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愛(ài)旅行的你怎么能沒(méi)有一輛“大屁股”

2017年06月27日 06:29 新浪時(shí)尚

導語(yǔ)：在英語(yǔ)中，旅行車(chē)被稱(chēng)之為“wagon”，它起源于美國，風(fēng)靡于歐洲。大多數旅行車(chē)都是以轎車(chē)為基礎，把轎車(chē)的后備廂加高到與車(chē)頂齊平，用來(lái)增加后尾箱空間，旅行車(chē)的魅力在于它既有轎車(chē)的舒適，又有轎車(chē)所沒(méi)有的超大車(chē)內空間，與此同時(shí)它的外形也相對穩重，有成熟的魅力。

按理說(shuō)這樣一臺既有面子，又極具實(shí)用性的車(chē)型應該在全球都很受歡迎才對，但在中國這片神奇的大地上，它始終沒(méi)有找到適合自己生根發(fā)芽的土壤，人們印象中的旅行或許還是十多年前那臺大屁股桑塔納……

大眾高爾夫旅行版

指導價(jià)：23.08-41.38萬(wàn)

人們在調侃大眾家族性風(fēng)格時(shí)，常常會(huì )說(shuō)大眾只有高爾夫這么一款車(chē)，縮短點(diǎn)是POLO，加高底盤(pán)是途觀(guān)，再撐大點(diǎn)是途銳，加個(gè)屁股是速騰，拉長(cháng)是帕薩特，改個(gè)名叫邁騰，再拉長(cháng)叫輝騰等等，或許應該再加上一句，高爾夫拉長(cháng)點(diǎn)就是旅行版……

高爾夫旅行版是高爾夫的變種車(chē)型，它在原型車(chē)的基礎上加入了旅行車(chē)的元素，使其在保證原有功能配置的基礎上，更加具有實(shí)用性。目前高爾夫旅行版只以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷(xiāo)售，在國產(chǎn)高爾夫銷(xiāo)量始終堅挺的背景下，大眾始終不對其進(jìn)行國產(chǎn)，正是由于國人對旅行車(chē)認可度不高的原因導致的。

寶馬3系旅行版

指導價(jià)：39.96-56.96萬(wàn)

寶馬3系旅行（3 Series Touring）是目前寶馬在國內正式進(jìn)口的第一款旅行車(chē)，這讓很多喜歡寶馬品牌的旅行車(chē)粉絲們欣喜不已。3系旅行在保證三廂車(chē)犀利的前臉之余，車(chē)尾的線(xiàn)條更加流暢、連貫，帶有德系車(chē)特有的優(yōu)雅。

動(dòng)力方面寶馬3系旅行采用了兩款功率不同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并且都采用了前置后驅的動(dòng)力布局，低功率版本車(chē)型可以爆發(fā)出184匹的最大馬力，而高功率版本則可爆發(fā)出252匹的最大功率，它們的百公里加速時(shí)間分別為7.5秒與5.9秒，毫不遜色于三廂版本車(chē)型。

奔馳CLS獵裝版

指導價(jià)：71.8-98.8萬(wàn)

資深車(chē)迷都知道奔馳CLS級是4門(mén)轎跑車(chē)的始祖車(chē)型，流暢飄逸的尾部線(xiàn)條是其最大的看點(diǎn)，但與此同時(shí)它最大的弊端同樣來(lái)自于流暢的尾部，由于車(chē)身造型的緣故，CLS級的后排頭部空間局促，而CLS獵裝版則完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。

嚴格意義上講，獵裝版其實(shí)是旅行車(chē)的獨立分支，它比旅行車(chē)更具B格，當然也意味著(zhù)需要花費更多的金錢(qián)，就拿奔馳CLS Shooting Brake來(lái)講，其后備箱可以選裝一塊木質(zhì)載物艙底板，標價(jià)高達4.5萬(wàn)元人民幣，就連用于調節的裝載導軌也需要額外花費5000元選裝。

沃爾沃V90 cc

指導價(jià)：47.98-57.88萬(wàn)

沃爾沃V90 cc是S90和XC90的完美結合體，它既有轎車(chē)的操控，又有SUV的通過(guò)性，當然它還具備旅行車(chē)“巨能裝”的優(yōu)勢。北歐人為了應對當地惡劣的氣候環(huán)境，因而鐘情于如V90 cc這樣的跨界旅行車(chē)。

以上各個(gè)級別的旅行車(chē)雖然在車(chē)身尺寸、造型風(fēng)格、動(dòng)力儲備等方面不盡相同，但售價(jià)卻是驚人的一致，它們普遍高于同級別其他版本車(chē)型，并大多有著(zhù)進(jìn)口車(chē)的身份，在后續養車(chē)方面會(huì )有不菲的投入，因而雖然他們具備如此之多的優(yōu)勢，但加上價(jià)格因素后性?xún)r(jià)比就顯得不那么突出了，這也許是旅行車(chē)在國內始終大熱不起來(lái)的重要原因吧。

標簽:寶馬旅行車(chē) 旅行高爾夫

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