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　　轉眼之間，2004年就呼嘯而來(lái)。告別了精彩而熱鬧的03年，突然發(fā)現我在tom里已經(jīng)快半年了！前日收到了稿費，足夠我買(mǎi)一瓶XO了，興奮之余，邀約三朋四友，暴飲暴食一番，直到今日還在打酒嗝?？粗?zhù)日漸興旺的壇子，忍不住手癢，于是草草晚飯，一邊敲打鍵盤(pán)，一邊聽(tīng)著(zhù)音樂(lè )，展望這多事之秋的猴年馬月。心愛(ài)的思奔達100傳出了《天籟地球村》中耳熟能詳的曲子《火戰車(chē)》，這是豐田98年汽車(chē)廣告的曲子，悠揚、激昂、婉轉、流暢。曲中表達的內容和我現在的心情一致，看來(lái)找到感覺(jué)了！于是，就有了這個(gè)帖子。先聲明，帖子有點(diǎn)長(cháng)，不喜歡請就此打??；本帖子為tom論壇兄弟所寫(xiě)，請不要轉載和引用。

　　2004，戰火紛飛的歲月

　　業(yè)內人士將2002年稱(chēng)為汽車(chē)元年，2003年稱(chēng)為汽車(chē)井噴年，我不這樣看。我認為：2004年才是中國真正的汽車(chē)元年。過(guò)去我們常說(shuō)02年創(chuàng )下了很多第一，但過(guò)去的02、03年都是在還債，除了還國家政策的債，還有歷史遺留的債。如果全行業(yè)一片鶯歌燕舞，那根本談不上市場(chǎng)競爭和優(yōu)勝劣汰，根本談不上一個(gè)行業(yè)的新時(shí)代。過(guò)去兩年，暴利依舊，市場(chǎng)依然不規范，競爭在行業(yè)游戲規則面前顯得蒼白無(wú)力，價(jià)格體系沒(méi)有根本動(dòng)搖。我記得，十年前有個(gè)胡之標，30出頭的年齡就靠VCD造就了十億元的身價(jià)，企業(yè)紅火時(shí)，人才如過(guò)江之鯽，紛至沓來(lái)；但企業(yè)一跨臺，樹(shù)倒猢猻散。這就是市場(chǎng)，這種市場(chǎng)造就了中國VCD的元年！汽車(chē)行業(yè)的競爭遠遠沒(méi)有達到真正的市場(chǎng)運作，這個(gè)千萬(wàn)寵愛(ài)的低能兒沒(méi)有經(jīng)歷風(fēng)雨；在華夏大地上，真正刺刀見(jiàn)紅的日子就是04年，汽車(chē)制造廠(chǎng)群雄逐鹿，這一年會(huì )是驚心動(dòng)魄的一年，這一年會(huì )是中國的汽車(chē)元年，不信走著(zhù)瞧。

　　回頭看看日漸蒼老的帕帕V6，早就有心今年換A6了，但一汽大眾的奧迪車(chē)，似乎不是為我等造的，推出的行政版和運動(dòng)版都是換湯不換藥，價(jià)格依然堅挺。曾經(jīng)等待寶馬530，但天價(jià)的國產(chǎn)寶馬依然是個(gè)影子，深深感覺(jué)為影子不值得付出太多。在歐洲，奔馳、奧迪、寶馬價(jià)格如此溫柔，新上市的“寶馬”6系645Ci價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元！在勞動(dòng)力如此低廉的中國，在人民幣遠遠被低估的中國，沒(méi)有理由如此被盤(pán)剝??！于是我說(shuō)：先忍忍吧，讓降價(jià)的戰火再猛烈一些吧！這就是2004，這是一個(gè)顛覆價(jià)格體系的年代，這是一個(gè)我們見(jiàn)證的戰國時(shí)代。

　　連續兩年的高速增長(cháng)，使這個(gè)我們關(guān)注的這個(gè)行業(yè)充滿(mǎn)泡沫。國家經(jīng)濟持續增長(cháng)為8%，但汽車(chē)的增長(cháng)超過(guò)30%！自然規則中，任何事物都是平衡的，一旦打破平衡，就是我們現階段的大躍進(jìn)。04年國內汽車(chē)的總需求量將達到515萬(wàn)輛。我預計產(chǎn)能將超過(guò)600萬(wàn)輛！雖然說(shuō)有三大原因支撐著(zhù)汽車(chē)的高增長(cháng)，一是汽車(chē)需求主體由集團消費為主轉為私人消費為主；二是汽車(chē)由生產(chǎn)資料為主轉變?yōu)樯钕M品；三是私人消費才剛剛起步，但看看人均GDP，看看中國的國情，沒(méi)有道理說(shuō)明我們已經(jīng)是中等發(fā)達國家的水平了，最直接的后果就是價(jià)格競爭占領(lǐng)市場(chǎng)，于是，全行業(yè)飄紅的好日子到頭了。

