==本文導讀==

　　國內首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落滬

　　汽車(chē)前裝市場(chǎng)啟動(dòng)在即車(chē)聯(lián)網(wǎng)成未來(lái)看點(diǎn)

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念橫空出世 三大板塊受益

　　百億元資金扶持“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念股有望崛起

　　華泰聯(lián)合：汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)投資推薦標的

　　物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車(chē)的“交集”

　　點(diǎn)擊查看>>>汽車(chē)板塊一覽 通訊板塊一覽(附領(lǐng)漲股)

　　國內首個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落滬

　　昨日，由上海汽車(chē)、寶信軟件、交技發(fā)展等46家企業(yè)發(fā)起成立的上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在嘉定區安亭揭牌。上海市經(jīng)濟和信息化委員會(huì )副主任邵志清在接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及車(chē)載電子、嵌入式軟件和信息服務(wù)等多個(gè)方面。

　　據經(jīng)信委內部人士介紹，上海目前擁有國內較完整的車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，不僅擁有上海汽車(chē)等整車(chē)企業(yè)，也是汽車(chē)軟件和車(chē)載電子的聚集地，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的通信、導航、位置服務(wù)、運營(yíng)服務(wù)平臺、信息內容等各個(gè)環(huán)節都有骨干企業(yè)；目前中國已經(jīng)推出車(chē)載信息服務(wù)前裝市場(chǎng)的三家車(chē)廠(chǎng)中有兩家屬于上汽集團旗下，分別是上海通用的安吉星以及上汽榮威350的全時(shí)在線(xiàn)行車(chē)系統。

　　上述人士表示，依托于上海汽車(chē)制造業(yè)的既有優(yōu)勢，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是為軟件和電子信息服務(wù)企業(yè)找到了切入物聯(lián)網(wǎng)應用的突破口，一旦“綁定”車(chē)企并建立起成熟的商業(yè)模式，軟件和車(chē)載電子的應用規模將成倍放大。

　　記者注意到，在首批加入產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的46家企業(yè)中，不僅有上海汽車(chē)這樣的整車(chē)龍頭，還有寶信軟件、交技發(fā)展、飛樂(lè )股份、東軟集團(上海)有限公司等一批軟件和電子企業(yè)，以及大智慧、東方財富等信息服務(wù)公司。

　　上海車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(cháng)、上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司副總裁陳德美表示，在聯(lián)盟2011年計劃中，將初步形成聯(lián)盟內包括核心芯片、智能終端、應用軟件、信息服務(wù)等方面的互利合作。(中國證券網(wǎng) 溫婷)

　　汽車(chē)前裝市場(chǎng)啟動(dòng)在即 車(chē)聯(lián)網(wǎng)成未來(lái)看點(diǎn)

　　除了傳統門(mén)店、家庭網(wǎng)購之外，你的下一個(gè)購物地點(diǎn)會(huì )是在哪里？答案或許是在汽車(chē)上。

　　近日，由中國聯(lián)通、啟明信息(002232.SZ)、銀聯(lián)與聯(lián)華股份4家企業(yè)發(fā)起和建立的中國首個(gè)車(chē)載購物平臺的合作框架協(xié)議正式簽訂。不久的將來(lái)，也許我們在行車(chē)途中通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )就可以買(mǎi)到自己稱(chēng)心的物品。

　　其中，啟明信息作為汽車(chē)IT行業(yè)中的龍頭公司，上市以來(lái)一直備受關(guān)注。“汽車(chē)電子行業(yè)競爭很激烈，講的一般都是進(jìn)口替代的故事。如果真能實(shí)現替代，那么憑借價(jià)格優(yōu)勢將會(huì )有很廣闊的市場(chǎng)空間。”上海一位公募基金經(jīng)理對第一財經(jīng)日報《財商》記者表示。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)尋盈利模式

　　“車(chē)載購物平臺，其實(shí)并不難理解。車(chē)上的導航儀除了發(fā)揮導航功能之外，還可以在車(chē)輛怠速等情況下，供你在屏幕上上網(wǎng)購物下訂單，在車(chē)上就能輕松完成購物。”公司方面表示。

