大家都知道中國是自行車(chē)王國，恐怕已經(jīng)不是了，在城市已經(jīng)很少能看見(jiàn)自行車(chē)了，取而代之的是上下班高峰時(shí)間非機動(dòng)車(chē)道一輛挨著(zhù)一輛的電動(dòng)自行車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)，下文同。
電動(dòng)車(chē)價(jià)格平民化、不需要其他費用、方便、使用成本低，現在已經(jīng)成為日常生活不可缺少的交通工具。越來(lái)越多的普通老百姓選擇這種交通工具代步，但是你并不一定能看懂這個(gè)行業(yè)，網(wǎng)絡(luò )上相關(guān)的資料也非常少，很多朋友完全是在憑感覺(jué)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。其實(shí)并不是這樣的，電動(dòng)車(chē)選擇也是有技巧的，小弟在這個(gè)行當混跡數年，現在為各位朋友揭示一個(gè)真正的電動(dòng)車(chē)行業(yè)。
文章可能比較長(cháng)，先大致寫(xiě)下目錄
一、發(fā)展歷程
二、現狀
有拿出一部分企業(yè)舉例說(shuō)明
三、選購技巧
并不是越便宜或者越貴的車(chē)子越好
一、 發(fā)展歷程
世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)于1881年誕生，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車(chē)，而在1873年，由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)，并沒(méi)有列入國際的確認范圍。
這個(gè)電動(dòng)車(chē)是三輪的，并沒(méi)有被廣泛接受，更沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化。
我國的電動(dòng)車(chē)行業(yè)始于上世紀90年代中期，1995年南京大陸鴿高科技股份有限公司在國內率先研制出第一輛合格的電動(dòng)自行車(chē)——“大陸鴿”牌電動(dòng)自行車(chē)。之后綠源電動(dòng)車(chē)于1997年7月進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)，是國內最早從事電動(dòng)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)之一。大陸鴿和綠源是我們電動(dòng)車(chē)行業(yè)的先驅?zhuān)瑤?dòng)了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
大陸鴿介紹（來(lái)自大陸鴿官網(wǎng)）：南京大陸鴿高科技股份有限公司 是著(zhù)名上市公司——中國科學(xué)院北京中科三環(huán)高技術(shù)股份有限公司唯一投資從事電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的的高新技術(shù)企業(yè)，為國內最大的專(zhuān)業(yè)從事研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)之一。
大陸鴿公司以中國科學(xué)院為背景，依靠不斷創(chuàng )新，推動(dòng)引領(lǐng)著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)事業(yè)的發(fā)展，創(chuàng )造了中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多項佳績(jì)：
