記者獲悉，河北省近期向交通部提出了京津冀區域大環(huán)線(xiàn)的綜合通道思路。
具體來(lái)說(shuō)，目前河北提出了一批新的鐵路構想，這些線(xiàn)路有望形成京津冀地區的大外環(huán)。這包括形成沿海通道；北京-廊坊-滄州，北京-衡水、承德-北京-保定-石家莊-邢臺四條縱向綜合交通運輸通道；張家口-北京-唐山-秦皇島、涿州-廊坊-天津、保定-天津、石家莊-衡水-滄州四條橫向綜合交通運輸通道；承德-唐山、天津-石家莊、邢臺-臨清、邯鄲-濟南四個(gè)綜合交通運輸通道。
上述線(xiàn)路除了過(guò)去保定-天津，京廣、京滬等高鐵通道外，大部分是新的線(xiàn)路。這些線(xiàn)路，東邊有環(huán)渤海城際鐵路，北面有天津到承德、承德到秦皇島的城際鐵路，西邊有北京到張家口的鐵路，南邊有滄州到石家莊，邯鄲到濟南等城際鐵路。這樣一個(gè)在京津冀外圍將形成一個(gè)北京大外環(huán)之外更大的環(huán)線(xiàn)。按此看，以后從承德到石家莊，不必通過(guò)北京轉車(chē)，可以實(shí)現直達。
除了河北，天津也提出了不少新的交通路線(xiàn)。目前在交通部密集主導的京津冀協(xié)同發(fā)展區域交通一體化多次會(huì )議上，天津提出要積極推進(jìn)承德到天津的鐵路的工作、環(huán)渤海灣鐵路的構想。
外界亦注意到一點(diǎn)，河北和天津提出的不少線(xiàn)路并不是新的，比如北京到石家莊的線(xiàn)路，早就納入了2005年國務(wù)院通過(guò)的環(huán)渤海京津冀城際鐵路構想，但動(dòng)靜不大。
這一次貌似不一樣了，與過(guò)去三地各說(shuō)各話(huà)、只聞雷聲不見(jiàn)下雨不同。5月13日交通運輸部部長(cháng)楊傳堂在召開(kāi)京津冀協(xié)同發(fā)展區域交通一體化專(zhuān)題會(huì )議上強調，京津冀交通規劃編制，要突出一體發(fā)展，統籌考慮基礎設施等要素，突破行政區域限制，激發(fā)區域的綜合運輸整體效能，推動(dòng)三地交通“規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協(xié)同”。
在4月29日的交通一體化聯(lián)席會(huì )上，北京、天津、河北三地一致同意，下一步要建立聯(lián)席制度，設立京津冀交通一體化聯(lián)系辦公室，原則上每半年開(kāi)一次，同時(shí)加快京津冀交通一體化規劃的編制和政策制定，推動(dòng)京津冀高速公路網(wǎng)絡(luò )等改造，推進(jìn)便捷高效的城際鐵路網(wǎng)建設，啟動(dòng)環(huán)渤海城際鐵路，天津到承德城際鐵路等工作。
三方同意，加快編制交通發(fā)展“一張圖”規劃，力爭盡早上報國家有關(guān)部委；在交通項目資金補助、土地使用等方面共同爭取國家層面給予支持
河北省交通運輸廳廳長(cháng)高金浩提出，要加快推進(jìn)京津冀交通網(wǎng)絡(luò )化、一體化和現代化發(fā)展，全面構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò )，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅實(shí)基礎和支撐保障。
他建議，加快建設北京大外環(huán)和京津冀區域大環(huán)線(xiàn)兩個(gè)綜合交通運輸通道，疏解京津核心區域過(guò)境交通，緩解京津交通擁堵，為密切環(huán)京津城市群間的聯(lián)系，建設世界級城市群打基礎。完善京津冀區域公路網(wǎng)，打通“斷頭路”、拓寬“瓶頸路”，實(shí)現區域內部互聯(lián)互通，區域對外聯(lián)系快速暢通。為此要形成京津冀快速直達的客運體系；推進(jìn)京津冀城際軌道交通發(fā)展，加快北京城市軌道向河北環(huán)首都地區延伸，實(shí)現同城化發(fā)展。
對此，首都經(jīng)貿大學(xué)教授安樹(shù)偉指出，目前河北最積極，如果在贏(yíng)的這一部分空間更好地實(shí)現利益分配，將有利于三地盡快達成目標?！耙惑w化肯定是一個(gè)雙贏(yíng)的局面，但雙贏(yíng)歸雙贏(yíng)，有誰(shuí)家贏(yíng)的多誰(shuí)家贏(yíng)的少的問(wèn)題?！?/p>
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