　　記者了解到，“車(chē)載購物平臺”又被稱(chēng)為“汽車(chē)在線(xiàn)購物”，作為一種全新的網(wǎng)絡(luò )應用模式，它通過(guò)整合車(chē)載信息、移動(dòng)支付、商超購物、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信服務(wù)，讓用戶(hù)在汽車(chē)上完成在現實(shí)生活中的超市選購物品。

　　這一“汽車(chē)在線(xiàn)購物”是否正是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)現方式之一？

　　“可以這么說(shuō)，正如互聯(lián)網(wǎng)將單獨的每個(gè)人連接在了一起，今后汽車(chē)的發(fā)展趨勢也將是把單獨的個(gè)體連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，這就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。”Frost &Sullivan咨詢(xún)公司汽車(chē)與交通部門(mén)咨詢(xún)經(jīng)理黃思華說(shuō)。

　　公司方面表示，其主營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括四部分，其中的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì )有一定交集。

　　據了解，汽車(chē)電子業(yè)務(wù)是公司未來(lái)發(fā)展的業(yè)務(wù)重心。

　　而公司日前公布的2010年年報顯示，去年汽車(chē)電子業(yè)務(wù)實(shí)現銷(xiāo)售收入2億元，同比增長(cháng)79.22%，但占主營(yíng)收入比重僅為12.98%。

　　盡管汽車(chē)在線(xiàn)購物聽(tīng)起來(lái)很新鮮，但是業(yè)內人士表示這在技術(shù)上其實(shí)并不難實(shí)現。

　　“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)難度并不高，同時(shí)這一服務(wù)可能還存在一些局限性。比如，人們在車(chē)上的時(shí)間就相對有限。另外購物平臺提供的產(chǎn)品可能不是那么豐富，還有就是導航儀屏幕大小的購物界面可能還是會(huì )比較小，從用戶(hù)體驗來(lái)說(shuō)未必會(huì )很好。”黃思華認為。

　　同時(shí)他表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是符合未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢的，關(guān)鍵還是要看啟明信息能否探索出一套盈利模式。“比如我們在出租車(chē)車(chē)載屏幕上可以看到很多廣告，假設今后聯(lián)華能在啟明信息的平臺上投放一些廣告的話(huà)，那么對公司來(lái)說(shuō)也可以拓寬營(yíng)銷(xiāo)收入。”

　　公司方面稱(chēng)，車(chē)載購物平臺還剛剛開(kāi)始做，具體的合作細節現在還沒(méi)確定。

　　上述公募基金經(jīng)理表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)分支，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)目前正在逐漸完善之中，而具體到公司關(guān)鍵還是要看能否找到實(shí)現收入的方法。

　　前裝產(chǎn)品產(chǎn)能將釋放

　　不少“有車(chē)一族”都有這樣的體會(huì )，如果汽車(chē)沒(méi)有導航儀，那么就花幾百塊錢(qián)購買(mǎi)一個(gè)，而這往往要比汽車(chē)原裝的導航儀便宜很多。

　　據了解，這種自行購買(mǎi)的導航儀正是“后裝車(chē)載電子產(chǎn)品”的一種，主要是指汽車(chē)出廠(chǎng)后安裝在整車(chē)上的電子產(chǎn)品，不是原車(chē)本身的組成部分。而“前裝車(chē)載電子產(chǎn)品”，指的是汽車(chē)出廠(chǎng)前安裝在整車(chē)上的電子產(chǎn)品，是原廠(chǎng)車(chē)本身的組成部分。

　　“目前市場(chǎng)上有很多導航產(chǎn)品，國內企業(yè)生產(chǎn)的一般都是后裝導航產(chǎn)品，而我們公司是國內唯一可以生產(chǎn)前裝導航產(chǎn)品的公司。”公司方面表示。

　　公司副總吳鐵山表示，二者提供服務(wù)的多樣性、便捷性有所區別，另外前裝產(chǎn)品要求與整車(chē)同步兼容，對導航產(chǎn)品的技術(shù)性要求比后裝產(chǎn)品高出很多。

　　“前裝導航儀和后裝導航儀表面上看起來(lái)可能差不多，但其實(shí)是兩個(gè)概念。前裝產(chǎn)品是嚴格按照整車(chē)總線(xiàn)協(xié)議來(lái)造的，相當于是整車(chē)的信息系統，除了導航和娛樂(lè )功能之外，它還能對整車(chē)的運行情況進(jìn)行反饋。”公司方面表示。