大陸鴿電動(dòng)自行車(chē)被國家科技部列為1998、2006火炬計劃項目，并首批獲得國家輕工部頒發(fā)的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)許可證；在國內 擁有年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)規?；a(chǎn)基地；1999年率先在同行業(yè)中通過(guò)ISO9000國際標準質(zhì)量體系認證；產(chǎn)品連續多年獲得中 國自行車(chē)協(xié)會(huì )認定的“信譽(yù)標志”；又在同行業(yè)內首批獲得中國質(zhì)量認證中心頒發(fā)的CQC產(chǎn)品質(zhì)量認證證書(shū)（2004年）、國家質(zhì)量 監督檢驗檢疫總局頒發(fā)的國家免檢產(chǎn)品證書(shū)（2006年）；1999年至2006年連續獲得江蘇省名牌產(chǎn)品稱(chēng)號，“大陸鴿”已成為中國電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的知名品牌。
?。ㄒ韵聻樵瓌?chuàng )）大陸鴿開(kāi)創(chuàng )了這個(gè)行業(yè)但是卻很可能看不到這個(gè)行業(yè)的未來(lái)。輝煌數年之后，由于電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展非常完善，行業(yè)門(mén)檻低，后來(lái)者慢慢增多，在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)對老牌先驅企業(yè)形成了非常大的競爭。由于體制等原因，大陸鴿產(chǎn)品更新、營(yíng)銷(xiāo)等被同行甩到了后面，不僅行業(yè)領(lǐng)導者單位不保，甚至企業(yè)生存都逐漸成問(wèn)題。
目前，大陸鴿的銷(xiāo)量已經(jīng)非常少，以前的經(jīng)銷(xiāo)商都轉投其他大牌了。
綠源電動(dòng)車(chē)介紹（來(lái)自綠源官網(wǎng)）：綠源電動(dòng)車(chē)有限公司創(chuàng )立于1997年7月，是國內最早從事電動(dòng)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)之一，其生產(chǎn)的綠源電動(dòng)車(chē)是浙江省公安廳批準的首個(gè)上目錄品牌。十多年來(lái)，始終專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，現已成為國內專(zhuān)業(yè)化程度最高、規模最大的現代化集團公司，公司集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體，是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。
倪捷可能是這個(gè)行業(yè)掌舵人中學(xué)歷最高的了，但是綠源一直還是沒(méi)有成長(cháng)為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，初期被大陸鴿壓制，后期被后來(lái)者眼花繚亂的營(yíng)銷(xiāo)手段甩在后面。綠源一直算是默默無(wú)聞?wù)?，沒(méi)有什么廣告，也沒(méi)有什么特別，完全是靠十多年來(lái)的品牌積累走到現在，沒(méi)有大悲，可能也不會(huì )有大喜。
電動(dòng)車(chē)最開(kāi)始的時(shí)候都是24V，采用的是有刷有齒電機，這個(gè)時(shí)候的電動(dòng)車(chē)且不說(shuō)外形有的丑，電機噪聲特別大。電機沒(méi)力，爬坡無(wú)力，有的只能在上坡的時(shí)候推著(zhù)。想要解決這個(gè)問(wèn)題只能增加電流，但是這樣的話(huà)對電池損傷太大，電池壽命大大減短。
后來(lái)出現的36V的有刷電機，在不增加電池放電電流的情況下增加了電機電流，這個(gè)時(shí)候電機的力量已經(jīng)基本上能夠滿(mǎn)足大部門(mén)消費者的需要了，電動(dòng)車(chē)獲得了較大的發(fā)展。
后來(lái)出現了36V無(wú)刷電機，電機維護、維修更加便捷，成本大大降低。
之后48V無(wú)刷電機大量運用，電動(dòng)車(chē)車(chē)行業(yè)在03年之后獲得飛速發(fā)展，涌現出一大批有實(shí)力的企業(yè)。
