|
 我有一輛電動(dòng)車(chē)，騎了快兩年了，夏天時(shí)我注意了一下，電瓶充滿(mǎn)電一個(gè)人騎著(zhù)能跑大概30公里，甚至更多。 但是現在一進(jìn)入冬季，車(chē)充滿(mǎn)電也還是一個(gè)人騎，只能跑10公里左右，超不過(guò)15公里就沒(méi)電了。 請教高手，這是什么原因？ 另外我想請教一下，冬季如何正確的保養電動(dòng)車(chē)或電瓶？ 現在開(kāi)電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多，盡管傳說(shuō)很快要出臺相關(guān)的管理規定，但依然有很多人購買(mǎi)。 以下內容為轉貼： 電動(dòng)車(chē)蓄電池知識問(wèn)答 一電動(dòng)車(chē)用戶(hù)問(wèn)：用戶(hù)如何使用電池可以延長(cháng)電池的使用壽命？ 答：有經(jīng)驗的用戶(hù)都知道電池的費用是電動(dòng)自行車(chē)最大的消耗，所以用戶(hù)非常關(guān)心延長(cháng)電池的使用壽命的問(wèn)題。首先要假定充電器沒(méi)有問(wèn)題，用戶(hù)是否正確使用對電池的壽命至關(guān)重要。使用電池的注意事項如下： 1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。 各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長(cháng)，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車(chē)的速度，除了會(huì )降低車(chē)的安全性以外，也會(huì )降低電池的使用壽命。 2、保護好充電器。 一般的使用說(shuō)明書(shū)上面都有關(guān)于保護充電器的說(shuō)明。很多用戶(hù)沒(méi)有看說(shuō)明書(shū)的習慣，往往除了問(wèn)題以后才想起找說(shuō)明書(shū)看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說(shuō)明書(shū)是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒(méi)有做高耐振動(dòng)的設計，這樣，充電器一般不要放在電動(dòng)自行車(chē)的后備箱和車(chē)筐中。特殊的情況下，必須要移動(dòng)，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過(guò)振動(dòng)以后，其內部的電位器會(huì )漂移，使得整個(gè)參數漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì )對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。 3、每天都充電。 即便您的續行能力要求不長(cháng)，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì )延長(cháng)。一些早期使用手機用戶(hù)以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒(méi)有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿(mǎn)電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會(huì )形成欠充電積累，所以電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。 4、及時(shí)充電。 電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無(wú)能為力的，會(huì )逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿(mǎn)狀態(tài)。 5、定期深放電。 電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車(chē)到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì )上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。會(huì )感覺(jué)電池容量有所提升。 6、養成一些節電的好習慣。 盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車(chē)。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車(chē)，這是有道理的。 啟動(dòng)的時(shí)候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。 7、注意充電的環(huán)境。 充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F在多數充電器沒(méi)有適應環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統，所以多數充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時(shí)候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調溫的環(huán)境里。