　　據了解，公司目前在前裝市場(chǎng)銷(xiāo)售額還比較小，主要原因是針對一汽自主品牌奔騰平臺、新紅旗平臺開(kāi)發(fā)的多款產(chǎn)品所對應的新車(chē)型尚未下線(xiàn)。

　　“前裝產(chǎn)品在公司去年的年報中幾乎沒(méi)有體現出來(lái)，還需要等到一汽大眾的新車(chē)上市后才能跟隨上市。我們目前預計大概在今年年中或者下半年將會(huì )上市。”公司方面表示。

　　而除了自主品牌之外，公司針對一汽大眾合資品牌平臺開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品還在等待德國大眾驗證通過(guò)。

　　“我們在2010年初就將合資品牌前裝導航產(chǎn)品送至德國大眾進(jìn)行認證，認證周期一般都在三年左右，目前正在跟蹤認證進(jìn)展。”公司方面表示。

　　安信證券分析師侯利認為，一旦通過(guò)認證，公司產(chǎn)品將憑借其明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，與目前處于壟斷地位的外國導航品牌形成競爭。在德國大眾的示范性效應帶動(dòng)下，其他汽車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)也都有可能采用公司產(chǎn)品。

　　申銀萬(wàn)國分析師尹沿技認為，汽車(chē)電子業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)多年積累后，已逐漸進(jìn)入放量增長(cháng)期。2010年公司后裝產(chǎn)品實(shí)現高速增長(cháng)，預計前裝汽車(chē)電子業(yè)務(wù)有望從2011年起成為公司的重要增長(cháng)點(diǎn)。

　　事實(shí)上，從目前的情況來(lái)看，國內汽車(chē)電子生產(chǎn)商與國外汽車(chē)電子生產(chǎn)商還存在很大的距離。2008年國內汽車(chē)電子市場(chǎng)前十大企業(yè)中，僅深圳航盛一家國內企業(yè)，其銷(xiāo)售收入尚不足德國大陸公司在中國市場(chǎng)收入的1/10。外資企業(yè)及其合資企業(yè)占據國內汽車(chē)電子市場(chǎng)70%以上份額。

　　“汽車(chē)電子從行業(yè)趨勢來(lái)說(shuō)肯定是不錯的，但競爭很激烈。高端汽車(chē)電子大多是外資企業(yè)做，啟明信息如果能完成一些進(jìn)口替代，那么將能獲得比較高的毛利率。此外，如果公司可以打入合資公司，那么帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(cháng)將是相當大的，因為汽車(chē)的存量市場(chǎng)是非常大的。”上述公募基金經(jīng)理表示。

　　背靠大股東“好乘涼”

　　“公司最大的優(yōu)勢可能就在于一汽的背景，因為汽車(chē)行業(yè)內所有技術(shù)的推廣，總是需要來(lái)自于車(chē)廠(chǎng)的支持。”黃思華表示。資料顯示，啟明信息的大股東為中國一汽集團公司，持股占公司總股本的48.67%。

　　而公司年報顯示，在公司的前十大流通股股東中，有9家是基金公司，銀華核心價(jià)值基金、泰達宏利市值優(yōu)選基金、華夏優(yōu)勢增長(cháng)基金都位列其中。

　　申銀萬(wàn)國認為，公司汽車(chē)電子業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)多年積累，已進(jìn)入放量增長(cháng)期，并且在新能源汽車(chē)電子方面具有充足儲備，近期與遠期增長(cháng)均有保障。預計公司2011、2012年EPS分別為0.60、0.85元，維持“買(mǎi)入”評級。

　　截至3月29日，共有69家機構對啟明信息2011年度業(yè)績(jì)做出預測，平均預測利潤為1.85億元，比上年增長(cháng)105.14%，平均預測每股收益為0.64元。

　　九鼎德盛分析師肖玉航則認為，公司目前技術(shù)指標已運行至低位，隨時(shí)都可能展開(kāi)反彈，可謹慎持股。

　　風(fēng)險提示：

　　公司前裝業(yè)務(wù)的發(fā)展與一汽新車(chē)型的推出進(jìn)度緊密相關(guān)，如果奔騰、紅旗系列新車(chē)型延遲上市，則會(huì )對前裝車(chē)載電子的銷(xiāo)售帶來(lái)不利影響。(第一財經(jīng)日報 江怡曼)