為了獲得更好的騎行速度、整車(chē)性能，后來(lái)接連出現60V、64V、68V、72V等不同型號的電機，電動(dòng)車(chē)性能已經(jīng)能夠滿(mǎn)足各種不同地區消費者的需求。
據小弟所知，江蘇雅迪了幾發(fā)展有限公司的雅迪電動(dòng)車(chē)有一款時(shí)速可以達到80KM/小時(shí)的電動(dòng)車(chē)，遺憾的是目前沒(méi)有在國內銷(xiāo)售，全部為出口產(chǎn)品。
電動(dòng)車(chē)分類(lèi)
電動(dòng)車(chē)從最初的簡(jiǎn)單的自行車(chē)加電機和電池發(fā)展到現在款式紛雜、外表時(shí)尚的日常交通工具僅僅才走過(guò)14年。
目前電動(dòng)車(chē)主要分為 大類(lèi)
1、 簡(jiǎn)易款
從最初的款式演變來(lái)，塑件少，帶腳蹬，一般都配置小容量電池適合都市上下班騎行。
2、 豪華款
從踏板摩托車(chē)演變來(lái)，外形威猛、大方，可以裝大容量電池，適合路程較遠的用戶(hù)。
3、 電動(dòng)摩托車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)電摩）
外形類(lèi)似豪華款電動(dòng)車(chē)，但是車(chē)體更大，一般裝800W以上電機，動(dòng)力強，爬坡力強，適合丘陵地區消費者使用。
4、 半包車(chē)（也叫小包車(chē)）
介于豪華款與簡(jiǎn)易款之間，外形較大，帶腳蹬，一般不可以裝大容量電池。
5、 電單車(chē)
從運動(dòng)型自行車(chē)和簡(jiǎn)易款簡(jiǎn)化演變而來(lái)，比簡(jiǎn)易款外形更簡(jiǎn)單，基本上沒(méi)有塑件，運動(dòng)氣息濃厚。
6、 電動(dòng)三輪車(chē)
適合農村和做小生意的用戶(hù)使用，運輸成本低
7、 各種特種車(chē)輛
包括高爾夫球車(chē)、沙灘車(chē)、保潔車(chē)、J Y巡邏車(chē)、旅游觀(guān)光車(chē)等等
遺憾的是號稱(chēng)世界第一的新日沒(méi)有國家頒發(fā)的特種車(chē)輛生產(chǎn)許可證
電動(dòng)車(chē)電池(鉛酸電池)
1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)都采用此種電池
2.鋰離子電池(常稱(chēng)之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩定，容易出現爆炸，安全系數低。目前正在研制使用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池解決了安全的問(wèn)題?，F在正在進(jìn)一部完善。
種類(lèi)：
鋰離子電池
一次電池：用完即丟，無(wú)法重復使用者，如：碳鋅電池、堿性電池、水銀電池、鋰電池。
■二次電池：可充電重復使用者，如：鎳鎘充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽(yáng)能電池。
依用途區分
■工業(yè)用 例：工廠(chǎng)使用于產(chǎn)品內建者，屬特定外型或多粒組成，如：電動(dòng)工具、通訊用電池等。
■消費性使用 例：一般消費者使用，可于市面購置更換者，使用量最多的為圓柱形凸頭電池。
服務(wù)壽命
電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當然只有一次。對于充電電池，一般我們以充電次數來(lái)衡量其服務(wù)壽命的長(cháng)短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務(wù)壽命不僅受制作電池采用 的原料、 制 作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實(shí)際使用情況有密切關(guān)系。例如，某人于 1985 年開(kāi)始使用的 6 節 HITACHI （日立）鎳鎘電池，一直到現在還在繼續使用，只是電池容量有些降低了?？磥?lái)，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過(guò)標稱(chēng)的服務(wù)壽命的。
