對愛(ài)麗舍操控的看法
16V的操控，我的方法
頭車(chē)起步：快速起步，1檔3000-4000轉換檔，迅速切2檔至3000轉+，再到3，4，都是3000，甚至4000轉，起步絕對迅速。頭幾秒可能桑車(chē)快，但后面就是16V的天下了。
復雜路況起步：如果前車(chē)起步夠快，就采取頭車(chē)起步的方式。如果前面是肉車(chē)，或者前方道路狀況復雜，往往采用1檔中油門(mén)快速起步，一旦前面減速，立刻收油門(mén)，同時(shí)切入2檔。并不拘泥于3000轉換檔。這是因為，對于新手1檔很難穩定跟車(chē)，而2檔比較平穩而且速度合適，適合低速跟車(chē)。但如果是高手，完全可以1檔跟車(chē)！
復雜路況中低速行車(chē)：路況比較復雜的時(shí)候，需要不停的提速超車(chē)和剎車(chē)減速，一般根據轉速，將檔位對應在2500-3000轉附近，采用2、3、4種任何一檔，如果轉速到達2000轉附近，就降檔（除非已經(jīng)是2檔），如果轉速高于3000轉，就升擋。這樣始終保持動(dòng)力充沛有活力，一旦需要提速，可以迅速反應，并且從2500轉開(kāi)始升到4000轉，整車(chē)加速會(huì )越來(lái)越快，動(dòng)力輸出狂野。并且一旦需要減速，只要收油門(mén)（2-3檔的時(shí)候）滑行就可以有效降低車(chē)速，甚至不用剎車(chē)。
3000轉升擋: 邊抬離合，邊加中油門(mén)，可以迅速提速，防止挫車(chē)。
2000轉減檔: 操作不當會(huì )嚴重挫車(chē)。防止挫車(chē)的方法，要么在；離合器半結合的點(diǎn)上停留2秒，等待同步；要么先加油，提升發(fā)動(dòng)機轉速，然后再慢放離合。我建議后一種方法，響應比較快！
轉彎：控制在2檔，路況復雜的話(huà)，就不加油或者剎一下減速，依靠慣性轉過(guò)去。路況良好的話(huà)，就加點(diǎn)油。寧可2檔加油轉也勝過(guò)3檔滑行轉。因為當出彎的時(shí)候，往往需要迅速提速，這時(shí)候2檔提速就快很多。并且，同樣的速度下，2檔收油剎車(chē)也比3檔滑行剎車(chē)好。
TU5JP4是款高速發(fā)動(dòng)機，最大扭矩出現在4000轉的時(shí)候。如果轉速在2500轉以下，這款發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力就會(huì )顯得很肉，和桑塔納（3300轉最大扭矩），捷達（2800轉最大扭矩）相比，低轉速動(dòng)力不行的。所以很多開(kāi)慣老車(chē)的朋友都會(huì )覺(jué)得這車(chē)動(dòng)力不足。其實(shí)只是自己操控方法的問(wèn)題，越是老司機往往越是固執于自己原有的換檔方法，他們的方法不僅錯誤，而且會(huì )傷害發(fā)動(dòng)機。
學(xué)會(huì )用油門(mén)而不是用剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速
你會(huì )發(fā)現保持在2500轉以上行車(chē)，可以用油門(mén)來(lái)有效地控制車(chē)速！
駕校的誤區
前兩天陪一個(gè)新手練車(chē)，他開(kāi)著(zhù)我的16V, 那個(gè)肉啊，那個(gè)挫啊，邊開(kāi)還邊提什么還是桑車(chē)好啊。我說(shuō)我來(lái)開(kāi)吧，開(kāi)完了，他再也不提什么桑塔納了。
16V雖然不是什么頂級發(fā)動(dòng)機,但總比桑車(chē)的發(fā)動(dòng)機好吧.我最BS那些動(dòng)不動(dòng)說(shuō)什么16V(以及其他高速發(fā)動(dòng)機)動(dòng)力差,起步慢的主。都21世紀了，還拿著(zhù)30年前桑車(chē)的開(kāi)法來(lái)愚弄廣大群眾。
其實(shí)不怪新手，怪的是駕校的錯，幾乎所有的駕駛員都是駕校培訓出來(lái)的，大多數駕校都是用桑塔納哪種老爺發(fā)動(dòng)機來(lái)教學(xué)生的，幾乎所有駕校都是應試教育的，于是駕校的教法一般都是如此愚弄群眾的
常見(jiàn)的有
1. 剎車(chē)同時(shí)踩離合+剎車(chē) （避免熄火）
