人類(lèi)社會(huì )隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的進(jìn)步，城市面貌也發(fā)生了深刻的變化。傳統的城市地域理論把城市描述為一個(gè)市中心區或中央商務(wù)區，在一片更大的區域里有受到商業(yè)影響的界限分明的住宅區和產(chǎn)業(yè)區，再外面是包圍著(zhù)的農村土地。今天的城市卻要復雜得多。在人口的壓力、土地的制約、經(jīng)濟活動(dòng)的增加、技術(shù)手段的進(jìn)步、基礎設施的改善等因素影響下，許多曾經(jīng)孤立的城市已經(jīng)發(fā)展成為十分寬廣的大都市地區，地理界線(xiàn)模糊不清，有多個(gè)商務(wù)中心，經(jīng)濟活動(dòng)多種多樣，與外界的聯(lián)系和影響力是彌漫性的。
印度衛星城市的興起主要是在1991年實(shí)行經(jīng)濟改革之后。印度的新經(jīng)濟自由化政策包括了開(kāi)放國際貿易和投資、放松管制、私有化、稅制改革和采取措施控制通貨膨脹等。經(jīng)濟改革的成果是國民經(jīng)濟持續高速增長(cháng)，城市的作用越來(lái)越大，也越來(lái)越吸引人，衛星城市便應運而生。
印度首都新德里有4個(gè)衛星城市：屬于哈里亞納邦的古爾岡和法里達巴德，屬于北方邦的諾伊達和加濟阿巴德。
古爾岡是哈里亞納邦的第二大城市，該邦的工業(yè)和金融中心，位于新德里以南30公里，離該邦首府昌迪加爾268公里。在1962年新德里主體規劃中把古爾岡確定為衛星城，20世紀80年代隨著(zhù)日本企業(yè)的進(jìn)入，開(kāi)始城市化發(fā)展。1991年印度實(shí)行經(jīng)濟改革后古爾岡才真正起飛，大量外國企業(yè)進(jìn)駐，包括許多來(lái)印度的中資企業(yè)現在也落腳在古爾岡。古爾岡已成為印度最大的外包中心之一。高速公路和德里輕軌捷運把古爾岡與新德里連為一體。據《今日商業(yè)》雜志2009年的一項調查，古爾岡被認為是在印度工作和生活最好的城市。古爾岡也是印度唯一的所有家庭都通上電的城市（2009年）。然而，由于大量的載重卡車(chē)造成擁堵和除了德里地鐵以外的公共交通很不方便，古爾岡在“下班后的生活”指數排名中僅居印度城市中的第11位。在印度人均收入排行榜中，古爾岡位居第三。20多年來(lái)古爾岡經(jīng)歷了快速的發(fā)展和建設，取得了很大成績(jì)。
法里達巴德是哈里亞納邦最大的城市和主要的工業(yè)中心之一，位于新德里東南20公里，歷史上就地處交通要沖，1607年成為重鎮。1950年獨立分治后，這里作為安置巴基斯坦難民項目的一部分開(kāi)始發(fā)展輕工業(yè)。法里達巴德的發(fā)展得益于聯(lián)邦政府把機構向新德里之外轉移的計劃，這是從1996年開(kāi)始的，許多中央政府機構遷移到了法里達巴德。這使得法里達巴德與新德里有了密不可分的聯(lián)系。