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內的時(shí)候，電池的表面會(huì )出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。 8、充分利用維修條件 不少電動(dòng)自行車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)提出對電池的檢修。如：對電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是輕而易舉的。對于失水來(lái)說(shuō)，在電池容量70％的時(shí)候補水就比電池容量40％的時(shí)候補水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規定的時(shí)間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長(cháng)增加電池的使用壽命。 通過(guò)這些方法，用戶(hù)可以大大延長(cháng)電池的使用壽命。一些用戶(hù)的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長(cháng)，一些問(wèn)題也相對難以發(fā)現。所以，第4條說(shuō)到的"深放電"措施也是及時(shí)發(fā)現電池問(wèn)題的一個(gè)有效方法，不要等電池問(wèn)題嚴重的時(shí)候就難以處理了。 一經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)：鉛酸電池的工作原理是什么？ 答：鉛酸電池是一種使用最廣泛的電池，它以海綿狀的鉛作為負極，二氧化鉛作為正極，我們把這二種物質(zhì)稱(chēng)為活性物質(zhì)，用硫酸水溶液作為電解液，它們共同參與電池的電化學(xué)反應。 鉛酸電池的化學(xué)反應原理如下 負極反應：Pb+HSO4-PbSO4+H++2e 正極反應：PbO2+2e+HSO4-+3H+PbSO4+2H2O 電極反應：PbO2+2H++2HSO4-+Pb2Pb2SO4+2H2O 充電狀態(tài)放電狀態(tài) 從上述反應原理可以看到，在放電時(shí)，正負極材料都與電解液中的硫酸反應生成硫酸鉛，所以叫"雙硫酸鹽化反應"。在正常情況下，所生成的硫酸鉛結構疏松，并且其晶體非常細小，電化學(xué)活性很高，這種活性很高的硫酸鉛在充電時(shí)可以在電流作用下重新生成正極的二氧化鉛和負極的海綿狀鉛。通過(guò)這種穩定的可逆過(guò)程，電池實(shí)現了儲存電能和釋放電能的作用。 李先生問(wèn)：鉛酸電池的硫酸鹽化的原因與危害是什么？ 答：硫酸鉛在形成之后一段時(shí)間內活性較高，如果在這一段時(shí)間內沒(méi)有及時(shí)充電或者充電不完全，使它未及時(shí)轉化為正負極活性物質(zhì)，硫酸鉛則會(huì )在溫度低時(shí)再重新結晶，在結晶質(zhì)硫酸鉛上析出，這樣一次又一次地重復，使結晶顆粒不斷增大，成為導電性能差、難以溶解、充電時(shí)難以恢復的硫酸鉛結晶，即通常所說(shuō)的不可逆鹽化（本手冊所稱(chēng)的鹽化均指此類(lèi)鹽化）。電池失效的原因有多種，如致命的電極板柵腐蝕、電極板柵的嚴重變形、電極活性物質(zhì)的脫落、電池內部短路或斷路等理化原因，但是，統計表明，絕大多數電池的失效都是由電極活性物質(zhì)的不可逆硫酸鹽化造成的。這種鹽化物在充電時(shí)難以恢復為二氧化鉛及海綿狀鉛，對電池具有很大的危害： 它的形成消耗了活性物質(zhì)，使電池的有效容量降低，長(cháng)期如此將導致電池報廢；不僅它本身在充電時(shí)難以恢復，而且會(huì )阻塞多孔電極的空隙，妨礙電解液通過(guò)，增加內阻；充放電時(shí)發(fā)熱更多，電池溫度升高，會(huì )加大極板的腐蝕與變形，使活性物質(zhì)脫落導致電池的結構性報廢；使充電效率下降，充電時(shí)間延長(cháng)，造成時(shí)間及能源的浪費；導致更嚴重的電解水現象，電池容易失水干涸；由于容量下降，輸出功率不足，為保持一定的輸出就只能加大放電深度，會(huì )造成硫酸鹽化更加嚴重，形成惡性循環(huán)；由于消耗了硫酸，導致電解液密度下降，大電流放電能力降低，性能下降。 電池使用過(guò)程中形成不可逆硫酸鹽化的主要原因包括： 經(jīng)常性的深度放電及過(guò)放電，沒(méi)有及時(shí)充電或充電不足；在虧電狀態(tài)下電池長(cháng)期擱置不用即貧存；電池組中電池性能不一致，存在差異過(guò)大的落后電池；表現為電池組中某一個(gè)電池的容量明顯低于其它電池，造成整個(gè)電池組電壓下降，充電時(shí)落后電池因最先被充滿(mǎn)而其余電池仍需充電而形成過(guò)充電，放電時(shí)該落后電池又因最先被放空從而形成過(guò)放電，從而導致硫酸鹽化進(jìn)一步加劇，使得落后程度更加嚴重，形成惡性循環(huán)；電解液密度過(guò)大；電池環(huán)境溫度的變化。 電動(dòng)車(chē)養護注意事項 1、勤充電－－－鉛酸電池應保持隨用隨充電的習慣，不能等到電池用光再充，這樣會(huì )影響電池壽命。如長(cháng)期不用，每月充一次電。