干電池carbon-zincdry batteries
堿錳電池alkaline
一次性電池manganese batteries) primary batteries
鋰電池lithium batteries
鉛酸電池lead batteries
化學(xué)電池
二次電池
鎳鎘電池(Ni-Cd ) chemical batteries (secondary batteries
鎳氫電池Ni-MH
鋰離子電池Li-ion
其它other
燃料電池fuel cell
物理電池physical energy
太陽(yáng)電池solar cellbatteries
微生物電池
常用設備
常用電池
一次/二次電池
酸性/堿性/有機類(lèi)
常見(jiàn)尺寸
汽車(chē)用啟動(dòng)電源
鉛酸電池
二次電池
酸性
方型
普通攝像機電池
鉛酸電池
二次電池
酸性
方型
火車(chē)啟動(dòng)電源、電動(dòng)車(chē)
鎳鎘/鎳氫電池
二次電池
堿性
方性、圓柱型
手機電池
鎳氫/鋰電池
二次電池
堿性/有機介質(zhì)
方型
手電筒
鋅錳電池
一次電池
酸性/中性/堿性
1號/2號/5號
傳呼機
鋅錳電池
一次電池
堿性
5號/7號
高檔模擬相機
ICM電動(dòng)車(chē)充電站
鋰電池
一次電池
有機介質(zhì)
圓柱型
具體解釋參考：
電池有多少種類(lèi)？
化學(xué)電池按工作性質(zhì)可分為：一次電池（原電池）；二次電池（可充電電池）鉛酸蓄電池。其中：一次電池可分為：糊式鋅錳電池、紙板鋅錳電池、堿性鋅錳電池、扣式鋅銀電池、扣式鋰錳電池、扣式鋅錳電池、鋅空氣電池、一次鋰錳電池等。二次電池可分為：鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、二次堿性鋅錳電池等。鉛酸蓄電池可分為：開(kāi)口式鉛酸蓄電池、全密閉鉛酸蓄電池。
什么是鋅-錳干電池？
鋅-錳電池又稱(chēng)勒蘭社（Leclanche）電池，是法國科學(xué)家勒蘭社（Leclanche）于1868年發(fā)明的由鋅（Zn）作負極，二氧化錳（MnO 2 ）為正極，電解質(zhì)溶液采用中性氯化銨（NH 4 C1）、氧化鋅（CC6V.COM ）的水溶液，面淀粉或漿層紙作隔離層制成的電池稱(chēng)鋅錳電池，由于其電解質(zhì)溶液通常制成凝膠狀或被吸附在其它載體上而呈現不流動(dòng)狀態(tài)，故又稱(chēng)鋅錳干電池。按使用隔離層區分為糊式和板式電池兩種，板式又按電解質(zhì)液不同分銨型和鋅型電池紙板電池兩種。
什么是堿性鋅錳電池？
指20世紀中期在鋅錳電池基礎上發(fā)展起來(lái)的，是鋅錳電池的改進(jìn)型。電池使用氫氧化鉀（KOH）或氫氧化鈉（NaOH）的水溶液做電解質(zhì)液，采用了與鋅錳電池相反的負極結構，負極在內為膏狀膠體，用銅釘做集流體，正極在外，活性物質(zhì)和導電材料壓成環(huán)狀與電池外殼連接，正、負極用專(zhuān)用隔膜隔開(kāi)制成的電池。
電池由哪幾部分構成？
任何一種電池由四個(gè)基本部件組成，四個(gè)主要部件是兩個(gè)不同材料的電極、電解質(zhì)、隔膜和外殼。
什么是綠色環(huán)保電池？
指近年來(lái)已投入使用和正在研制的一類(lèi)高性能、無(wú)污染電池，包括目前已投入使用的金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池，正在推廣使用的無(wú)汞堿性鋅錳原電池，及燃料電池、太陽(yáng)能電池（光伏電池）等。
什么是鉛酸蓄電池？
1859年法國普蘭特（Plante）發(fā)現，由正極板、負極板、電解液、隔板、容器（電池槽）等5個(gè)基本部分組成。用二氧化鉛作正極活性物質(zhì)，鉛作負極活性物質(zhì)，硫酸作電解液，微孔橡膠、燒結式聚氯乙烯、玻璃纖維、聚丙烯等作隔板制成的電池。
什么是鎘鎳電池和金屬氫化物電池？
