【專(zhuān)題歸納】高考地理如何考查交通運輸方式選擇？給你們準備了高考地理最全的交通專(zhuān)題知識點(diǎn)整理（附交通專(zhuān)...
“在文科的學(xué)習當中，地理學(xué)科相對來(lái)說(shuō)與實(shí)際生活聯(lián)系較大，所以我們在答地理題的時(shí)候，就會(huì )經(jīng)常遇到一些生活中常見(jiàn)的實(shí)際問(wèn)題，比如根據客觀(guān)因素選擇貨物的運輸方式?！?div style="height:15px;">
運輸方式的選擇是物流系統決策中的一個(gè)重要環(huán)節。是物流合理化的重要內容。所在對于進(jìn)出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標準包括：貨物的性質(zhì)、運輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適用性。運輸成本，批量的適應性，運輸的機動(dòng)性和便利性，運輸的安全性和準確性。對貨主來(lái)說(shuō)，運輸的安全性和準確性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時(shí)間等因素是其為主的重點(diǎn)。
具體來(lái)說(shuō)，在選擇運輸手段時(shí)，第一要素養是運輸物品的種類(lèi)，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時(shí)間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。
它們的經(jīng)濟和服務(wù)特征比較如下：
1、公路運輸
公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟半數一般在200公里以?xún)取?div style="height:15px;">
公路運輸的優(yōu)點(diǎn)有：
①運輸速度快。
②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。
③機動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線(xiàn)，靈活制定營(yíng)運時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。
④投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。
⑤操作人員容易培訓。
其缺點(diǎn)有：
①變動(dòng)成本相對較高。公路的建設和維修費經(jīng)常是以稅和收費班的形式向水運人征收的。
②運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。
③能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低
④土地占用較多。
綜上，公路運輸主要適用于以下作業(yè)：
①近距離的獨立運輸作業(yè)
②補充和銜接其他運輸方式，當其他運輸方式擔負主要運輸時(shí)，由汽車(chē)擔負起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集成其他運輸方式到達不了的地區的運輸任務(wù)。
2、鐵路運輸
鐵路能提供長(cháng)距離范圍內的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車(chē)皮的批量貨物，其運輸的經(jīng)濟里程一般在200公里以上。
鐵路運輸的優(yōu)點(diǎn)有：
①運行速度快，時(shí)速可達80——120公里。
②運輸能力較大，可滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運輸。
③運輸連續性強，由于運輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。
④軌道運輸的安全性能高，運行較平穩
⑤通用性能好，可以運送各類(lèi)不同的貨物。
⑥運輸成本(特別是可交成本)較低。
⑦能耗低
其缺點(diǎn)是：
①設備和站臺等限制使得鐵路運輸的固定成本高，建設周期較長(cháng)，占地也多。
②由于設計能力是一定的，當市場(chǎng)運量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運輸機會(huì )。
③鐵路運輸的固定成本很高，但變動(dòng)成本相對較低，使得近距離的運費較高。
④長(cháng)距離運輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較長(cháng)。
⑤鐵路運輸由于裝卸次數較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。
綜上，它主要適用于以下作業(yè)：
①大宗低值貨物的中，長(cháng)距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。
②適于大量貨物一次高效率運輸。
③對于運費負擔能力小，貨物批量大，運輸距離長(cháng)的貨物來(lái)說(shuō)，運費比較便宜。
④軌道運輸，安全系數大。
3、水路運輸
水路通常表現為四種形式：
A沿海運輸 B近海運輸 C遠洋運輸 D內河運輸
其主要優(yōu)點(diǎn)有
①運能大，能夠運輸數量巨大的貨物。
②通用性較強，客貨兩宜。
③越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿易的強大支柱。
④運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專(zhuān)用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。
⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高
⑥平均遠距長(cháng)
其缺點(diǎn)有：
①受自然氣象條件因素影響大。由于季節、氣候、水位等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸的時(shí)間較長(cháng)
②營(yíng)運范圍受到限制
③航行風(fēng)險大，安全性略差
