通姐說(shuō)：安全第一！
今天通姐要說(shuō)的話(huà)題比較嚴肅
行車(chē)安全，一直以來(lái)都是家人最重視的問(wèn)題
所以通姐帶你們看一下湖南的“逆天公路”
以后經(jīng)過(guò)這些地方的時(shí)候千萬(wàn)要小心
是指頻繁發(fā)生事故的路段
湖南比較知名的有5個(gè)
這段公路長(cháng)約六公里，卻修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上。這樣特定的空間迫使公路左右移動(dòng)，轉折十三道銳角急彎，形成二十六截幾乎平行，上下重疊的路面。
由于山太高,公路蜿蜒而上,路面在崇山峻嶺中盤(pán)旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想象，被稱(chēng)為“矮寨公路奇觀(guān)”，成為湘西特殊的一個(gè)景點(diǎn)，其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。
史料記載，修筑這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風(fēng)沐雨整整奮戰了七個(gè)月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。
永順縣乃至全州著(zhù)名的危險路段之一
涼亭坳是永順縣萬(wàn)坪鎮通往永順縣城的必經(jīng)之地。這里山高坡陡，公路呈“之”字形盤(pán)旋而上。此處彎多彎急，司機稍有不慎就會(huì )有車(chē)毀人亡的慘劇發(fā)生。
如今，這條公路的維護狀況有所改善，安全防護有所加強，路面進(jìn)行了整修，公路兩側增加了多處圍欄。
每到春夏時(shí)節，喜歡騎行的戶(hù)外愛(ài)好者成群結隊來(lái)到這里，挑戰涼亭坳公路的高度、坡度和彎度，成為驢友們喜歡的騎行線(xiàn)路。
掛壁公路是一種最有特色的公路，是在懸崖峭壁上開(kāi)鑿而出的奇險公路。
山上的路“大彎十八個(gè)，小彎九十九”，所以也叫十八灣。
沒(méi)有修通盤(pán)山公路時(shí)，這里四面都是懸崖，村里人上下山只能走一條唯一的羊腸小道，最險的一個(gè)路段要攀七八十米高的云梯。
高望界叢林公路位于古丈縣東北部的高望界鄉。
這里是自駕游愛(ài)好者的天堂，各種越野車(chē)才敢往這里開(kāi)。
張家界天門(mén)山盤(pán)山公路有"通天大道"之稱(chēng)，盤(pán)山公路全長(cháng)10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米。
天門(mén)山盤(pán)山公路于1998年開(kāi)始修建，因天門(mén)山獨特的地質(zhì)和氣候所局限，至2005年才全面貫通。
通天大道態(tài)勢險絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險而“堪稱(chēng)天下第一公路奇觀(guān)”。
這條最危險的公路，從拉薩到成都長(cháng)達2000多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個(gè)年輕的生命倒下了，也就是說(shuō)，平均每公里要付出一個(gè)半生命。
奪命原因：
1、高山反應。川藏線(xiàn)從四川盆地的成都開(kāi)始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過(guò)4000米的大山，缺氧有可能帶來(lái)許多問(wèn)題，尤其對初涉此地的司機。
2、走川藏線(xiàn)泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個(gè)路段。
320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長(cháng)度不足1公里。
奪命原因：
1、車(chē)輛因超載、超速，導致車(chē)輛在彎道下坡時(shí)容易失去平衡、方向無(wú)法控制。
2、道路設計不合理，按照國家規定，二級公路的最小彎道半徑為250米，視距為110米。而黃花橋彎道半徑僅216米，視距84米，大大低于國道二級公路設計標準。從而導致車(chē)輛行至此處時(shí)，往往因為轉彎半徑不夠，會(huì )車(chē)視距不足而引發(fā)交通事故。
八達嶺高速公路是北京至張家口110國道主干線(xiàn)的一部分，全長(cháng)82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個(gè)短短的5公里路段。
從1998年11月開(kāi)通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個(gè)人。
奪命原因：
1、白天北京市區限制大貨車(chē)通行，所以進(jìn)京的大貨車(chē)集中在深夜行駛，因為夜間駕駛視線(xiàn)不清，而且長(cháng)途運輸使得司機往往疲勞駕駛，這些使得發(fā)生事故的危險性大大增加。這段北京惟一的山區高速公路對于不熟悉復雜路況的外地司機來(lái)說(shuō)很有可能就是“死亡陷阱”。
2、八達嶺高速公路有三分之一的路段是依山而建，大貨車(chē)在山區路段上一旦車(chē)速過(guò)快就很容易失去控制。因此，與一般高速公路限速每小時(shí)110公里不同，這個(gè)事故多發(fā)地段的車(chē)速被限制在大車(chē)每小時(shí)40公里，小車(chē)每小時(shí)60公里，但許多司機并沒(méi)有這么做。
【高速公路駕駛經(jīng)驗】
國內高速的最高限速基本上是120公里。已經(jīng)有權威數據證實(shí)，時(shí)速超過(guò)160公里爆胎，死亡率幾乎100%！
【盤(pán)山公路駕駛技巧】
山路什么都缺，就是不缺彎道。在山路駕駛過(guò)程中，出現最多的就是各種各樣或大或小的彎道。
由于大部分山路都是盤(pán)山而上，總有一側或者兩側旁邊是懸崖峭壁，因此在山路直路上，只要條件允許，在看得到前方對向沒(méi)有來(lái)車(chē)的安全前提下可以適當的靠中間壓線(xiàn)行駛，盡量遠離兩旁的懸崖峭壁。
在這里提醒廣大司機，
臨近年關(guān)
將是大批量的出城進(jìn)城高峰期
在行經(jīng)這些事故多發(fā)路段時(shí)
一定要格外小心！
在你身邊還有哪些“魔鬼路段”？
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還望互相提個(gè)醒！
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