充電請使用配套的專(zhuān)用充電器。 2、多維護－－－如遇下雨積水，不能讓水淹沒(méi)輪轂中心；下車(chē)時(shí)及時(shí)關(guān)閉電門(mén)，平時(shí)將車(chē)胎充足氣；在上坡、頂風(fēng)等重負荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時(shí)送廠(chǎng)家指定的特約維修部維修。 3、勤潤滑－－－根據使用情況，應對前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動(dòng)支點(diǎn)等部件每半年至1年進(jìn)行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動(dòng)輪轂內的傳動(dòng)部件已涂上了特殊的潤滑油，用戶(hù)不必自行擦洗潤滑。 電動(dòng)車(chē)的保養 一、問(wèn)：電動(dòng)車(chē)所需的日常維護保養？ 答：正確的日常維護、保養電動(dòng)車(chē)，既能方便安全騎行，更能延長(cháng)電動(dòng)車(chē)的壽命。 1、電動(dòng)車(chē)在使用前應注意檢查車(chē)況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車(chē)是否靈敏，整車(chē)有無(wú)異響，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電。 2、在車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷元器件。為了延長(cháng)電池、電機的壽命，在車(chē)輛啟動(dòng)、爬坡時(shí)應用腳踏助力。 3、在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少頻繁剎車(chē)、啟動(dòng)，以節省電能。行駛中剎車(chē)時(shí)應松開(kāi)調速把，以免損害電機及其它機件。下車(chē)推行時(shí)，應關(guān)閉電源，以防推行時(shí)無(wú)意轉動(dòng)調速把，車(chē)子突然啟動(dòng)發(fā)生意外。 4、充電時(shí)應注意,不要使用其它品牌的充電器，每個(gè)品牌的充電器與電池的性能是相匹配的，只有專(zhuān)用充電器，才能達到最佳充電效果。 5、充電器內含高壓線(xiàn)路，不要擅自拆卸。充電時(shí)，充電器上不要覆蓋任何物品，應放置于通風(fēng)處，同時(shí)注意防止液體和金屬顆粒進(jìn)入充電器內部，防止跌落與撞擊，以免造成損傷。 二、問(wèn)：怎樣充電更能延長(cháng)電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命？ 答：目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)絕大部分使用的是沒(méi)有記憶效應的鉛酸電池，對鉛酸電池充電的最佳方法的說(shuō)法也很多，現將我們魯輕公司技術(shù)服務(wù)部在這幾年來(lái)，從事維護松下與海寶電池總結的幾條經(jīng)驗，以及延長(cháng)電池壽命的充電方法和注意事項介紹給廣大用戶(hù)。 1、勤充電，避免“深放電”。騎行電動(dòng)車(chē)要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行不管多遠最好都將電池里的電補充滿(mǎn)，不要等用光了再充電。 2、電池在車(chē)上充電時(shí)應關(guān)閉電門(mén)鎖，不要將電池倒置充電，充電時(shí)盡量一次充滿(mǎn)。充電過(guò)程中若聞到有異味或電池溫度過(guò)高時(shí)，應立即停止充電并送魯輕技術(shù)部檢修。取下電池充電時(shí)，不要用濕手或鑰匙等金屬接觸電極兩端，以免燒傷。 3、長(cháng)期不用時(shí)，要每過(guò)一個(gè)月充一次電，要將電池里的電充滿(mǎn)后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。 4、充電時(shí)要用配套的專(zhuān)用充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿(mǎn)，都不盡相同，所以，不要混用充電器。 5、為保護電池，用戶(hù)可隨用隨充，但不能使用回升電壓行駛，防止嚴重虧電，電池沒(méi)電時(shí)，應關(guān)閉電源騎行。 6、充電時(shí)，充電指示燈顯示滿(mǎn)電時(shí)不要立即停止充電，應再浮充2－3小時(shí)。 三、問(wèn)：高速電機為什么比低速電機噪音大？ 答：目前電動(dòng)車(chē)使用的電機主要有三種：(1)有刷高速電機。電機效率高，過(guò)載爬坡能力強，啟動(dòng)力矩大，通過(guò)變速齒輪裝置進(jìn)行減速后輸出動(dòng)力，有噪音。(2)無(wú)刷低速電機。無(wú)減速齒輪裝置，具有免維護，無(wú)噪音的優(yōu)點(diǎn)。但控制器復雜，啟動(dòng)電流大，過(guò)載爬坡能力較差。(3)有刷低速電機，無(wú)減速器齒輪裝置，結構簡(jiǎn)單，成本低，起步上坡過(guò)載能力較差，耗電量大。 因為有刷高速電機轉速高（高速電機3000轉、低速電機500轉），需要通過(guò)減速齒輪裝置進(jìn)行減速后輸出大扭矩動(dòng)力，所以其噪音比低速電機噪音相對要大。