　　所以我預言：汽車(chē)價(jià)格和國際接軌將提前到來(lái)！在2004年的歲末，經(jīng)濟型車(chē)的價(jià)格將和國際接軌，在2005年歲末，中檔車(chē)價(jià)格將和國際接軌，在2006年歲末，高檔車(chē)的價(jià)格將和國際接軌。04年汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將更加充分，加價(jià)在年末將成為歷史，市場(chǎng)空白減少，對市場(chǎng)的影響因素也相對復雜，對于車(chē)廠(chǎng)和車(chē)商來(lái)說(shuō)，04年將是嚴峻的一年?！?br>

　　一、 國產(chǎn)車(chē)，夾縫中的窮人孩子

　　今年最先推出的新車(chē)，不是合資車(chē)，也不是CDK車(chē)，而是國產(chǎn)的華普203。華普203喪失了上市的最好時(shí)機，同時(shí)也喪失了應得的市場(chǎng)份額，不能不說(shuō)遺憾。盡管有很多人對民營(yíng)企業(yè)說(shuō)三道四，對國產(chǎn)車(chē)嗤之以鼻，但國產(chǎn)車(chē)確實(shí)是顛覆車(chē)市價(jià)格的先鋒隊。不管是奇瑞、中華，還是吉利，甚至是剛剛投身這個(gè)行業(yè)的千軍萬(wàn)馬，都有自己的奮斗目標。我聽(tīng)說(shuō)吉利美日又降3000元，這使我感慨萬(wàn)千。沒(méi)有這些國產(chǎn)車(chē)，經(jīng)濟型車(chē)和國際價(jià)格接軌至少要晚一年！04年國產(chǎn)車(chē)是我們的希望所在，每一個(gè)微小的進(jìn)步，我們都歡欣鼓舞，中國制造業(yè)進(jìn)入的市場(chǎng)，就是洋品牌暴利土崩瓦解的市場(chǎng)。雖然國產(chǎn)車(chē)如同窮人的孩子，雖然國產(chǎn)車(chē)還生存在夾縫中，雖然國產(chǎn)車(chē)還沒(méi)有很多積淀，但04年的國產(chǎn)車(chē)會(huì )不斷進(jìn)步，這是我們的希望所在。

　　發(fā)展自主品牌，培育自主開(kāi)發(fā)能力，形成核心競爭力，成為我和兄弟們的共識。04年將有一批有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品，但形成氣候為時(shí)過(guò)早，這是一種文化的積淀，只有時(shí)間才能解決問(wèn)題。

　　二、 宏觀(guān)政策

　　支柱產(chǎn)業(yè)，如同會(huì )賺錢(qián)的孩子，國家會(huì )繼續扶持。雖然有很多不同的聲音，但拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)8%靠什么！所以國家不會(huì )在04年限制這項產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟宏觀(guān)面的繼續向好，為行業(yè)的持續增長(cháng)打下了良好基礎，從政策面上看，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》會(huì )在不久的將來(lái)頒布或進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段，因此它會(huì )對04年汽車(chē)行業(yè)的運行產(chǎn)生良好的積極推動(dòng)作用。我認為公車(chē)車(chē)改會(huì )部分試點(diǎn)，但一些政策如燃油稅等不會(huì )實(shí)施，產(chǎn)銷(xiāo)政策會(huì )脫節，使廠(chǎng)家和商家更被動(dòng)。由于產(chǎn)銷(xiāo)量基數較高，市場(chǎng)需求增速開(kāi)始放緩，至少有50款全新或改版車(chē)型上市，除了高端車(chē)外，04年的市場(chǎng)已經(jīng)和蜜月期說(shuō)拜拜了。

　　04年，一些新的消費政策也會(huì )陸續出臺或實(shí)施，如已經(jīng)實(shí)施的《汽車(chē)金融公司管理辦法》、03年底，經(jīng)中國銀監會(huì )批準，上汽通用、豐田、大眾三家汽車(chē)金融公司獲準籌建，第一批汽車(chē)金融公司即將進(jìn)入中國金融市場(chǎng)以及將要出臺新的消費政策，這都將更加有利于我等平民百姓，使我們有更大的選擇余地。