④運送速度慢，準時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì )增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險增加
⑤搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導致了裝卸作業(yè)量最大。
所以水運主要承擔以下作業(yè)任務(wù)：
①承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸
②承擔原料半成品等散貨運輸
③承擔國貿運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。
4、管道運輸
它是近幾十年發(fā)展起來(lái)的一種新型運輸方式。管道運輸的運輸形式是靠物體在管道內順著(zhù)壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現的。和其他運輸方式重要區別在于管道設備是靜止不動(dòng)的。目前，全球的管道運輸承擔著(zhù)很大比例的源物質(zhì)運輸，包括原油，成品油、天線(xiàn)氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高于人們的想像。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：
①運輸效率高，適合于自動(dòng)化管理，管道運輸是一種連續工程，運輸系統不存在空載行程，所以系統的運輸效率很高
②建設周期短、費用低、運輸費用也低
③耗能少、成本低、效益好
④運量大、連續性強
⑤安全可靠、運行穩定、不會(huì )受惡劣多變的氣候條件影響
⑥埋于地下，所以占地少
⑦有利于環(huán)境保護，它能較好地滿(mǎn)足運輸工程的綠色環(huán)保要求
⑧對所運的商品來(lái)說(shuō)損失的風(fēng)險很小。
其缺點(diǎn)有：
①運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一
②靈活性差，不易隨便擴展管道，戰線(xiàn)往往完全固定，服務(wù)的地理區域十分有限
③設計量是個(gè)常量，所以與最高運輸量之間協(xié)調的難度較大，且在運輸量明顯不足時(shí)，運輸成本會(huì )顯著(zhù)增加
④僅提供單向服務(wù)
⑤運速較慢。
所以它主要擔負單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運輸。
當然，運輸方式選擇不僅限于單一的運輸手段，而是通過(guò)多數運輸手段的合理組合實(shí)現物流的合理化?？梢栽诓煌\輸方式間自由變化運輸工具，也即'聯(lián)運'，它是運輸性質(zhì)不斷改變的一個(gè)反映，標志著(zhù)物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優(yōu)勢集中在一起，并天衣無(wú)縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險更小的服務(wù)，其組合方式有很多種：
①鐵路運輸和公路運輸②鐵路運輸和水運③鐵路運輸和航空運輸④鐵路運輸和管道運輸⑤公路運輸與航空運輸⑥公路運輸和水路運輸⑦公路運輸和管道運輸⑧水路運輸和管道運輸⑨水路運輸和航空運輸⑩航空運輸和管道運輸，這些組合并不是都實(shí)用，而其中有些可行的組合也未被用和采用，只有鐵路運輸和公路運輸的組合('馱背運輸')得到廣泛使用。
5、航空運輸
航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對于致力于全球市場(chǎng)的廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，當考慮庫存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運也許是成本最為節約的運輸模式。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：
①高速直達性因為空中較少受自然地理條件限制，航線(xiàn)一般來(lái)取兩點(diǎn)間的最短距離。
②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應較低。
③經(jīng)濟性良好，使用年限較長(cháng)。
④包裝要求低，因為空中航行的平穩性和自動(dòng)著(zhù)陸系統減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。
⑤庫存水平低。
⑥保持競爭力和擴大市場(chǎng)。
其缺點(diǎn)有：
①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸的準確性和正常性。
②需要航空港設施，所以可達性差
③設施成一高，維護費用高
④運輸能力小，運輸能耗高
⑤運輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓費高。
所以空運一般用于以下作業(yè)
①成為國際運輸的重要工具，對于對外開(kāi)外，促進(jìn)國際間技術(shù)，經(jīng)濟合作與文化交流有重要作用
②適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運輸
③大多數情況下日常的基礎上進(jìn)行作業(yè)的
④快捷運輸途徑
⑤郵政運輸手段
⑥它是實(shí)現鳥(niǎo)式聯(lián)運的一種新型運輸方式。
【聚焦考點(diǎn)突破核心】
主要類(lèi)型分析對比如下：
考點(diǎn)
細化
交通運輸方式和布局
說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式
1．交通線(xiàn)的區位選擇、評價(jià)及其特點(diǎn)。
2．以重點(diǎn)交通工程建設為背景材料，或以區域圖、數據統計圖、坐標圖等為切入點(diǎn)，考查影響交通運輸的主要區位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
交通運輸布局變化的影響
分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響
1．利用聚落形態(tài)變化圖考查交通布局的變化。
2．通過(guò)交通變化考查商業(yè)中心布局及變化。
