25日，濟南至濰坊高速公路全線(xiàn)10座隧道全部貫通，為項目建成通車(chē)打下了基礎。作為濟青高速中線(xiàn)的組成部分，濟濰高速建成后，將在濟南、青島兩座雙子星城市間形成第三條黃金通道，密切省會(huì )經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈的聯(lián)系。
交通是經(jīng)濟發(fā)展的先行官，濟南、青島間的合作日益緊密，這三條公路動(dòng)脈是如何支撐區域協(xié)同發(fā)展的？
濟青高速小許家樞紐
車(chē)流集中北線(xiàn)
中線(xiàn)工程呼之欲出
近日，濟南旅游路東延施工現場(chǎng)，各點(diǎn)位工作人員正在按計劃推進(jìn)項目建設，青龍山、鵲山兩座隧道已經(jīng)貫通，橋梁、路基路面等工程取得了較大突破，部分路段可以清晰地看到新建道路主體。作為濟濰高速濟南連接線(xiàn)的旅游路東延，建成后，將助力濟青間第三條黃金通道與省會(huì )城區的連接。
記者梳理發(fā)現，目前濟南、青島之間有兩條高速大通道，即濟青高速北線(xiàn)、濟青高速南線(xiàn)。濟青北線(xiàn)是青銀高速山東段的重要組成部分，建成時(shí)間較早，于1993年通車(chē)，已經(jīng)投用30年，號稱(chēng)“山東第一路”。線(xiàn)路從濟南一路向東，連通濱州、淄博、濰坊后，到達青島，橫貫近20個(gè)市、縣（區）。
由于是濟南、青島間的第一條黃金通道，且沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)區域人口密集，產(chǎn)業(yè)分布集中，一度成為了山東最繁忙的高速公路，交通通行壓力增大，道路“不堪重負”。
為了給北線(xiàn)解壓，釋放發(fā)展活力，分流交通，山東在半島南部選址，于2007年建成濟青高速南線(xiàn)。在山東的公路路網(wǎng)中，中部和北部集中了大部分高速公路，南部高速路網(wǎng)較少，濟青南線(xiàn)的建設，也拉動(dòng)了魯南地區發(fā)展，為臨沂等城市提供了一條動(dòng)脈通道。
但由于線(xiàn)路走向原因，濟青高速南線(xiàn)并沒(méi)有很好地解決濟青北線(xiàn)上淄博、濰坊等地的交通壓力，甚至出現了“路寬車(chē)少”的現象，由于地形原因，南線(xiàn)山多，通行濟南、青島的運輸車(chē)輛習慣選擇北線(xiàn)。后期為滿(mǎn)足北部地區的通勤需求，濟青高速北線(xiàn)進(jìn)行了拓寬改造，增加至八個(gè)車(chē)道。
盡管道路容量增大，但據專(zhuān)家預測，到2030年，濟青北線(xiàn)的車(chē)流量將再次飽和。而隨著(zhù)省會(huì )經(jīng)濟圈、膠東經(jīng)濟圈的建設，山東半島城市群的發(fā)展，兩座雙子星城市及沿途兄弟城市也需要在中部及東部加密高速路網(wǎng)，拉動(dòng)區域發(fā)展。在這種背景下，濟青高速中線(xiàn)呼之欲出。
兩段同時(shí)建設
濟青間將形成又一條黃金通道
按照規劃，濟青高速中線(xiàn)分兩段同時(shí)建設，包括濟南至濰坊段，也就是濟濰高速公路項目，以及濰坊青島段。其中，濟濰高速項目起點(diǎn)為濟南章丘區曹范北立交，濟南建設旅游路東延，連接章丘區的南外環(huán)，作為濟濰高速的濟南連接線(xiàn)。
濟濰高速從濟南一路向東，穿過(guò)淄博轄區后到達濰坊界，在清泉官莊北側順接濰日高速濰坊連接線(xiàn)，設營(yíng)丘樞紐與濰日高速連接，到達項目終點(diǎn)。路線(xiàn)全長(cháng)161.9公里，設計時(shí)速120公里，雙向六車(chē)道。
從路線(xiàn)走向上看，濟青高速中線(xiàn)與北線(xiàn)經(jīng)過(guò)的城市基本相同，沿途經(jīng)過(guò)的也是產(chǎn)業(yè)比較集中的區域，可以說(shuō)是北線(xiàn)的一條“姊妹路”?！渡綎|省高速公路網(wǎng)中長(cháng)期規劃（2014-2030年）》指出，山東省高速公路網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，總里程約8300公里，濟濰高速是路網(wǎng)中的“射三線(xiàn)”。