二者均采用氧化鎳或氫氧化鎳作正極，以氫氧化鉀或氫氧化鈉的水溶液作電解質(zhì)溶液，金屬鎘或金屬氫化物作負極。金屬氫化物電池為20世紀80年代末，利用吸氫合金和釋放氫反應的電化學(xué)可逆性發(fā)明制成，是小型二次電池主導產(chǎn)品。
什么是鋰電池？
指以金屬鋰或鋰的化合物作活性物質(zhì)的電池通稱(chēng)鋰電池，分為一次鋰電池和二次鋰電池。
什么是鋰離子電池？
指能使鋰離子嵌入和脫嵌的碳材料代替純鋰作負極，鋰的化合物作正極，混合電解液作電解質(zhì)液制成的電池。
什么是燃料電池？
指一種利用燃料（如氫氣或含氫燃料）和氧化劑（如純氧或空氣中的氧）直接連接發(fā)電的裝置。它具有效率高、電化學(xué)反應轉換效率可達40%以上，且無(wú)污染氣體排出的特點(diǎn)。
化學(xué)電池中的主要成分：
什么是鋅？
鋅是一種灰白色金屬，微帶藍色。符號Zn，原子序數30，比重7.14g/cm 3 ，熔點(diǎn)419.5攝氏度，沸點(diǎn)907攝氏度，鋅廣泛用于電鍍工業(yè)及制造黃銅等，鋅粉是有機合成工業(yè)重用的還原劑。鋅在自然界以閃鋅礦、菱鋅礦的形式存在，鋅礦常與鉛、銀、鎘等共存成為多金屬礦。
什么是錳？
錳是自然界分布較廣的一種元素，約占地殼重量的0.085%，它主要以氧化物形式存在。錳是銀灰色金屬，符號Mn，原子序數25，原子量54.94，比重7.4g/cm 3 ，熔點(diǎn)1250攝氏度，是一種難熔的重金屬。錳是煉鋼工業(yè)不可缺少的原料，在自然界中主要以軟錳礦形式存在。
什么是汞？
汞俗稱(chēng)"水銀"，符號Hg，原子量200.6，為銀白色液態(tài)金屬，易流動(dòng)，密度13.546g/cm 3 ，熔點(diǎn)38.89攝氏度沸點(diǎn)356.95攝氏度，汞蒸氣吸入人體會(huì )產(chǎn)生慢性中毒，汞用于制水銀燈等，廣泛用于科學(xué)測量?jì)x器中。
什么是鎳？
鎳為銀白色金屬，符號Ni，原子量58.69，密度8.902g/cm 3 。鎳能與許多金屬組成合金，主要與鐵作合金，以制造特種鋼，在現代各項工業(yè)中都得到廣泛利用。
什么是鎘？
鎘是銀白色軟金屬，符號Cd，原子序數48，原子量112.41，密度8.64g/cm 3 ，熔點(diǎn)320.9攝氏度，沸點(diǎn)767.3攝氏度。鎘主要存在于鋅的各類(lèi)礦石中，鎘抗腐蝕性強，熔點(diǎn)低，具有優(yōu)良的導電性能，在工業(yè)上用途極廣。
什么是鋰？
鋰是銀白色金屬，符號Li，原子序數3，原子量6.94，鋰質(zhì)軟，易受空氣氧化而變暗，通常儲存在液體石蠟中，是比重最輕而比熱最大的金屬?？芍坪辖?，鋰在原子能工業(yè)中有重要用途。
其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學(xué)方式直接將化學(xué)能轉化為電能。它不經(jīng)過(guò)熱機過(guò)程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉化效率高（40－60％）；幾乎不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規發(fā)電廠(chǎng)減少40％以上。正是由于這些突出的優(yōu)越性，燃料電池技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)倍受各國政府與大公司的重視，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發(fā)電技術(shù)。
購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的注意事項
電動(dòng)車(chē)從90年度末發(fā)展至今已經(jīng)走過(guò)了十幾個(gè)年頭了，從簡(jiǎn)單的作坊發(fā)展稱(chēng)為當今一個(gè)非常完善的產(chǎn)業(yè)鏈。
可是我們很多消費者朋友并不是很了解我們日常生活中經(jīng)常會(huì )接觸的這一交通工具，既然是交通工具那么它關(guān)系到我們自身還有他人的安全，下面我就具體說(shuō)說(shuō)在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)應該注意的事項。