高速比低速電機生產(chǎn)工藝復雜，成本高，價(jià)格貴200元左右，像一些名牌電動(dòng)車(chē)多選用高速電機。雜牌車(chē)、低檔車(chē)、組裝車(chē)，為降低成本多選用低速電機，您在選購電動(dòng)車(chē)時(shí)，不要因為電機聲音稍大而錯選。高速電機的車(chē)售價(jià)都應在2000元以上，低速電機的車(chē)售價(jià)普遍在2000元以下，用戶(hù)購車(chē)時(shí)應多加注意，不要因為電機無(wú)噪音，無(wú)磨損就好，電機的主要指標是電機效率與動(dòng)力性，低速電機的最大弱點(diǎn)是電機效率低，磁鋼容易褪磁，重量重，動(dòng)力性差，騎行無(wú)力，耗電量大等。目前，電動(dòng)車(chē)的品牌特別雜，大部分品牌出自中、小企業(yè)，如果您想選購電動(dòng)車(chē)，請仔細咨詢(xún)后，慎重選購。 電動(dòng)車(chē)電池使用寶典 蓉城電動(dòng)車(chē)用戶(hù)越來(lái)越多，然而大多用戶(hù)對電動(dòng)車(chē)電池的知識卻非常少。其實(shí)，電池作為電動(dòng)車(chē)的四大部件之一，其使用的忌諱非常多。目前電動(dòng)自行車(chē)仍處于技術(shù)發(fā)展完善階段，最主要的體現就是電池。所以，對電池的了解到使用，再到保養，都需要慎之又慎。 充電不當對電池有嚴重影響 有人說(shuō)，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著(zhù)舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數用戶(hù)的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50％－70％時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時(shí)，溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節，蓄電池存在過(guò)充電的問(wèn)題。應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬后即充電，陽(yáng)光下暴曬會(huì )使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長(cháng)充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(cháng)蓄電池的使用壽命。 切忌短路和過(guò)分充電放電 蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達數百安培。輕者會(huì )引起發(fā)熱，嚴重的甚至還會(huì )引起蓄電池*。所以，在安裝或使用電池時(shí)應特別小心，檢查無(wú)短路現象后，再投入使用。同時(shí)，前面講到充電不當對電池有損害，然而過(guò)多的充電或者放電也會(huì )嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。專(zhuān)家稱(chēng)，過(guò)充電會(huì )加大蓄電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加蓄電池變形的幾率。不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中。并且要待蓄電池溫度恢復正常時(shí)方可進(jìn)行充電。發(fā)現過(guò)熱時(shí)應停止充電，并對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。 正確保養延長(cháng)電池壽命 正確的保養可以使電池壽命更長(cháng)，并節約更多的投入。要注意，首先要將電池安裝牢固，以防騎行時(shí)電池受振動(dòng)損害。否則，車(chē)子在顛簸路況行駛時(shí)，導致蓄電池抖動(dòng)甚至脫落而損壞。其次，要經(jīng)常檢查蓄電池連接線(xiàn)、活接頭是否牢靠，線(xiàn)與接頭之間是否接觸良好。否則，將有可能導致產(chǎn)生電火花，嚴重的會(huì )引起電池*。 同時(shí)，要經(jīng)常清除電池蓋上的灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。騎行時(shí)，要注意不能讓電池放電，當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時(shí)，應立即對電池進(jìn)行充電，以免電池過(guò)放電。還要養成起步時(shí)人工助力以及每天晚上為電池充電的良好習慣。 1.電池充滿(mǎn)電變燈以后還是盡可能繼續進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。2.充電時(shí)落后電池因最先被充滿(mǎn)而其余電池仍需充電而形成過(guò)充電找了兩句話(huà)對比，什么叫過(guò)充電，什么叫浮充電？ 一般電池在冬天就是這樣的啦。天變暖了就好了。 建議提高充電器的電壓來(lái)充電，可以減少電池硫化。但這個(gè)好少有人會(huì )調。 | |||||||||
聯(lián)系客服