3．以區域圖切入，通過(guò)交通運輸線(xiàn)點(diǎn)的區位分析或商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區位分析，綜合考查某區域內各種地理事物的分布特征及成因
交通區位條件的分析和評價(jià)
01
設問(wèn)方式
交通區位條件類(lèi)問(wèn)題有兩種類(lèi)型：一是直接分析某種交通線(xiàn)、點(diǎn)的區位因素；二是對某地的交通運輸發(fā)展條件進(jìn)行評價(jià)。這些問(wèn)題考查的核心內容都是交通區位條件，包括自然條件、資源條件、社會(huì )經(jīng)濟條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面。
02
解答思路
角度一 交通線(xiàn)、點(diǎn)的區位因素分析，其答題思路為：
角度二 交通運輸發(fā)展條件評價(jià)，其答題思路為：
〖模板構建〗
1．交通運輸線(xiàn)區位條件分析答題模板
區位因素
關(guān)鍵詞
答題思路
自然因素
地形、地質(zhì)、
水文、氣候
沿河谷（等高線(xiàn)）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構造穩定（復雜），自然災害較少（多發(fā)）；避開(kāi)（穿過(guò)）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅?；氣候條件好（差），受××氣象災害影響?。ù螅?div style="height:15px;">
經(jīng)濟因素
資源、經(jīng)濟、
科技、人口
××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區經(jīng)濟發(fā)達，沿線(xiàn)地區客貨運輸需求量大，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多（少）
社會(huì )因素
就業(yè)、國防、
民族團結、
脫貧致富
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區脫貧致富
2．交通運輸點(diǎn)——港口的區位條件答題模板
1．五種交通運輸方式的特點(diǎn)
運輸方式
特 點(diǎn)
運量
運價(jià)
運速
靈活性
連續性
成本
水路運輸
慢
差
差
低
鐵路運輸
較快
差
好
投資大，占地廣
公路運輸
較慢
好
好
短途運輸成本低
航空運輸
快
差
差
投資大
管道運輸
損耗小、平穩安全、管理方便
差
好
投資大
2．交通運輸方式的選擇
（1）各種交通運輸方式的適用范圍
空運←貴重、急需、數量不大的貨物
公路←短途、量小及容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮活
鐵路←遠程、量大、不太急需的貨物
水運←大宗笨重、遠程、不急需的貨物
管道←以流體為主、如石油、天然氣等
（2）交通運輸方式的確定
本著(zhù)“多快好省”的原則，根據貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運輸方式。
運距運費鐵路——高
交通運輸線(xiàn)（鐵路、公路）建設的區位因素及發(fā)展變化
區位因素
主要影響
自然因素
地形
平原
對線(xiàn)路的限制較小，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發(fā)展的關(guān)系
山地
線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道
水文
線(xiàn)路應避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(cháng)度
地質(zhì)
注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 譚老師地理工作室綜合整理
氣候
工程設計應特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地暴雨強度來(lái)設計
經(jīng)濟因素
合理布局交通運輸線(xiàn)路，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線(xiàn)和公路國道線(xiàn)基本方向以直達為主，并適當照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當地的居民點(diǎn)、車(chē)站、碼頭等
社會(huì )因素
鞏固國防、加強民族團結、促進(jìn)少數民族地區和革命老區經(jīng)濟發(fā)展等
技術(shù)因素
使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線(xiàn)路建設的障礙，并減少其對車(chē)輛運行安全的威脅
交通運輸站點(diǎn)的區位因素和選址原則
港口
汽車(chē)站
航空港
區位因素
自然因素
入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積
受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置適宜
受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大
社會(huì )經(jīng)濟技術(shù)因素
腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的動(dòng)作機制
數量、密度、規模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約
人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區最為有利
選址要求
（1）航行條件：能允許一定規格的船舶，可不分季節、晝夜，安全、迅速地進(jìn)出港口。入港航道要求短、直、寬、深，且少淤積。還要注意潮差、冰凍、霧日能見(jiàn)度、波浪沖擊等因素影響。（2）停泊條件：要求有供船舶安全拋錨、停泊、裝卸、倒駁的足夠隱蔽水面，要有廣闊水域和深水岸線(xiàn)。（3）筑港條件：要有對港口的設備、建筑以及港口城市規劃進(jìn)行合理平面布置的可能性；陸域必須有良好的地形條件和工程地質(zhì)條件，地面與水底土質(zhì)也很重要。（4）腹地條件：即經(jīng)濟吸引范圍。通航河口的海港，江河下游或水網(wǎng)地區的河港，腹地條件最好。
