| 空中加油是軍事用語(yǔ)，通過(guò)空中加油機對作戰飛機進(jìn)行加油，可增加作戰飛機航程，提高對敵縱深目標打擊能力；同時(shí)能延長(cháng)作戰飛機滯空時(shí)間，在不著(zhù)陸的情況下多次加油能完成更多的作戰任務(wù)。 證券市場(chǎng)所談的空中加油，是指股價(jià)從底部騰空而起在經(jīng)過(guò)飆升之后，在一定高位受到空頭的拋壓出現短暫蓄勢休整，主力在空中加油補充能量后，獲得向更高目標發(fā)起攻擊的動(dòng)力，從而繼續向上飆升。由于在第一波上漲過(guò)程中，主力很難達到出貨的目的，甚至拉抬本身就是快速建倉的過(guò)程，因此空中加油之后的第二波拉升主力才能實(shí)現出貨，短暫蓄勢期就是難得的介入時(shí)機。 以北方股份2006年的飆升為例，說(shuō)明空中加油的實(shí)戰運用： 1、第一波上漲幅度越大越好。股價(jià)脫離底部區域后要出現大幅飆升，因為上漲的動(dòng)力越強，空中加油后的慣性上沖力度也越強。北方股份在2006年伊始從3元上拉到5元，預示著(zhù)向上動(dòng)力極強。 2、第一波上漲時(shí)要求價(jià)量配合。上漲途中的持續放量雖顯示出多空雙方的分歧在加大，但更表明有快速建倉搶貨的可能。如果突破后持續封漲停時(shí)出現縮量則效果更佳，因為無(wú)量封漲停說(shuō)明主力無(wú)出貨的機會(huì )。北方股份在突破高點(diǎn)后，成交量日益萎縮，說(shuō)明籌碼鎖定性極佳。 3、回調時(shí)短期均線(xiàn)支撐有力。第一波上漲后空中加油時(shí)股價(jià)往往依托5、10日均線(xiàn)強勢震蕩，5日均線(xiàn)為主力控盤(pán)最強生命線(xiàn)，10日均線(xiàn)為主力控盤(pán)強生命線(xiàn)，在空中加油時(shí)股價(jià)不能有效擊破5、10日均線(xiàn)，否則第二波上攻力度會(huì )大打折扣。北方股份在回調中10日均線(xiàn)構成下檔支撐，顯示出主力不容忍任何浮虧的出現，預示著(zhù)向上攻擊的動(dòng)力將非同尋常。 4、第二波上漲往往會(huì )在時(shí)間之窗開(kāi)啟時(shí)發(fā)力，因此最佳買(mǎi)點(diǎn)是在空中加油的末期即股價(jià)在5、10日均線(xiàn)之上、時(shí)間之窗有望開(kāi)啟的前后?？罩屑佑秃蟮脑俣劝l(fā)力往往受到神奇數字與江恩數字時(shí)間之窗的作用，在第一波高點(diǎn)之后的5、8、13、21、34日神奇數字與7、14日江恩數字時(shí)間之窗股價(jià)往往會(huì )梅開(kāi)二度。北方股份就是在5元高點(diǎn)之后的第34日再度發(fā)力創(chuàng )出新高，此為最佳的介入點(diǎn)。 5、第二波漲幅與第一波相似?？罩屑佑椭蟮诙ㄉ蠞q原則上與第一波漲幅相等，不過(guò)由于其不是經(jīng)典形態(tài)，其量度升幅并不可靠。同時(shí)第二波漲幅與空中加油強勢與否有著(zhù)十分密切的關(guān)系，如5、10日均線(xiàn)為下檔強支撐，其第二波的漲幅要遠遠大于以20曰均線(xiàn)為下檔支撐的個(gè)股。北方股份就是以10日均線(xiàn)構成下檔支撐，其第二波上漲幅度驚人。 6、賣(mài)出時(shí)結合K線(xiàn)、形態(tài)等工具，同時(shí)也要準備好空中加油失敗后的止損。會(huì )買(mǎi)是徒弟、會(huì )賣(mài)是師傅，10日均線(xiàn)可作為止損出局的較佳防線(xiàn)。北方股份在6月股改結束復牌是為最佳賣(mài)點(diǎn)。 |
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