諾伊達是新奧克拉工業(yè)開(kāi)發(fā)區的簡(jiǎn)稱(chēng)，屬于北方邦，位于新德里以東20公里，與新德里隔亞穆納河相望，多座鐵路和公路橋梁把諾伊達與新德里緊密聯(lián)系起來(lái)。諾伊達于1976年4月17日成立，是跨國公司信息技術(shù)外包服務(wù)的主要樞紐，許多大型軟件和業(yè)務(wù)流程外包公司都在這里設立了辦事處。這里還有經(jīng)濟特區、軟件科技園等。諾伊達是北方邦工業(yè)、商業(yè)和貿易發(fā)展的模范城市，是政府稅收的主要來(lái)源地。由于靠近新德里以及經(jīng)濟繁榮帶來(lái)的對土地需求的壓力，諾伊達不動(dòng)產(chǎn)價(jià)格飆升。5年前的土地價(jià)格還停留在每平方米3,000-15,000盧比，目前已經(jīng)猛漲到每平方米30,000-85,000盧比。2005年諾伊達市政管理局在做雄心勃勃的城市中心發(fā)展計劃時(shí)宣布說(shuō)要建造世界最高的135層樓房。這個(gè)方案因反對意見(jiàn)太多而擱淺了，主要理由是諾伊達無(wú)論地理條件還是行政基礎設施都無(wú)法承受1公里那么高的建筑物。諾伊達屬于4類(lèi)地震帶，又在亞穆納河邊疏松的砂土地上，高樓遇到地震極有可能倒塌。諾伊達的公路交通等基礎設施建設的相當好，吸引著(zhù)越來(lái)越多的公司企業(yè)學(xué)校機構來(lái)此落戶(hù)。
加濟阿巴德是一個(gè)有2000多年歷史的古老城鎮，現在是北方邦的一個(gè)工業(yè)城市，位于新德里東北20公里。上世紀80年代初加濟阿巴德還在全世界犯罪率最高城市中排名第三位，現在已經(jīng)成為印度最發(fā)達的城市之一，“新聞周刊”將其列入充滿(mǎn)活力的10個(gè)城市名單之中。這都得益于靠近新德里的地理位置和經(jīng)濟高速發(fā)展的大好形勢，加上較好的規劃和治理。
印度在城市發(fā)展規劃方面不斷進(jìn)行新的構思，學(xué)習和借鑒外國包括中國的經(jīng)驗，比如通過(guò)引進(jìn)“智能城市”的概念給城市化帶來(lái)具有革命性變化的潛力，體現出結構緊湊、垂直發(fā)展、高效公交系統、用數字化技術(shù)創(chuàng )造智能網(wǎng)格從而更好地管理公共基礎設施、工業(yè)上循環(huán)利用廢水、綠化、有自行車(chē)道、方便地購物和得到服務(wù)、開(kāi)展活動(dòng)培養社區意識等特點(diǎn)。
德里由老德里和新德里兩個(gè)區域組成。老德里歷史悠久，街道狹窄，人口擁擠，如果拆遷改造的話(huà)難度極大，因此目前基本上仍然保持著(zhù)歷史留下來(lái)的面貌。新德里在建都時(shí)即做好了規劃，街道的布局、樓房的高度等都有相關(guān)的規定，不易改變，目前也保持著(zhù)當初的定式。衛星城市的出現順應了印度經(jīng)濟改革和快速發(fā)展的需要，在做出歷史性貢獻的同時(shí)，自身也取得了長(cháng)足發(fā)展。如今在德里的衛星城可以看到現代化的建筑，寬闊的公路，大型的商場(chǎng)，甚至人們的新潮服飾，處處體現出現代化和國際化的氣息，使人感受到印度經(jīng)濟快速發(fā)展的節奏和步伐。甚至可以這么說(shuō)，在德里看到的是傳統的印度，在衛星城看到的是現代的印度。這些衛星城作為印度現代化進(jìn)程的標志，吸引著(zhù)外資、外企的進(jìn)入，充滿(mǎn)著(zhù)經(jīng)濟活力，現代化的生活條件日臻完善，有抱負的年青人涌向這里尋找機會(huì )，給人一種欣欣向榮的印象。這些衛星城也存在著(zhù)許多問(wèn)題，包括公共基礎設施落后，供水供電跟不上，公共交通不夠方便，道路交通堵塞嚴重，尤其是一遇下雨就交通癱瘓。印度政府力爭保持9%的年均發(fā)展速度，大城市的衛星城必然要發(fā)揮重要作用，任重而道遠。
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