城市交通干線(xiàn)兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)
占地廣，要求地形平坦開(kāi)闊，利于跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當的地形，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩定；機場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機逆風(fēng)起降；為了保證飛機起降，不應布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，并與快速交通干線(xiàn)連接。
（一）交通運輸網(wǎng)中線(xiàn)的區位因素分析方法
包括社會(huì )經(jīng)濟因素——決定因素；自然因素——制約區素；科技因素——保障因素。
1．從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢平坦，對交通線(xiàn)的選擇限锘目少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線(xiàn)延伸，延長(cháng)里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩定一加固地基，避開(kāi)斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災害(大風(fēng)、霧等)——水運、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線(xiàn)上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。
(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展了——客貨運量大增，資金充足；反過(guò)來(lái)，交通建設——加快物資流通，促進(jìn)區域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
(5)污染——干線(xiàn)不要穿過(guò)城區，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線(xiàn)—一維持香港穩定與繁榮；進(jìn)藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線(xiàn)的分析方法
(1)國道選線(xiàn)的一般原則：路線(xiàn)基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(cháng)度，以節省運營(yíng)時(shí)間。譚老師地理工作室綜合整理
(2)地方性公路選線(xiàn)的一般原則：地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當地的居民點(diǎn)、鐵路車(chē)站、碼頭等。
(3)公路選線(xiàn)的一般原則：
①從宏觀(guān)上要考慮自然、社會(huì )經(jīng)濟、科技等因素；
②從微觀(guān)上考慮是在交通量最大、線(xiàn)路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
（二）交通運輸網(wǎng)中點(diǎn)的區位因素
1．交通運輸點(diǎn)的區位選擇同樣也要受社會(huì )經(jīng)濟、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導因索是不同的。如對港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用；而對火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì )經(jīng)濟因素起主導作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區位選擇需要考慮以下因素：
火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟腹地、城市等
2．影響港口的區位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件
地質(zhì)穩定、地形平坦、坡度適當——有利于安排建筑用地、港口設備。
(3)腹地條件
經(jīng)濟腹地：經(jīng)濟腹地的大小影響著(zhù)客貨流量，客貨流量影響著(zhù)港口的興衰
經(jīng)濟性質(zhì)：決定港口性質(zhì)(綜合港、專(zhuān)業(yè)港)
(4)城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設和發(fā)展。
(5)政策條件
自由貿易港
對外開(kāi)放港口
注：對港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置；社會(huì )經(jīng)濟因素影響著(zhù)港口的興衰。
應用：如分析紐約港的主要區位因素：①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港并且保證了入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開(kāi)闊，為港口設備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟腹地是美國最發(fā)達的東北部工業(yè)區，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。
3．影響汽車(chē)站的區位因素
汽車(chē)站區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說(shuō)，要考慮以下4個(gè)要素：①路寬；⑦與市內交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。譚老師地理工作室綜合整理
4．影響航空港的區位因素
(1)自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴格；①地形：有平坦開(kāi)闊、坡度適當的地形，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。