1、注意選擇品牌
很多朋友有個(gè)誤區，電動(dòng)車(chē)嘛無(wú)非就是那么幾個(gè)重要的零部件，能省錢(qián)干嗎要多花錢(qián)去買(mǎi)什么所謂的大品牌啊，以為大品牌價(jià)格之所以貴完全是因為廣告的原因。其實(shí)不然，價(jià)格和價(jià)值是成正比的，價(jià)值越高的產(chǎn)品其價(jià)格也越高。也就是說(shuō)價(jià)格高和做不做廣告、做多少廣告沒(méi)有必然聯(lián)系，因為大品牌的平均成本是很低的。但也不是小品牌的產(chǎn)品一定不好，有些還是非常不錯的。
看烤漆
烤漆好不好，這是我們第一眼就能看到的，連烤漆都做不好的產(chǎn)品也就不要指望它其他能做好了。好的烤漆色彩艷麗，持久不變色：而差的烤漆一般采用光固化烤漆，色彩暗淡，容易變色。雙組份烤漆與一般烤漆成本大約相差15-20元左右。
注意塑料件
好的塑件均采用原生ABS工程塑料，具有韌性強、耐撞擊的特點(diǎn)。而有些廠(chǎng)家為了降低成本，采用帶回料的ABS制造，這樣塑件容易碎裂。塑件好壞可以通過(guò)用力下壓和用手擊打的方式來(lái)辨別。
試剎車(chē)
這個(gè)是最重要的，剎車(chē)優(yōu)劣關(guān)系到自身和他人的生命安全！簡(jiǎn)易款一般采用漲剎，朋友們記住最好的漲剎是由日本唐澤在泰州工廠(chǎng)生產(chǎn)的。漲剎好壞可以通過(guò)把后剎捏到底、吧腳蹬放在水平位置、人站上腳蹬的方式辨別，好的漲剎完全可以承受150斤以上的重量，而后輪紋絲不動(dòng)，而且通過(guò)這種方式還可以感受前減震的效果。豪華款一般采用轂剎，好的產(chǎn)品均才用大轂剎，可以通過(guò)一個(gè)人騎上去，另一人在后面推的方式辨別好壞。
車(chē)架
好的車(chē)架與差的車(chē)架關(guān)系到你的愛(ài)車(chē)的使用壽命。好的車(chē)架才用優(yōu)質(zhì)高碳鋼，焊點(diǎn)圓潤。而差的車(chē)架用料差，焊接粗糙，車(chē)子晃動(dòng)大，不安全?？梢酝ㄟ^(guò)單手騎車(chē)的方式辨別車(chē)架優(yōu)劣。
電池
目前好的電池很多，一般原廠(chǎng)電池質(zhì)量都有保證、而且售后服務(wù)好。如果自己配電池應該選擇大品牌，且售后服務(wù)好的經(jīng)銷(xiāo)商。
電機、控制器
對于大家比較關(guān)心的控制器、電機，我認為不是大問(wèn)題，目前電機技術(shù)非常成熟，有的廠(chǎng)家甚至打出了電機包十年的承諾，間接說(shuō)明了：電機不是問(wèn)題?？刂破骷夹g(shù)相對完善，只要控制器大小能夠和電機功率大小配置好一般也沒(méi)問(wèn)題。
加工工藝
加工工藝的好壞往往決定了整車(chē)性能。大家可以通過(guò)觀(guān)察塑件密合度、螺絲裝配等細節了解車(chē)子的裝配工藝。例如好的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車(chē)前面的車(chē)籃子甚至可以坐上一個(gè)150斤的成年人，雖然我們不會(huì )在車(chē)藍放150斤的東西，但是產(chǎn)品的裝配工藝和產(chǎn)品采用的材料就可見(jiàn)一斑了。
售后服務(wù)
售后服務(wù)和品牌沒(méi)有絕對聯(lián)系，因為目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)采用的是誰(shuí)賣(mài)誰(shuí)服務(wù)的售后服務(wù)模式，所以選擇一家售后服務(wù)好的經(jīng)銷(xiāo)商非常重要，這個(gè)可以通過(guò)口碑了解，好的售后服務(wù)可以為我們日后使用省卻很多麻煩。
注意以上的事項，我就可以恭喜朋友買(mǎi)到了一款質(zhì)量、服務(wù)都非常不錯的產(chǎn)品了。在購買(mǎi)或者使用過(guò)程中有什么問(wèn)題也可以問(wèn)我。