　　三、 兼并與重組開(kāi)始，一些品牌將消失

　　《產(chǎn)業(yè)結構調整方向暫行規定(征求意見(jiàn)稿)》和《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(征求意見(jiàn)稿)》，開(kāi)始面向社會(huì )各界廣泛征求意見(jiàn)，我細看認為這分為鼓勵類(lèi)、限制類(lèi)和淘汰類(lèi)，均有汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的條目，這些內容充分顯示了國家對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力，以及對汽車(chē)節能、環(huán)保等方面的重視。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高利潤，吸引了越來(lái)越多的外圍企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)，對中國汽車(chē)業(yè)是否會(huì )重蹈巴西覆轍的擔憂(yōu)也不絕于耳。重復建設和市場(chǎng)容量限制，必然會(huì )發(fā)生兼并或重組，突然在04年的某一天，你發(fā)現有的品牌不復存在，這沒(méi)有什么奇怪的。一些小品牌及螺絲刀品牌注意了，我不是危言聳聽(tīng)。

　　四、關(guān)于中華

　　中華是一個(gè)響亮的品牌，雖然我覺(jué)得庫存量較大，但中華是國產(chǎn)B級車(chē)中的經(jīng)典之作，特別是從側面看，賞心悅目，而且中華一直在進(jìn)步，中華6款新車(chē)之中最先上市2.4升手動(dòng)擋，采用了寶馬發(fā)動(dòng)機，中華車(chē)的內飾也在逐漸改良。曾經(jīng)傳出寶馬希望華晨放棄中華轎車(chē)的風(fēng)聲，華晨汽車(chē)對外一直強調中華與寶馬共線(xiàn)生產(chǎn)，但我始終認為中華寄人籬下的感覺(jué)。車(chē)界曾經(jīng)傳出寶馬希望華晨放棄中華轎車(chē)的風(fēng)聲，但是我認為華晨還不至于笨到如此地步?？梢赃@么認為，04年對中華品牌至關(guān)重要，因為這是一個(gè)橋頭堡，如果失守，將遠遠不是消失一個(gè)品牌那么簡(jiǎn)單的事。

　　五、關(guān)于奇瑞

　　03年的奇瑞，風(fēng)光與危機并存，相對于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其基礎相當薄弱。繼"風(fēng)云"系列之后，投產(chǎn)了QQ、旗云和東方之子，使奇瑞成為產(chǎn)品系列最全的自主品牌企業(yè)，產(chǎn)品價(jià)格帶覆蓋了5-17萬(wàn)元的區間，奇瑞僅僅用幾年就走完了其他企業(yè)用很長(cháng)時(shí)間才走完的路，很好地使用了前三板斧。其整合世界資源的發(fā)展戰略，決定了它擁有其他合資企業(yè)無(wú)法比擬的體制優(yōu)勢，在中國汽車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路，并有望成為04年最成功的國產(chǎn)品牌。但是應當看到，臨陣先斬大將是一大忌諱，另外還有諸如紅頂商人及業(yè)內糾紛的種種問(wèn)題，對奇瑞來(lái)講，04年是決定生存還是毀滅的一年。

　　六、進(jìn)口車(chē)，價(jià)格滑鐵盧

　　隨著(zhù)許可證制度的放寬和關(guān)稅的降低，進(jìn)口車(chē)將大幅度降價(jià)，我估計在各種因素下，平均價(jià)格可能會(huì )下調20%左右。許可證從12萬(wàn)到6萬(wàn)到現在3萬(wàn)，04年排量3．0升以下的進(jìn)口小轎車(chē)關(guān)稅由38．2％下降到34．2％；3．0升以上由43％下降到37．6％。04年中影響進(jìn)口車(chē)市總量仍將快速增長(cháng)，進(jìn)口結構會(huì )大幅度調整。進(jìn)口品種結構在03年趨向高檔化以后，由于許可證供求的緩和，車(chē)型結構拉高以后可能會(huì )回調，這是市場(chǎng)決定的，說(shuō)穿了，將會(huì )重新洗牌和調整。一些車(chē)型進(jìn)口車(chē)幾乎和國產(chǎn)車(chē)持平，如福特翼虎、進(jìn)口寶馬5系列、大宇藍龍等，經(jīng)銷(xiāo)商可謂是有銷(xiāo)售CPU的感覺(jué)。03年初奔馳350叫價(jià)150萬(wàn)，04年初實(shí)際成交價(jià)110萬(wàn)；寶馬760曾經(jīng)賣(mài)到210萬(wàn)，現在成交價(jià)180萬(wàn)，可觀(guān)吧！一句話(huà)，04年是進(jìn)口車(chē)的滑鐵盧，燙手的山芋如果你的皮不厚，受傷的就是你。

