9月18日，西安至成都鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)（又稱(chēng)西成高鐵）重點(diǎn)控制性工程——老安山隧道實(shí)現貫通，成為首座成功穿越秦嶺的高鐵特長(cháng)隧道，標志著(zhù)西成高鐵的全線(xiàn)貫通又進(jìn)了一步。
西成高鐵線(xiàn)路北起西安，向南經(jīng)漢中進(jìn)入四川省境內。西安至成都線(xiàn)路全長(cháng)643公里，其中西安至江油段為新建鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，全長(cháng)510.5公里，在江油與已經(jīng)開(kāi)通的綿(陽(yáng))成(都)樂(lè )(山)客專(zhuān)相接至成都。
西安至成都客運專(zhuān)線(xiàn)標準為雙線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，速度目標值250公里／小時(shí)。項目在陜西境內(西安北站至省界)343.6公里，建設工期5年，2012年10月開(kāi)工建設，計劃2017年底開(kāi)通運營(yíng)。
兄弟家的西成高鐵貫通取得了階段性成果，自家的西渝高鐵也在發(fā)力中！
西渝高鐵是西安市到重慶市的高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，是西三角（西安、重慶、成都）環(huán)形高速鐵路通道的重要組成部分，也是國家中長(cháng)期規劃中西湛（西安到湛江）高速鐵路通道的一段。規劃該鐵路時(shí)速在300公里左右，目前還未施工處于規劃中。
西渝高鐵建設的意義深遠，目前從西安乘火車(chē)前往重慶的路程約780公里，行駛時(shí)間近13個(gè)小時(shí)，而乘火車(chē)從重慶至成都，再從成都回到西安的用時(shí)分別為4小時(shí)與16小時(shí)。也就是說(shuō)，以火車(chē)為交通工具環(huán)行“西三角經(jīng)濟圈”的3座核心城市至少需要33個(gè)小時(shí)，這也成為阻礙沿線(xiàn)各城市之間交流融合的重要因素。
而就在8月3日至4日，國家交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)張大為一行，在省交通運輸廳副廳長(cháng)楊育生的陪同下，來(lái)安康調研秦巴山區交通樞紐和物流中心建設工作。
座談會(huì )上，安康市長(cháng)徐啟方指出，經(jīng)安康向南打開(kāi)通道，能充分發(fā)揮安康連接“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶國家戰略的紐帶作用，帶動(dòng)周邊城市加快發(fā)展，促進(jìn)秦巴山連片特困地區加快脫貧致富。并建議中省相關(guān)部門(mén)加大傾斜幫扶力度，將途徑安康的高鐵、高速項目納入“十三五”編制規劃。
調研期間，毗鄰安康的重慶市萬(wàn)州區、開(kāi)縣、城口縣主要領(lǐng)導，均來(lái)到我市對接西（西安）渝（重慶）高鐵項目規劃，并向調研組闡述了西渝高鐵線(xiàn)位規劃途徑安康、萬(wàn)州兩地的重要性、必要性，建議將西渝高鐵項目納入“十三五”規劃中。
“西成高鐵”、“西渝高鐵”一個(gè)也不能少！
希望，西渝高鐵項目早點(diǎn)納入規劃，及早施工、提前貫通，人們便可以上午在安康?。ǔ裕┱裘?/span>，中午在西安咥泡饃，下午到重慶擼串串（香），想想還是蠻激動(dòng)的！
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