2. 升檔，不到2000轉就升，一上馬路，師傅就說(shuō)，升檔升檔，所以基本也不需要什么油離配合，升檔的時(shí)候，轉速本來(lái)就低，放完離合再加油門(mén)，也不會(huì )有強的挫車(chē)感。
3. 一般不用減檔，桑車(chē)5檔好用的很，3檔4檔能起步，5檔可以吃天下。所以如何減檔，一般都不教。減檔是用來(lái)提速的，不教激烈動(dòng)作。
總結一下，駕校不教的有3點(diǎn)
1. 換檔油離配合
2. 發(fā)動(dòng)機阻力減速 (這個(gè)大家都明白，我不多說(shuō)了）
3. 轉速對車(chē)的意義
好了，新手從駕校畢業(yè)了，開(kāi)始買(mǎi)自己的車(chē)，如果是MT，如果是高速發(fā)動(dòng)機的，如果最大扭矩出現在4000轉以后的，他會(huì )發(fā)現，桑車(chē)捷達是全世界最好的車(chē)，因為桑車(chē)捷達動(dòng)力好，不加油起步動(dòng)力就很好。他也許是對的，因為按照駕校的方法，的確對。但他是錯了，因為他需要學(xué)習先進(jìn)的駕駛方式
首先一定要明白一個(gè)原理 （如果我寫(xiě)錯了，請指正）
保持轉速=保持動(dòng)力，失去轉速=失去動(dòng)力，而動(dòng)力是駕駛的基本元素。
所以，要想讓你的車(chē)隨時(shí)充滿(mǎn)活力和動(dòng)力，請保持轉速，如果16v，行車(chē)轉速保持在2500夠用，3000會(huì )狂放些，4000讓你激情澎湃，如果2000以下，請你換車(chē)吧，桑塔納捷達更適合你！
說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)了，請保持2500行車(chē)，3000換檔，但很多人，很多開(kāi)16V的車(chē)友會(huì )自說(shuō)自話(huà)的去挑戰說(shuō)明書(shū)。他們的理由是什么呢？新手如果在3000上升檔會(huì )挫車(chē)，2000上減檔會(huì )嚴重挫車(chē)。這是他們在桑車(chē)上從來(lái)沒(méi)有感受到的，因為桑車(chē)從來(lái)就是低速換檔的。
那怎么辦呢，好好補習油離配合吧！
駕校師傅會(huì )說(shuō)1檔放離合要緩，2檔要慢，3檔4檔5檔可以直接放！
我認為16V這樣是錯的！2000降檔，3000升檔，哪個(gè)檔位都不能直接放，都要慢放。
升檔的時(shí)候一邊慢放，一邊踩下油門(mén)
降檔的時(shí)候，先踩下油門(mén)，增高轉速，然后慢放油門(mén)。
我覺(jué)得這才是油離配合啊
一個(gè)桑車(chē)司機只有一個(gè)行車(chē)檔位，5檔
而一個(gè)16V司機有4個(gè)行車(chē)檔位，2，3，4，5。
高檔低速小扭矩行車(chē)的危害和危險
所謂危害，是指對車(chē)的危害，壇子里面已經(jīng)說(shuō)了很多低轉速行車(chē)對發(fā)動(dòng)機不好的道理，我不重復。
但高檔低速對行車(chē)造成的危險性，我覺(jué)得很多人并不明白
第一個(gè)危害性：失去動(dòng)力
有危險情況的時(shí)候，沒(méi)有足夠動(dòng)力去提速。
我舉幾個(gè)例子
小轉彎：轉入右方直行車(chē)道，同樣的彎內速度，高檔位和低檔位的出彎加速度相差很大。這意味著(zhù)什么，如果后方有直行車(chē)輛，往往后車(chē)正常行駛，速度都多在60+，一輛轉彎車(chē)輛出彎加速很小，提速不快，很容易造后車(chē)急剎車(chē)甚至追尾事故！我相信如果你正好開(kāi)著(zhù)后車(chē)，會(huì )對前車(chē)咬咬牙切齒的！
馬路掉頭，也是同樣的原理
大轉彎也是同樣的原理
并道插隊也是同樣的原理
不是說(shuō)沒(méi)速度，開(kāi)車(chē)肉就安全了，很多事故恰恰是一輛肉車(chē)在馬路上變道又不及提速造成的！
第二個(gè)危害性：失去阻力
什么阻力？發(fā)動(dòng)機阻力！檔位越低意味著(zhù)發(fā)動(dòng)機阻力最高，同樣的速度，低檔位和高檔位哪個(gè)剎車(chē)塊？不用多說(shuō)了吧。
所以我得出一個(gè)結論
一般情況下，速度相同的情況下，高擋低轉速比低檔高轉速要危險！
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