　　七、經(jīng)濟型車(chē)率先同國際接軌

　　八、中級車(chē)不再堅挺

　　看了04款的捷達和寶來(lái)，我衷心地嘆服一汽大眾的良苦用心，其實(shí)，高爾夫如果降3萬(wàn)，可橫掃千軍。但可能嗎？當然也有可能，市場(chǎng)經(jīng)濟什么事情都可能發(fā)生。報道中高爾夫現在定價(jià)比歐洲低2萬(wàn)元，我啞然失笑。今天又看了報道，上海大眾如何厲害，銷(xiāo)量占全國銷(xiāo)量的五分之一，不禁啞口無(wú)言，市場(chǎng)份額的快速萎縮，還在為自己歌功頌德；再看伊蘭特，定個(gè)高價(jià)還吵吵嚷嚷要加價(jià)，凱悅牛氣沖天，福美來(lái)、東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光、塞納銷(xiāo)售良好，在目前，處在15萬(wàn)元－20萬(wàn)元之間的車(chē)是市場(chǎng)最有代表性、最活躍的生力軍，也是有大幅度下調空間的車(chē)。不要忘了，04年還有豐田花冠、標志307、桑塔納3000、南京菲亞特的Stilo等，這些新產(chǎn)品，給本來(lái)就很熱鬧的中級車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，帶來(lái)全新的價(jià)格策略：低價(jià)入市，而不是像以往先定高價(jià)，等賣(mài)不動(dòng)了，再降價(jià)。我認為，04年是中級車(chē)的價(jià)格回歸年，但要和國際價(jià)格接軌，04年辦不到，05年就會(huì )實(shí)現，雖然有點(diǎn)遠，但比專(zhuān)家預計要提前一年。

　　九、高檔車(chē)，我喜歡，我無(wú)奈

　　我習慣將20萬(wàn)以上的車(chē)歸結為高檔車(chē)，這和中國的國情有點(diǎn)相符。目前國產(chǎn)車(chē)還沒(méi)有涉及這個(gè)領(lǐng)域，我的國產(chǎn)車(chē)是指有自主品牌的車(chē)。我將奔馳、寶馬、奧迪等車(chē)列為高檔車(chē)的高端， 03年9月奔馳汽車(chē)匆匆忙忙與北汽控股集團簽訂框架協(xié)議，準備在中國生產(chǎn)奔馳E級和C級高級轎車(chē)，但04年出不來(lái)，凱迪拉克和沃爾沃也要“中國造”接踵而至，04年卡迪拉克的推出，毛毛雨，這一市場(chǎng)競爭相對平緩。我1999年第一次感受奧迪A6,就一直覺(jué)得有高檔車(chē)的感覺(jué)，其價(jià)格一直未動(dòng)，可被評為價(jià)格穩定的冠軍。然而，隨著(zhù)國產(chǎn)寶馬3系、5系的上市，加之進(jìn)口車(chē)涌入，將逐漸撼動(dòng)這塊市場(chǎng)。2005年，國產(chǎn)寶馬到達到3萬(wàn)輛產(chǎn)能，國產(chǎn)奔馳C級、E級車(chē)將亮相，到那時(shí)才談得上市場(chǎng)競爭。04年高檔車(chē)市場(chǎng)趨勢是價(jià)格依然堅挺，看看奧迪03年賣(mài)了6萬(wàn)輛就是證據，所以高檔車(chē)的高高掛起的價(jià)格在04年僅僅受到?jīng)_擊，但不會(huì )動(dòng)搖根基，這是一種無(wú)奈，國產(chǎn)化率未來(lái)要達到40%，也是配件廠(chǎng)的一種安慰吧。03年新廣本、別克君威和蒙的歐的推出，使高檔車(chē)的低端有了價(jià)格松動(dòng)，帕薩特的持續熱銷(xiāo)證明了這個(gè)市場(chǎng)的容量，隨著(zhù)產(chǎn)量的增加，雅各加價(jià)將在歲末終結。

　　十、原材料價(jià)格

　　當前的中國，已經(jīng)成為鋼鐵生產(chǎn)的超級大國，單月鋼產(chǎn)量甚至是美國的三倍，各類(lèi)品種鋼材價(jià)格不斷上揚，鋼鐵股票潛力無(wú)窮，鋼板價(jià)格平均漲幅為16.5%，一些種類(lèi)的汽車(chē)用鋼材價(jià)格暴漲了70%， 04年全球可能面臨鋼材短缺，在這種形勢下，04年汽車(chē)廠(chǎng)家的利潤將大幅度降低。

