關(guān)于“剎車(chē)真空助力泵”作用原理及其故障詳解
油門(mén)踏板召回： 對于油門(mén)踏板的“卡死”的問(wèn)題，實(shí)際上是油門(mén)踏板內部機構干涉過(guò)度導致磨損和粘連的問(wèn)題。 豐田存在問(wèn)題的油門(mén)踏板為CTS生產(chǎn)的油門(mén)踏板。該踏板結構上具有一個(gè)“導向槽”，用于限制油門(mén)踏板軸向位移的。由于設計上的誤差，導致油門(mén)踏板和踏板座上的導向槽存在過(guò)度干涉的問(wèn)題。在極端天氣下（例如寒冬），踏板和踏板座過(guò)度干涉加上露水結冰，導致油門(mén)踏板卡死，車(chē)輛“自動(dòng)加速”。 豐田對于存在油門(mén)踏板安全隱患的車(chē)輛實(shí)施召回后，會(huì )在油門(mén)踏板的回位彈簧以及踏板座之間添加一個(gè)鐵制“墊片”：一來(lái)縮短彈簧長(cháng)度，增加踏板回位力量；二來(lái)通過(guò)添加墊片，使得踏板座導向槽適當遠離油門(mén)踏板。以此解決過(guò)度干涉導致卡死的問(wèn)題。 “加裝墊片”無(wú)疑是一個(gè)低成本而實(shí)際效用明顯的解決方案。但是，這樣的解決方法究竟耐用與否需要時(shí)間來(lái)驗證。 （豐田通過(guò)示意圖解析油門(mén)踏板卡死的原因） 
（卡死部位實(shí)拍圖片）
（豐田召回時(shí)加裝的墊片）
（墊片加裝的位置）
（電裝生產(chǎn)的油門(mén)踏板由于不存在導向槽結構，因此不存在卡死問(wèn)題）
剎車(chē)召回：
關(guān)于“剎車(chē)門(mén)”，豐田官方的解釋為：在高氣溫或剎車(chē)使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產(chǎn)生變化，導致剎車(chē)踏板變硬、出現漏氣異響、發(fā)動(dòng)機故障燈亮等情況。出現這種情況時(shí)，要獲得充分的制動(dòng)力，就需要比以前更大的剎車(chē)踏板踩踏力。
而車(chē)輛召回以后，根據更換的部件看來(lái)，豐田需要更換下來(lái)的真空助力泵內部存在漏氣現象，導致助力功能減弱或者消失。
豐田存在問(wèn)題的真空助力泵類(lèi)型是市場(chǎng)上大部分車(chē)型采用的類(lèi)型。通過(guò)在助力泵內部薄膜兩側的氣壓差實(shí)現助力功能。
助力泵內部靠近駕駛員一側連接到“大氣”，氣壓為“大氣壓力”；助力泵內部靠近發(fā)動(dòng)機艙一側連接到“進(jìn)氣歧管”，氣壓為進(jìn)氣歧管的空氣壓力（負壓）。
不踩剎車(chē)的時(shí)候，助力泵內部薄膜兩側的前腔和后腔聯(lián)通。由于兩個(gè)腔氣壓相等，因此不會(huì )產(chǎn)生助力作用。
當踩下剎車(chē)，內部的封閉機構會(huì )把剎車(chē)助力泵的前后腔隔離，由于兩個(gè)空腔之間存在空氣壓力差，大氣壓就會(huì )作用在助力泵內部的薄膜上產(chǎn)生助力作用。假設薄膜漏氣，導致前后腔氣壓趨于相等，那么剎車(chē)助力的作用就會(huì )減弱甚至消失。此時(shí)，用戶(hù)會(huì )感到剎車(chē)“硬”，需要很大力氣才能獲得足夠的制動(dòng)力。
（剎車(chē)真空助力泵所處的位置）
（真空助力泵結構圖）
（完整的剎車(chē)系統結構簡(jiǎn)圖）
剎車(chē)優(yōu)先系統：
正是因為豐田汽車(chē)存在的“油門(mén)卡死”同時(shí)又存在“剎車(chē)失靈”的問(wèn)題。因此，本來(lái)沒(méi)有引起太多人關(guān)注的“剎車(chē)優(yōu)先系統”被越炒越熱。
剎車(chē)優(yōu)先系統的作用是：當駕駛員同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì )給予剎車(chē)更大的優(yōu)先權。發(fā)動(dòng)機管理系統控制發(fā)動(dòng)機進(jìn)入怠速狀態(tài)并通知ABS系統對車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)。
剎車(chē)優(yōu)先系統無(wú)疑為用戶(hù)的安全提供更高的保障，也提高了汽車(chē)的可靠性。即使油門(mén)踏板卡死，只要及時(shí)踩住剎車(chē)，車(chē)輛也能順利制動(dòng)，防止意外發(fā)生。
“剎車(chē)優(yōu)先系統”在歐美得到廣泛應用。無(wú)奈國內生產(chǎn)的豐田汽車(chē)并沒(méi)有配置剎車(chē)優(yōu)先系統。這和國家對車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)監管的疏忽密不可分。車(chē)廠(chǎng)為求利益最大化，很多時(shí)候會(huì )在一些可有可無(wú)的配置上作相應的簡(jiǎn)化---“剎車(chē)優(yōu)先系統”就是其中一項。如果不是豐田“質(zhì)量門(mén)”問(wèn)題，我想廣大車(chē)主也不會(huì )了解到，汽車(chē)竟然有這樣一個(gè)系統。
面對廣大國內媒體以及用戶(hù)的壓力，豐田近日表示將會(huì )在新款的國產(chǎn)豐田汽車(chē)加入“剎車(chē)優(yōu)先系統”，這對于國內用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息，起碼能為其他汽車(chē)生產(chǎn)商做一個(gè)榜樣，喚醒業(yè)內對汽車(chē)安全性的重視程度，最后受益的還是我們廣大的消費者。
（下面附上太平洋汽車(chē)網(wǎng)上關(guān)于剎車(chē)優(yōu)先系統的視頻供大家參考）
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