動(dòng)車(chē)指的是列車(chē)是采用動(dòng)力分散原理的，和一般牽引機車(chē)的不同；高鐵指的是鐵路采用的是高標準技術(shù)修建的（例如鋪設無(wú)砟軌道、以橋代路等），上面是可以跑高速動(dòng)車(chē)組的。
動(dòng)車(chē)和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車(chē)組，只是速度等級不同，動(dòng)車(chē)組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右
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動(dòng)車(chē)可以在既有線(xiàn)行駛(普通動(dòng)車(chē)組的信號系統與既有線(xiàn)兼容)，高鐵則必須在新建的客專(zhuān)上行駛(高速動(dòng)車(chē)組的信號系統不與既有線(xiàn)兼容)
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動(dòng)車(chē)分動(dòng)力集中式和動(dòng)力分散式，我國常見(jiàn)的CRH系列動(dòng)車(chē)都是動(dòng)力分散的，且都是交流傳動(dòng)，此外地鐵列車(chē)也可以算動(dòng)車(chē)（一般都是直流傳動(dòng)）。
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如果是火車(chē)票上的D字頭，就基本上是走既有線(xiàn)、250KMH標準客運專(zhuān)線(xiàn)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
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高鐵車(chē)次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專(zhuān)線(xiàn)上開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)（有過(guò)經(jīng)由合寧250KMH標準客專(zhuān)的G字頭跨線(xiàn)車(chē)），一般時(shí)速比D字頭要快一些。
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另外，高鐵也比動(dòng)車(chē)的票價(jià)貴啊。
說(shuō)明：動(dòng)車(chē)組算不算是“高鐵”呢？
1.國際鐵路聯(lián)盟定義，時(shí)速200公里以上就可以稱(chēng)為
高速鐵路。2007年4月18日，140對、時(shí)速200公里以上的國產(chǎn)動(dòng)車(chē)組在全國鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng)。當時(shí)對此的宣傳是，“中國，從此有了屬于自己的
高速列車(chē)”。
2.但是，在那不久之后，隨著(zhù)
京津城際鐵路的開(kāi)通，定義又起了變化。鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界
高速鐵路大會(huì )的定義，“
高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專(zhuān)用線(xiàn)路、時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)、專(zhuān)用的列車(chē)控制系統。
所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動(dòng)車(chē)不算“高速鐵路”，“C”打頭的
城際高鐵和“G”打頭的
高速動(dòng)車(chē)才算是“高速鐵路”。
在現在的中國，動(dòng)車(chē)和高鐵指代兩種鐵路運行類(lèi)型。
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