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念橫空出世 三大板塊受益

　　中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))大會(huì )傳出消息，汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(車(chē)聯(lián)網(wǎng))項目將被列為我國重大專(zhuān)項第三專(zhuān)項中的重要項目。相關(guān)內容已上報國務(wù)院，一期撥款有望達百億元級別，預期2020年實(shí)現可控車(chē)輛規模達2億。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底為何物？其中又蘊藏著(zhù)哪些投資機會(huì )？

　　物聯(lián)網(wǎng)的重要分支

　　第三次科技革命的爆發(fā)給了汽車(chē)業(yè)前所未有的反思：汽車(chē)如果兼收并蓄日新月異的電子信息技術(shù)后，或許能夠別有洞天。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的工作原理，就是通過(guò)裝載在車(chē)輛上的電子標簽以及道路兩旁的無(wú)線(xiàn)射頻等識別技術(shù)，實(shí)現在信息網(wǎng)絡(luò )平臺上對所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行利用，并根據不同需求對所有車(chē)輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監管和提供綜合服務(wù)。

　　瑞銀投資相關(guān)負責人劉東升介紹，所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)際上是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項重要應用，目前在國外也受到極高的重視，被認為是射頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項重大應用。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能交通)是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數據處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個(gè)交通運輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。

　　就像上世紀80年代互聯(lián)網(wǎng)的出現將各自獨立的電腦連接在一起，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò )實(shí)現互相連接，從而實(shí)現更智能、更安全的駕駛。

　　事實(shí)上，在2010上海世博會(huì )上，上汽集團—通用汽車(chē)館已經(jīng)給人們展示了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的世界：在2030年的道路上，沒(méi)有信號燈，汽車(chē)高速行駛，路上沒(méi)有堵塞，更沒(méi)有事故……如此完美的駕車(chē)生活，全靠一張無(wú)形而又作用巨大的網(wǎng)絡(luò )在調控，這張網(wǎng)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)將徹底改變人類(lèi)出行模式，重新定義汽車(chē)的DNA。實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的未來(lái)城市交通將告別紅綠燈、擁堵、交通事故、停車(chē)難等一系列問(wèn)題，并實(shí)現自動(dòng)駕駛。”在今年6月上海“直達2030”可持續交通系列論壇的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)—網(wǎng)聯(lián)城市智能交通”論壇上，通用汽車(chē)中國公司總裁甘文維解釋道。

　　國金證券研究員易歡歡表示，交通狀況的不斷惡化將大大延誤城市化進(jìn)程從而影響整個(gè)經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )轉型的大目標。

　　“物聯(lián)網(wǎng)”概念自去年誕生以來(lái)，市場(chǎng)表現火爆。但由于行業(yè)標準尚未確定，需求較大但沒(méi)有形成較為規模的市場(chǎng)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是戰略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能化汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集，獲得政府的重要支持。政府將通過(guò)政策引導、財政補貼、初始投資的方式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，前期投資近百億元。

　　美日車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為較為成熟的應用，中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)剛剛起步：美國提倡的智慧地球，已經(jīng)發(fā)展成為 2000億美元的市場(chǎng)，日本的VICS系統已經(jīng)形成廣告、增值等商業(yè)模式；中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)在各個(gè)環(huán)節尚待完善，但未來(lái)將長(cháng)期保持較高增速。

　　智能交通將拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)

　　在中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，中國科學(xué)院院士何積豐表示，設立車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目的初衷在于公共交通安全，并將拉動(dòng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　“我們國家是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國，也是最大消費國。做智能汽車(chē)前景遠大，如果我們大力發(fā)展汽車(chē)內部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個(gè)臺階，并一舉開(kāi)拓國民經(jīng)濟在新型智能領(lǐng)域的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。”何積豐說(shuō)。

　　對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，中國科學(xué)院院士鄔賀銓深信不疑。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將串起一條長(cháng)長(cháng)的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家、芯片廠(chǎng)商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò )供應商等多個(gè)領(lǐng)域。

