司機在崗時(shí)間變長(cháng),容易疲勞。
市規劃委相關(guān)負責人昨日介紹，廈門(mén)目前實(shí)施的方案是:“在各進(jìn)出島通道前后設置大型換乘樞紐，鼓勵市民換乘，達到整合、截短進(jìn)出島常規公交線(xiàn)路進(jìn)而提高資源利用率的目的?！?/p>
【規劃】
島內:換乘樞紐將對接地鐵站點(diǎn)、BRT
一些過(guò)長(cháng)的公交線(xiàn)路將被截短，實(shí)現線(xiàn)路優(yōu)化，鼓勵換乘
鼓勵換乘，必須要有相應的硬件設施支持，實(shí)現“無(wú)縫銜接”換乘。因此，建設完善的“換乘網(wǎng)絡(luò )”，是先決條件。
市規劃委提供的資料顯示，未來(lái)，島內或將有4大進(jìn)出島公交樞紐，對接島外四區，分別是:七星路換乘樞紐，對接海滄大橋，銜接海滄線(xiàn)路；集美大橋南樞紐站（T4航站樓換乘樞紐），對接集美大橋，銜接集美、同安線(xiàn)路；島內SM城市廣場(chǎng)三期換乘樞紐，對接廈門(mén)大橋，銜接集美杏林線(xiàn)路；島內萬(wàn)達廣場(chǎng)換乘樞紐，對接翔安隧道，銜接翔安、同安線(xiàn)路。需要提醒的是，以上換乘樞紐站點(diǎn)的名稱(chēng)均為暫定名。
市交通局介紹，目前T4航站樓換乘樞紐和七星路換乘樞紐正在推進(jìn)，前者計劃明年一季度開(kāi)工，明年年中或下半年完工投用；七星路換乘樞紐計劃明年下半年開(kāi)工，爭取明年年內完工。另外兩個(gè)換乘樞紐項目還在進(jìn)行前期工作，開(kāi)工時(shí)間未定。
換乘樞紐完工后，一些過(guò)長(cháng)的公交線(xiàn)路將被截短。比如，集美大橋南樞紐站，不僅對接普通公交，也對接BRT，實(shí)現“BRT+普通公交”的換乘出行新模式，將前往機場(chǎng)和島外的旅客有效分流、提高車(chē)輛利用率；“無(wú)縫銜接”也避免了換乘旅客四處奔波。其他幾個(gè)換乘樞紐也都有類(lèi)似模式，比如七星路和SM城市廣場(chǎng)三期的換乘樞紐，都接駁未來(lái)的地鐵站點(diǎn)。
記者獲悉，相關(guān)部門(mén)計劃在“換乘網(wǎng)絡(luò )”建設成熟后，通過(guò)優(yōu)惠措施鼓勵市民換乘。雖然目前相關(guān)政策還在醞釀，但其他城市已有先例:比如，揚州前不久已經(jīng)推出“刷卡乘公交1小時(shí)內免費換乘”，即從乘客首次上車(chē)刷卡乘坐開(kāi)始的60分鐘內，不限次在不同線(xiàn)路間免費換乘。
島外:力爭“一區一樞紐”，前期工作正在推進(jìn)
將形成長(cháng)途汽車(chē)客運、公交車(chē)、出租車(chē)和商業(yè)運營(yíng)的綜合體
記者觀(guān)察到，除換乘樞紐之外，島外“一區一樞紐”的戰略規劃也在同期推進(jìn)。
市公交集團介紹，目前，海滄、同安、翔安等島外新城綜合交通樞紐站建設前期工作都在積極推進(jìn)，這些站點(diǎn)將形成長(cháng)途汽車(chē)客運、公交車(chē)、出租車(chē)和商業(yè)運營(yíng)的綜合體，用地面積都在4萬(wàn)平方米以上，工期三年左右。
相關(guān)業(yè)內人士評論，在一系列建設支持下，我市公交未來(lái)或將形成“公交首末站、換乘樞紐、區域綜合交通樞紐”三級架構，構建“干線(xiàn)、支線(xiàn)和區域循環(huán)線(xiàn)”相互銜接的公交運行網(wǎng)絡(luò )，更貼合市民日常出行習慣，提升整體運營(yíng)效率。
【相關(guān)】
集美大橋南樞紐站 預計明年一季度開(kāi)工
方便乘客快速前往T4航站樓
根據早前的環(huán)評公示內容，計劃建設的集美大橋南樞紐站，位于枋鐘路與環(huán)島干道交叉口西側，計劃投資5.4863億元。將可以實(shí)現市民快速前往廈門(mén)機場(chǎng)T4航站——目前距離機場(chǎng)最近的是BRT縣后站，需乘鏈接線(xiàn)才能到機場(chǎng)。同時(shí)，站點(diǎn)還滿(mǎn)足了BRT車(chē)輛停放需求，解決目前BRT1號線(xiàn)沒(méi)有中間停放點(diǎn)、車(chē)輛空駛距離較長(cháng)等問(wèn)題。
島內公交專(zhuān)用道 將呈“四橫四縱”格局
湖濱南路是試點(diǎn)
本報訊（記者 卓悅佳）昨天，記者從市規劃委員會(huì )了解到，目前我市規劃建設島內公交專(zhuān)用道，為公交車(chē)優(yōu)先通行提供條件，進(jìn)而鼓勵市民公交出行。
根據規劃，廈門(mén)島公交專(zhuān)用道將呈現“四橫四縱”格局。
“四橫”:道路包括湖里大道、仙岳路、湖濱北路、湖濱南路。
“四縱”:道路包括東渡路、嘉禾路、金尚路、金山路。
湖濱南路公交專(zhuān)用道將被作為試點(diǎn)先行建設，目前正在開(kāi)展前期研究。據了解，湖濱南路的公交專(zhuān)用道有可能會(huì )采用路側式，較之路中式，路側式便于公交車(chē)?？壳腋踩?，但效率會(huì )較低。
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