濟青中線(xiàn)從濟南一路向東至青島，中途與南北大動(dòng)脈京滬高速聯(lián)網(wǎng)，與濱萊高速、長(cháng)深高速等重要通道相接，在省內公路網(wǎng)建設的關(guān)鍵一筆，能起到“四兩撥千斤”的效果。
目前，濟濰高速上的乾河特大橋已經(jīng)全線(xiàn)貫通，孝婦河特大橋樁基全部灌注完成，全線(xiàn)十座隧道全部雙幅貫通……濟南連接線(xiàn)旅游路東延目前進(jìn)入了最后建設階段，濟濰高速通車(chē)時(shí)，可以及時(shí)互聯(lián)。在東部，濰青項目也在加快推進(jìn)，跨膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)、膠濟鐵路兩個(gè)T型連續剛構轉體橋已經(jīng)完成轉體合龍。項目路基、橋梁主體、瀝青路面也已全部完成，預計年底具備通車(chē)條件。按照計劃，濟青中線(xiàn)明年可實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。
三條動(dòng)脈共同發(fā)力
助力山東半島城市群互聯(lián)互通
山東省交通規劃設計院相關(guān)人士曾表示，濟青北線(xiàn)在濟南、淄博、濰坊的城市北部，濟青中線(xiàn)在城市南部。中線(xiàn)建成后，中心往兩側分流，可有效減少穿城而過(guò)的車(chē)輛。提前建設濟青中線(xiàn)，可盡早緩解濟、淄、濰三市市區的南北向縱向交通擁堵問(wèn)題。
濟南、青島是山東的兩座核心城市，淄博、濰坊是省會(huì )經(jīng)濟圈和膠東經(jīng)濟圈的重要城市，濟青北線(xiàn)的建設，除了分流后期交通壓力之外，也可以拉動(dòng)兩個(gè)經(jīng)濟圈的互聯(lián)互通。推動(dòng)“圈內”城市在文化、產(chǎn)業(yè)、投資等方面的交流合作。
濟青高速北線(xiàn)上的大件運輸
《濟南市黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規劃》曾明確，省會(huì )經(jīng)濟圈未來(lái)構建一體化發(fā)展新格局，發(fā)揮濟南核心引領(lǐng)作用，輻射帶動(dòng)省會(huì )經(jīng)濟圈其他六地市，引領(lǐng)山東半島城市群一體化發(fā)展。千古百業(yè)興，先行在交通。依托濟青高速北線(xiàn)和即將建成的濟青高速中線(xiàn)，不僅可以拉動(dòng)省會(huì )經(jīng)濟圈內濱州、淄博兩座城市的發(fā)展，還可以帶動(dòng)濰坊等膠東經(jīng)濟圈城市，助力山東半島城市群協(xié)同發(fā)展。
山東部署了“一群（山東半島城市群）、兩心（濟南、青島）、三圈（省會(huì )、膠東、魯南經(jīng)濟圈）”的區域布局。相關(guān)規劃也多次指出要通過(guò)推動(dòng)省會(huì )經(jīng)濟圈與膠東、魯南經(jīng)濟圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，以此全面提升山東半島城市群綜合競爭。
省會(huì )濟南綜合集體交通網(wǎng)
濟青高速中線(xiàn)建成后，濟南、青島兩座雙子星城市就有了三條直連直通的黃金大通道，通過(guò)北、中兩線(xiàn)，省會(huì )經(jīng)濟圈、膠東經(jīng)濟圈順暢連通，在南部，濟青高速南線(xiàn)不僅串聯(lián)了兩大經(jīng)濟圈，還將魯南經(jīng)濟圈也納入了進(jìn)去。濟青間三條大通道互聯(lián)，“三姊妹”同發(fā)力，為區域合作提供交通保障。
“三圈的建設重點(diǎn)是要提升整個(gè)山東半島城市群的影響力?！鄙綎|財經(jīng)大學(xué)區域經(jīng)濟研究院院長(cháng)、教授董彥嶺曾認為，依托交通動(dòng)脈，省會(huì )、膠東、魯南經(jīng)濟圈毗鄰的交界城市會(huì )自動(dòng)融合發(fā)展，除此之外，省會(huì )經(jīng)濟圈可以與膠東經(jīng)濟圈互補并帶動(dòng)魯南經(jīng)濟圈的發(fā)展，在不斷交流共享中提升三個(gè)區域的一體化進(jìn)程，最終達到提升整個(gè)山東影響力的目的。
聯(lián)系客服