　　不過(guò)，鄔賀銓表示：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現并非一朝一夕，特別是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國際巨頭的競爭，國內公司進(jìn)入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難。”

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)隨著(zhù)進(jìn)一步的發(fā)展將面臨全產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會(huì )。根據國外發(fā)展經(jīng)驗，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將分為汽車(chē)導航、物聯(lián)網(wǎng)設備、汽車(chē)電子、交通信息化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用幾大子板塊，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是系統性解決方案，將帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的繁榮。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)際是要構建一個(gè)智能交通網(wǎng)絡(luò )。智能交通是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數據處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機地運用于整個(gè)交通運輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。

　　美國的IVHS、日本的VICS等系統通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現了智能交通的管理和信息服務(wù)。

　　通用如今所倡導的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”就是其已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)力創(chuàng )建的信息高速公路。去年末，通用汽車(chē)在中國推出的新技術(shù)安吉星(OnStar)車(chē)載信息服務(wù)就是其布局“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的一枚棋子。這一技術(shù)可以提供基礎設施信息和導航咨詢(xún)，可以為汽車(chē)提供遠程診斷，如果車(chē)被盜，它甚至可以使被盜車(chē)輛失去動(dòng)力。市場(chǎng)上與安吉星類(lèi)似的產(chǎn)品就是日系車(chē)企的G-Book技術(shù)。

　　在建設信息高速公路中，必須要用到RFID技術(shù)。汽車(chē)數字化標準信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車(chē)信息資源的應用技術(shù)，該項目是由國家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點(diǎn)專(zhuān)項中進(jìn)行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車(chē)數字化標準信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　RFID，即射頻識別。它通過(guò)射頻信號自動(dòng)識別目標對象并獲取相關(guān)數據，識別工作無(wú)須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動(dòng)物體并可同時(shí)識別多個(gè)標簽，操作快捷方便。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在道路、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所內安裝識別系統，而所有車(chē)輛都安裝具有唯一性的電子標簽，這樣，所有車(chē)輛的信息就都匯集到終端平臺，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)是交互式的，城市的交通管制中心可以通過(guò)它來(lái)疏導交通，司機也可以通過(guò)它來(lái)了解道路、停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)情況，并可以減少事故發(fā)生?？梢哉f(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)具有非常廣闊的市場(chǎng)應用空間。

　　作為眾多無(wú)線(xiàn)應用的代表，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)必將推動(dòng)更多無(wú)線(xiàn)技術(shù)的應用和普及。目前，通用汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)與中國電信合作，通過(guò)其3G網(wǎng)絡(luò )為用戶(hù)提供車(chē)載信息服務(wù)，并逐步建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

　　公路信息化市場(chǎng)空間1260億元

　　中信金通分析師熊適時(shí)估計，未來(lái)新建高速公路信息化市場(chǎng)空間在1260億元左右。通常高速公路信息化建設投資占整個(gè)基建工程投資額的1%~3%；如果按每公里高速公路6000萬(wàn)~8000萬(wàn)元的投資及信息化占比2%來(lái)進(jìn)行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬(wàn)~160萬(wàn)元。

　　根據國家和各省的規劃，我國未來(lái)尚有9萬(wàn)公里高速公路需要建設，對應的新建高速公路信息化市場(chǎng)規模約在1260億元(高速公路信息化投資我們取平均的140萬(wàn)元/公里×9萬(wàn)公里=1260億元).

　　熊適時(shí)預計，現有高速公路信息化需求每年的市場(chǎng)空間在百億元以上。主要來(lái)自現有信息化建設追加投入、系統升級改造及運行維護三個(gè)方面，預計每年的市場(chǎng)規模分別在36億元、70億元和10億元。

　　與此同時(shí)，建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)必備的另一個(gè)信息是地理信息。國金證券研究員易歡歡認為，天地圖是國家戰略方向。

　　中國區域內數據資源最全的地理信息服務(wù)網(wǎng)站“天地圖”已正式開(kāi)通。國家地理信息公共服務(wù)平臺包括公眾版、政務(wù)版、涉密版三個(gè)版本，“天地圖”就是公眾版成果，是由國家測繪局主導建設的為公眾、企業(yè)提供權威、可信、統一地理信息服務(wù)的大型互聯(lián)網(wǎng)地理信息服務(wù)網(wǎng)站，旨在使測繪成果更好地服務(wù)大眾。