鋰電池是以后電動(dòng)車(chē)發(fā)展的趨勢。目前鋰電池，沒(méi)有形成大規模生產(chǎn)，一組36V10AH的鋰電池成本價(jià)高達1000元以上，成本是傳統鉛酸電池的四倍左右，雖然使用壽命可以達到5年以上，可是性?xún)r(jià)比還不是很高，也很難再?lài)鴥韧茝V。
目前，大的廠(chǎng)家如新日、雅迪、綠源等都有鋰電車(chē)型，而且外形時(shí)尚、做工精美，但是沒(méi)有在國內銷(xiāo)售，主要就是價(jià)格問(wèn)題，目前大的廠(chǎng)家鋰電車(chē)全部是出口。
2008年，愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)曾退出零售價(jià)為2598元鋰電車(chē)，并且還有數碼相機送，對經(jīng)銷(xiāo)商也是采取提100送10臺的政策，最終這些產(chǎn)品還是沒(méi)有擺脫成為庫存的命運。原因如下：1、消費者目前還不了解鋰電車(chē)的意義，屬于陌生市場(chǎng)，需要一個(gè)很長(cháng)的時(shí)間來(lái)培育
2、主流大廠(chǎng)新日、雅迪、綠源等尚沒(méi)有啟動(dòng)鋰電市場(chǎng)，僅愛(ài)瑪一家沒(méi)有開(kāi)拓一個(gè)全新市場(chǎng)的實(shí)力
3、2598元的價(jià)位是非正常價(jià)格，采取了各種手段壓縮成本，車(chē)價(jià)、烤漆等質(zhì)量降低，鋰電池聲稱(chēng)與蘇州星恒大規模采購協(xié)議拿到低價(jià)。其實(shí)這都是不真實(shí)的，新日、雅迪、綠源哪一個(gè)實(shí)力不比愛(ài)瑪雄厚，他們都拿不到的價(jià)格為什么只有愛(ài)瑪能拿到？這一款產(chǎn)品，很可能存在嚴重的質(zhì)量安全隱患。
愛(ài)瑪一炮沒(méi)有打響，沉寂的鋰電產(chǎn)品，還是理我們很遠。
鋰電離普通消費者到底有多遠？
目前，小弟也說(shuō)不準。據小弟了解，新日、雅迪、綠源等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)暫時(shí)沒(méi)有大力開(kāi)發(fā)、引導國內鋰電市場(chǎng)的計劃。扎實(shí)做好目前的鉛酸電池市場(chǎng)，才是目前主流廠(chǎng)商需要做的。
很多河北、河南、山東、山西等地區的朋友可能見(jiàn)過(guò)售價(jià)只有1800-3000元的鋰電車(chē)，號稱(chēng)電池可以使用5年。產(chǎn)品多為一些小廠(chǎng)生產(chǎn)，外觀(guān)還是比較漂亮的。
小弟在這里告誡各位朋友，這樣的產(chǎn)品堅決不能賣(mài)。這些產(chǎn)品存在嚴重的安全隱患。小弟一開(kāi)始也是百思不得其解，這么便宜的鋰電車(chē)到底是這么做出來(lái)的呢？經(jīng)銷(xiāo)商要賺錢(qián)、廠(chǎng)家要賺錢(qián)、還有各種費用？那電池豈不是和傳統鉛酸電池差不多的價(jià)格？后來(lái)經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)、了解終于知道了其中的內幕。
這些產(chǎn)品其他零配件都沒(méi)有太大問(wèn)題，只是車(chē)價(jià)管材薄一些、電機控制器差一點(diǎn)，成本也只能省個(gè)100左右，最大的問(wèn)題出在電池上！
這些電池均是采用劣質(zhì)手機電板組裝起來(lái)的。一塊手機電池成批量拿只有幾塊錢(qián)一塊（肯定有手機這一行的朋友，幫忙證實(shí)一下），把手機電板通過(guò)串并聯(lián)組裝成的電池組，用塑料膜（類(lèi)似于壓縮餅干的外包裝）包好，然后再組裝成電壓、容量達到產(chǎn)品所標的鋰電池組。
這樣的電池是非常危險的，手機電池大家都知道，長(cháng)時(shí)間放電、充電會(huì )散出大量的熱量，這么多電池板密封起來(lái)的熱量聚集是很可怕的。手機電池、筆記本電池爆炸的新聞業(yè)不是一個(gè)兩個(gè)了，這樣的電池盒一個(gè)不定式ZH D差不多，小心??！不要貪圖那么一點(diǎn)價(jià)格，安全第一！
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