　　04年汽油價(jià)格估計只會(huì )向上走，在已經(jīng)高得離譜的油價(jià)面前，燃油稅改革必然泡湯。

　　十一、日本車(chē)

　　04年日本車(chē)對中國市場(chǎng)虎視眈眈，日系車(chē)三大軍團已將中國市場(chǎng)共同鎖定為熱點(diǎn)目標，又一群狼進(jìn)來(lái)了。

　　頭狼豐田，盡管豐田的主戰場(chǎng)在歐洲，但04年豐田不會(huì )對中國市場(chǎng)掉以輕心了。豐田公司在其“2010年環(huán)球展望”計劃中公開(kāi)宣布，2010年將其全球汽車(chē)市場(chǎng)的占有率提升至15%，當然要當業(yè)界老大了，中國04年將是全球第三大汽車(chē)制造國，全球最大的汽車(chē)增長(cháng)國，連白癡都知道增長(cháng)點(diǎn)來(lái)自何方。豐田不僅將擴大在中國的汽車(chē)生產(chǎn)規模，而且認為有必要在中國生產(chǎn)從豪華型到經(jīng)濟型的各種豐田車(chē)型，豐田花冠現在已是第9代車(chē)型，總產(chǎn)量達到2800萬(wàn)輛，04年2月份在天津豐田生產(chǎn)。

　　二狼本田，廣州本田成功登陸并取得了不俗戰績(jì)，03年的銷(xiāo)量將大約達到11.7萬(wàn)輛，其中“雅閣”約8.1萬(wàn)輛，“奧德賽”約2萬(wàn)輛，新車(chē)“飛度”約1.6萬(wàn)輛。04年24萬(wàn)輛的產(chǎn)量，估計全部銷(xiāo)售成功。

　　三狼日產(chǎn)，在日本國內的汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了本田，重新成為日本第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商。日產(chǎn)與東風(fēng)汽車(chē)的合資公司(日產(chǎn)投資20億美元)2010年前的銷(xiāo)量將達到90萬(wàn)輛。該合資廠(chǎng)制定了2006年銷(xiāo)售55萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。

　　還有一群狼：馬自達、三菱、鈴木、富士重工……

　　十二、經(jīng)銷(xiāo)商

　　在全國4S店如雨后春筍般拔地而起時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商如同廠(chǎng)家的神經(jīng)末梢，紛紛植根于國內公路所到的地方。但04年的日子，會(huì )出現苦樂(lè )不均的現象，這如同嫁人一般，一個(gè)好的婆家會(huì )帶來(lái)好日子，但除了選擇，還有殘酷的市場(chǎng)。低價(jià)競爭對銷(xiāo)售的沖擊不容置疑。經(jīng)銷(xiāo)商前期巨額投資帶來(lái)的資金風(fēng)險使自己的處境并不寬松。建一個(gè)標準的4S專(zhuān)賣(mài)店動(dòng)輒上千萬(wàn)，收回投資就不是三五年的事了。此外指標壓力過(guò)大也使經(jīng)銷(xiāo)商可能陷入困境。所以，千里冰封說(shuō)：如果你是經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)始選擇服務(wù)和副業(yè)吧，可能到了04年歲末，你就會(huì )覺(jué)得我沒(méi)有說(shuō)錯。

　　十三、04年的重點(diǎn)新車(chē)：

　　北京吉普歐藍德、標致307、豐田花冠、馬自達M3、廣本飛度兩廂、豐田Echo、日產(chǎn)TEANA、長(cháng)安福特FOCUS、本田CR－V、菲亞特蘭旗亞、起亞嘉華、凱迪拉克、大眾途安、奇瑞T11、自動(dòng)擋QQ、新甲殼蟲(chóng)……

　　十四、04年購車(chē)事項：

　　1、 夠用就行，除非你是大款。

　　2、 等待不是辦法。

　　3、 最佳購車(chē)時(shí)間：4-5月。

　　4、 不急于購新款。

　　5、 中檔車(chē)的價(jià)格年內將縮水，幅度大大高于經(jīng)濟車(chē)。

　　6、 suv的價(jià)格將大幅度回歸。

　　7、 購高檔車(chē)可適當關(guān)注進(jìn)口車(chē)。

　　8、 國產(chǎn)品牌質(zhì)量將進(jìn)一步提高，請關(guān)注。