(2)社會(huì )因素：要與市內有便利的交通聯(lián)系。
(3)經(jīng)濟因素：需要建在經(jīng)濟發(fā)達的地區。
（三）交通運輸中的點(diǎn)、線(xiàn)的典型案例與區位選擇
1．京九線(xiàn)、南昆線(xiàn)和青藏線(xiàn)區位選擇的異同
(1)從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。
(2)突出共同點(diǎn)：社會(huì )經(jīng)濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形地質(zhì)條件的限制)。
(3)不同地位：京九線(xiàn)是全國南北干線(xiàn)，南昆線(xiàn)是西南地區出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強西藏和內陸聯(lián)系。
(4)不同的自然條件：京九線(xiàn)突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆線(xiàn)穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區，此處地質(zhì)地貌復雜。
2、“西氣東輸”管道建設的區位因素分析
(1)建設“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線(xiàn)地區的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區，最終到達上海市。
(2)沿線(xiàn)選點(diǎn)的主要區位因素：沿線(xiàn)油、氣田的分布(西段)以及人口和城市的分布。
沿線(xiàn)穿越多座大山，三跨黃河并穿越多條河流。
交通運輸是區際間工、農業(yè)產(chǎn)品交換和人口流動(dòng)的重要載體，從歷年的高考中來(lái)看，都有涉及，在復習中我們要特別重視。
在后期的復習中，對于交通運輸區位條件的分析和評價(jià)題目應該做到：
①熟悉考點(diǎn)，吃透課本。本專(zhuān)題的主要考點(diǎn)有交通運輸方式的選擇、交通運輸的區位選擇、以及其對地理環(huán)境的影響。
②結合具體情境，綜合分析。交通運輸的題目往往和其他的知識點(diǎn)結合起來(lái)考查。例如可以考查交通對農業(yè)、工業(yè)的影響，對城市的影響，和區域發(fā)展的關(guān)系等，所以需要調用其他模塊的知識解答，要有綜合分析的思維。
③注意審題和獲取信息。注意結合圖文資料，綜合分析交通運輸的區位條件或者區位選擇。解題的關(guān)鍵是構建并完善分析交通區位因素的基本思路，并結合題目所提供的的圖文信息，全面思考或解答。
交通布局也就是交通線(xiàn)的區位因素，這和農業(yè)工業(yè)其實(shí)基本思維方式差不多。都是從自然和人文兩個(gè)方面思考。首先自然方面，地形（平原限制小，注意少占耕地；山地盡量沿等高線(xiàn)修建，陡坡之字形）、地質(zhì)（避開(kāi)地質(zhì)不穩定地帶）、水文（避免跨河、跨沼澤）、氣候（注意沿線(xiàn)暴雨、大風(fēng)強度和頻率，積雪深度）、土壤（凍土）、生物（動(dòng)物遷徙、植被覆蓋）；人文因素：經(jīng)濟因素（鐵路和國道要盡量直達，盡量照顧周邊經(jīng)濟點(diǎn)，過(guò)城市邊緣，地方道路盡量以滿(mǎn)足居民需要為主）、社會(huì )因素（國防、民族團結、促進(jìn)少數民族地區發(fā)展等）、技術(shù)因素（客服自然條件等對線(xiàn)路建設的制約，提高安全性）。以上就是交通布局的主要思考方向，就是類(lèi)似模板的東西。記下來(lái)能夠幫助我們遇見(jiàn)題的時(shí)候心里有底，減少思考時(shí)間，一個(gè)一個(gè)去比對題目進(jìn)行展開(kāi)就行了，能夠減少遺漏要點(diǎn)的情況，但是做題的時(shí)候一定注意將模板和具體題目相結合，這樣才能得到更多的分數！
高考地理專(zhuān)題設計——交通
學(xué)校:___________姓名：___________班級：___________考號：___________
一、單選題
國內許多大城市實(shí)行“即時(shí)通告制”和“明日交通預報制”，同時(shí)在多條主干道臨時(shí)限行，以緩解交通擁堵。據此完成下列問(wèn)題。
1．上海、北京、武漢等城市交通面臨的主要問(wèn)題是( )
①交通安全，特別是道路交通安全問(wèn)題突出，交通秩序混亂?、诮煌ńY構不合理，與小汽車(chē)迅速發(fā)展相比，公共客運交通發(fā)展緩慢?、凼袇^路網(wǎng)結構不合理?、芙煌ü?wèn)題突出?、菔兄行膮^開(kāi)發(fā)強度過(guò)大，導致交通量在中心區過(guò)度聚集
A．①②④ B．②③④⑤
C．①②③④⑤ D．①②③④
2．針對人們對交通問(wèn)題的擔心，你認為武漢不應采取的措施是( )
A．在城市交通規劃、建設、經(jīng)營(yíng)和管理的各個(gè)層面，建立有效的公眾參與機制
B．交通建設適度超前，引導城市空間的拓展，鼓勵使用公務(wù)車(chē)和私家車(chē)
C．形成科學(xué)的交通預報機制，切實(shí)發(fā)揮實(shí)效，輔助市民出行，有效調整交通流量
D．關(guān)鍵在于土地利用形態(tài)的調整和綜合交通系統的整合
【答案】
1．C
2．B
【解析】
【分析】
試題分析：
1．我國上海、北京、武漢等特大城市，由于城市化的進(jìn)程迅速、人口與產(chǎn)業(yè)的集聚，城市交通面臨兩大問(wèn)題為交通線(xiàn)路擁堵和交通環(huán)境污染，題干所述的各種問(wèn)題在我國這些城市中都有不同程度存在，且都與城市面臨的兩大問(wèn)題有關(guān)，故選C。
2．針對交通問(wèn)題應合理規劃城市道路，實(shí)施減少汽車(chē)尾氣排放技術(shù)，實(shí)行公交優(yōu)先等措施，鼓勵公務(wù)車(chē)和私家車(chē)的使用會(huì )使交通更加擁堵。
考點(diǎn)：本題考查城市化對地理環(huán)境的影響。
下圖(圖13)為西方某國統計的交通工具運行目的比例示意圖，回答51—52題
3．圖中兩條曲線(xiàn)可能是（ ?。?div style="height:15px;">
A．實(shí)線(xiàn)是上下班交通，虛線(xiàn)是購物交通
