空姐是大家的俗稱(chēng)，客觀(guān)的說(shuō)應該是乘務(wù)員中的女性，因為中國民航92年分家，然后出現空前大發(fā)展，很多乘務(wù)員都是那幾年招的，所以普遍比較年輕，但乘務(wù)員絕對不是大多數人想象的“青春飯”，她們有的兒子已經(jīng)上大學(xué)了，和飛行員一樣.
她們每年都有體檢，除了招收那次門(mén)檻高，體檢嚴以外，以后的每年體檢就很輕松了，項目也少可不少，只要每年體檢合格，可以一直飛，一般到了一定年齡體檢合格卻不飛的通常有兩種情況，一是自己不想干了，再就是走上領(lǐng)導崗位！
先從宏觀(guān)上講，因為乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)本來(lái)就是技術(shù)含量很低的職業(yè)，不需要太高文化，但是航空公司招收了一個(gè)乘務(wù)員就需要利益最大化，所以招收起始年齡通常在18歲，前幾年也招過(guò)16歲的.
通常通過(guò)體檢之后在民航局指定的地方培訓幾個(gè)月就可以上崗了，所以乘務(wù)員一般正規的文化水平都是高中、中專(zhuān)，也有初中的，她們普遍文化素質(zhì)很低，所謂“會(huì )幾國外語(yǔ)”，不客氣的說(shuō)，除了極少數很勤奮的人工作之后繼續努力有這個(gè)可能外，我是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，大部分能只用英語(yǔ)問(wèn)個(gè)好，就這都還是那幾個(gè)月培訓填鴨的結果。再說(shuō)多了，呵呵，能聽(tīng)，就是聽(tīng)不懂。
在某航空公司的一個(gè)大的分公司里面，有幾百個(gè)乘務(wù)員，有英語(yǔ)六級的一人，四級的不到十個(gè)，而且能有四級水平的就可以做英語(yǔ)教員了！
其它方面，地因理算他們了解最多的一門(mén)學(xué)科了——為經(jīng)常坐飛機飛來(lái)飛去嘛，她們能很清楚的了解哪里的免稅店情況，哪里的化妝品最好，有個(gè)飛行員飛一次美國，乘務(wù)員求其一次帶八副網(wǎng)球拍，估計這姐們要做專(zhuān)業(yè)選手了，讓這個(gè)飛行員煩透了，又因為是熟人女朋友，又不便說(shuō)出來(lái)，那飛行員說(shuō)，如果好似他自己的女朋友，他就一巴掌扇過(guò)去了。
還有要他帶諸如褪色膏（不知道做什么用，傳說(shuō)是用在MIMI上的）。其他方面常識，就太貧乏了，某公司普及辦公電腦化，給每個(gè)空勤人員都開(kāi)了網(wǎng)上帳戶(hù)，可以通過(guò)帳戶(hù)直接看到自己的班和收入，剛開(kāi)始運行的時(shí)候，很多人知道自己帳戶(hù)和密碼，可是就不知道怎么填，其實(shí)這個(gè)登陸過(guò)程和任何一個(gè)BBS或者網(wǎng)站的入口差不多，而那些二十來(lái)歲的年輕人，居然這都不會(huì )，通常她們的理由是忙，可是想一下那些比他們忙很多的打工仔可以自學(xué)考托福，真不知道她們在忙些什么。
連接觸社會(huì )最基本的工具都不會(huì )！真不明白為什么她們能拿航空公司僅次于飛行員的收入，令很多技術(shù)工種如機務(wù)、簽派覺(jué)得很不公平，典型的國企架勢，腦體倒置，而且機務(wù)和簽派往往還要承擔很大的責任！這種素質(zhì)，和一些餐館里端盤(pán)子的打工妹差不多，無(wú)非就是人家沒(méi)有上飛機，收入就是300加包吃包住，她們上了飛機，可能她們沾了飛行員的光，每次飛行員漲收入，她們就是跟著(zhù)沾空勤人員的光，一起漲，飛行員收入高大多數沒(méi)有什么意見(jiàn)，人家工作技術(shù)含量高，責任重大。
大家可不要說(shuō)什么高危險性，那是沒(méi)有文化，不相信科技的話(huà)，因為現在在飛機上工作安全性絕對高于在長(cháng)途車(chē)上，危險性遠遠低于社會(huì )很多職業(yè)。
說(shuō)到生活，呵呵更不客氣的說(shuō)，什么樣的素質(zhì)決定什么樣的生活水平，不是你錢(qián)拿得多的問(wèn)題。還是剛才說(shuō)的已經(jīng)離那個(gè)分公司里面，第一批乘務(wù)員（有些年頭了），一半婚。
分析起來(lái)，乘務(wù)員有高的收入，高的社會(huì )地位，社會(huì )上一般的男性很難入她們法眼的，基本上要人財兼備，通常見(jiàn)到乘務(wù)員配大款，這個(gè)大款還不能是第一代創(chuàng )業(yè)的，要是第二代那種公子哥，有些名氣運動(dòng)員也是她們的選擇，比如范志毅老婆就是乘務(wù)員，但范志毅是什么主大家應該都了解吧，賭博賭到02年世界杯中國隊的球他都敢賣(mài)的。
但是她們自身的素質(zhì)又已經(jīng)擺在那里了，一個(gè)男人和她們相處一段時(shí)間，就乏味了，因為和她們有些人能交流的除了液體，就沒(méi)有什么其它的了。老實(shí)點(diǎn)的乘務(wù)員通常遭遇老公外，受老實(shí)的就是大家各玩各的。乘務(wù)員最好的歸宿是遇上一個(gè)飛行員，雖然很多飛行員也很花心，但是一是飛行員通常過(guò)正律教育，二統紀不也是有一定社會(huì )地位，會(huì )顧及影響，三是經(jīng)常飛來(lái)飛去,忙且不說(shuō),即使有什么情況,也發(fā)遇生在外地居多，隱蔽居多！
乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)是個(gè)大染缸，通常染色的過(guò)程就是在飛行前后進(jìn)出機場(chǎng)的機組車(chē)上，因為是一個(gè)航班的機組通常是一起進(jìn)出，所以一起執行航班的乘務(wù)員就在機組車(chē)上開(kāi)始了比拼，和其他女人比都是豎著(zhù)比，她們的收入和生活都是很人企及的，但她們之間的橫比就很說(shuō)明問(wèn)題了，沒(méi)有文化素質(zhì)，沒(méi)有底蘊比，比什么呢？比化妝品，比老公，比公婆。
機組有時(shí)候執行航班到了晚上是要在別的城市過(guò)夜的，通常是國內航班休息一夜到兩夜（國外也有一周甚至更長(cháng)的）再飛回去，為了方便管理，機組常常被安培住在一家酒店相鄰的幾間房，這個(gè)簡(jiǎn)單叫做“機組過(guò)夜”，而故事最多的就是發(fā)生在過(guò)夜的時(shí)候，公司安排的床位經(jīng)常是空的，另外開(kāi)間房對于她們不算什么。
有一個(gè)飛行員人還有點(diǎn)帥，經(jīng)常過(guò)夜回來(lái)就宣稱(chēng)“剁”了哪個(gè)，甚至有時(shí)是些小嫂子，當然，這些大家都很識做的，都在一個(gè)公司，都會(huì )顧及彼此的影響的。
倒不是鄙視這個(gè)職業(yè)，只是畸形的收入素質(zhì)比造成了她們有些人的悲哀。
以上舉例絕對真實(shí)。
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