　　地圖作為國家重要的戰略性信息資源，關(guān)系到國土安全。

　　國金證券研究員易歡歡表示，天地圖系統是國家戰略舉措。天地圖作為國家大“金字工程”的戰略舉措，是國家地圖庫的重要組成部分，對國家未來(lái)的國土安全、發(fā)展戰略起著(zhù)重要作用。天地圖把全國地理信息數據資源整合為邏輯上集中、物理上分散的“一體化”公共地理信息數據體系，形成與土地、交通、林業(yè)、水利、民政、公安等部門(mén)分建共享、聯(lián)動(dòng)更新和協(xié)同服務(wù)的地理信息資源共建共享機制。

　　“未來(lái)地圖資質(zhì)將控制得更加嚴格，央企背景的‘國家隊’將占據行業(yè)絕大多數份額：未來(lái)測繪局將更加嚴把市場(chǎng)準入關(guān)，測繪資質(zhì)證書(shū)的獲得將更加具有難度；服務(wù)器方面也明確指出，該企業(yè)存放地圖數據的服務(wù)器需設在中華人民共和國境內，及提供服務(wù)器公網(wǎng)IP地址，因此對Google等外資企業(yè)影響較大，外資將逐漸退出。預計所有的企業(yè)和政府將使用天地圖的服務(wù)。”易歡歡透露。

　　四維圖新(002405)為天地圖提供基礎數據，天地圖系統由國家基礎地理信息中心組織實(shí)施，四維圖新等公司參與建設，其中四維圖新是天地圖數據的唯一提供商。

　　“我們認為未來(lái)四維圖新將成為稀缺性的資源性公司，理應享受高增長(cháng)高估值；同時(shí)我們認為參與天地圖平臺制作的超圖軟件也將受益。”國金證券研究員易歡歡透露，四維圖新是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的龍頭。作為國內導航電子地圖市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，公司擁有全行業(yè)最全的地圖庫，多年來(lái)一直占據國內導航電子地圖市場(chǎng)絕大多數份額。導航電子地圖是車(chē)聯(lián)網(wǎng)軟件部分的核心。從提供行車(chē)路徑導航，到動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)，四維圖新的產(chǎn)品和服務(wù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了良好的應用基礎。

　　主要涉及三大板塊

　　除了上文提到的RFID、地圖信息等行業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將受益。

　　大通證券分析師許鵬介紹，一旦技術(shù)獲得突破之后，要想實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)，需要采購大量設備，汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家、芯片廠(chǎng)商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò )供應商等多個(gè)領(lǐng)域都將從中獲得大額訂單。同時(shí)，汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域也將由此獲得飛躍式發(fā)展。

　　許鵬透露，A股中車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要涉及三大板塊。

　　首先是公路信息化整體解決方案的供應商，像寶信軟件(600845)、川大智勝(002253)、銀江股份(300020)、交技發(fā)展(002401)、皖通科技(002331)、億陽(yáng)信通(600289)等。

　　第二類(lèi)是車(chē)載端信息系統，包括啟明信息(002232)、四維圖新(002405)等。

　　第三類(lèi)是自助繳費系統，包括新國都(300130)、新北洋(002376)等。

　　大通證券分析師許鵬提醒廣大投資者：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)所具有的美好前景雖然誘人，但按照目前的研發(fā)能力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設備采購真正大面積鋪開(kāi)至少還需要六七年時(shí)間，因此，這是一個(gè)純粹的概念式炒作，投資者應把握短線(xiàn)操作原則，快進(jìn)快出。”

　　國金證券研究員易歡歡認為，在投資策略上應緊扣汽車(chē)導航、物聯(lián)網(wǎng)設備、汽車(chē)電子、交通信息化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的綜合應用五大主題，繼續給予整個(gè)汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)板塊行業(yè)“增持”評級。

　　在具體策略上，按照受益的時(shí)間先后來(lái)判斷投資時(shí)點(diǎn)，汽車(chē)導航、物聯(lián)網(wǎng)設備將最先受益，汽車(chē)電子受益于消費升級和高端需求的增加，交通信息化是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的后臺，最終將以車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合應用的方式呈現。(東方早報 林奇)