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窮國富路
中國公司小國淘金路徑
窮國富路
文·本刊記者 楊柳
一位中國知名企業(yè)家曾向索尼前CEO出井伸之討教:為什么日本有那么多國際大公司?中國企業(yè)應該向日本學(xué)什么?出井伸之猶豫了片刻,回答說(shuō):這取決于市場(chǎng)的規模,中國像美國一樣是一個(gè)幅員遼闊的國家,因此向美國企業(yè)借鑒一些經(jīng)驗或許更有參考價(jià)值,身處這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng),如果中國公司不能在本土市場(chǎng)有良好的表現,就很難向海外發(fā)展。
有人戲言,中國企業(yè)家之所以要走出去,是為了從歷史辭典里抹去“望洋興嘆”。更有好事者將柳傳志的名言修正為:中國企業(yè)不出去是等死,走出去是找死。
而外國媒體則驚呼:一場(chǎng)全球商業(yè)戰已在兩條戰線(xiàn)上打響,交戰雙方就是外國跨國企業(yè)和中國本土公司。一條戰線(xiàn)上,幾家中國企業(yè)以驚人的速度開(kāi)始在外國市場(chǎng)占據優(yōu)勢地位;另一條戰線(xiàn)上,更多西方和亞洲跨國企業(yè)已經(jīng)成為中國的行業(yè)領(lǐng)導者。
當人們睜大眼睛,發(fā)現國際舞臺上最有競爭力的中國企業(yè)并不是人們通常想到的像聯(lián)想集團和中海油這類(lèi)因海外并購而引人注目的企業(yè),而是像華為、中興、萬(wàn)向、力帆、奇瑞及格蘭仕這類(lèi)新型企業(yè),專(zhuān)家稱(chēng):這些企業(yè)代表了我國未來(lái)技術(shù)競爭的優(yōu)勢,最有可能成為中國未來(lái)的跨國公司。
一股“走出去”的中國商業(yè)潮正在向全球蔓延,并越發(fā)勢不可擋。根據商務(wù)部最新公布的統計數據,截至2005年底,中國累計對外直接投資額達到517億美元,去年一年達到70億美元。并預測未來(lái)5年,我國企業(yè)對外投資將進(jìn)入高速發(fā)展期,以22%左右的年增長(cháng),累計對外投資總額將超過(guò)600億美元。
學(xué)者趙曉撰文分析,“從境外投資企業(yè)的分布上看,我國企業(yè)跨國經(jīng)營(yíng)的地理選擇以周邊發(fā)展中國家和地區為主?!薄霸谝幠=Y構上,以中、小型為主,據統計,目前90%的海外中資企業(yè)投資規模不到100萬(wàn)美元,平均單項投資額僅為57萬(wàn)美元,遠遠低于發(fā)達國家平均600萬(wàn)美元的水平,同時(shí)也低于發(fā)展中國家450萬(wàn)美元的水平?!?div style="height:15px;">
低價(jià)格的產(chǎn)品和管理制度缺失的企業(yè),往往是目前中國企業(yè)在海外的形象,一個(gè)中國海外高管向《英才》記者講述了這樣一個(gè)小故事:一個(gè)招聘進(jìn)來(lái)的外國工程師因被要求搬桌子而憤然離職,中國的海外老總相當不解:創(chuàng )業(yè)階段,同甘共苦,為什么不可?
從惑到思,再到踐行,中國企業(yè)的集體出走當然不能簡(jiǎn)單地被理解為不得不的商業(yè)作為,也很難說(shuō)這些名聲鵲起的企業(yè)就一定是中國未來(lái)的商業(yè)榜樣,本期《英才》作這樣一個(gè)報道,是因為我們認為“走出去”的過(guò)程是一個(gè)帶有趨勢性的、需要不斷跟蹤分析的過(guò)程,是見(jiàn)證中國企業(yè)成就為全球化公司的過(guò)程。中國的跨國公司勢必將成為歐美、日韓之后的又一國際現象。
務(wù)實(shí)篇
從越南的首都河內出發(fā),坐車(chē)往東南方向去,約莫幾十分鐘,可以看到一個(gè)叫興安的地方,重慶力帆集團在越南的工廠(chǎng)就建在那里,工廠(chǎng)大約一兩個(gè)足球場(chǎng)那么大,中、越籍員工加起來(lái)不下200人,在越南這個(gè)“騎在摩托車(chē)上的國家”,隨處可見(jiàn)從這里出廠(chǎng)的力帆摩托。
而在尼日利亞經(jīng)濟中心拉各斯的一幢摩天大廈里,華為技術(shù)有限公司的員工們正穿梭奔忙于最頂端的四層樓,這里是他們的新辦公室。進(jìn)入尼日利亞市場(chǎng)8年之后,華為成為了這個(gè)國家最大的通信設備供應商,2004年,華為累計得到了價(jià)值3億美元的供貨訂單,2005年,它又得到了一份價(jià)值8億美元的合同,在尼日利亞建造移動(dòng)電話(huà)基站。
更傳奇的是,在巴西,在亞馬遜河畔神秘的原始森林,這里有1000平方公里的森林屬于一個(gè)中國人——上海安信企業(yè)集團總裁盧偉光,他還就近開(kāi)了兩家木材加工廠(chǎng),雇了當地上千勞力,森林里一個(gè)印第安人原始部落的酋長(cháng)更是受邀成了安信地板的形象代言人。
越南、尼日利亞、巴西。
亞洲、非洲、拉丁美洲。
正如你所看到的那樣,哪里有利潤,哪里就有中國民營(yíng)企業(yè)的身影,哪怕等待他們的注定是窮山惡水,是畏途巉巖。
出去:為了活下來(lái)
“在國內,我們可能連個(gè)部長(cháng)都見(jiàn)不到,可在國外,總統請我們去家里吃飯?!?div style="height:15px;">
每年差不多有一半的時(shí)間,中興通訊公司總裁助理楊大躍都是在國際航班上度過(guò)的,他保持著(zhù)每個(gè)月去一個(gè)國家拜訪(fǎng)當地一些客戶(hù)的習慣,“我剛從巴基斯坦回來(lái),上個(gè)月我還去了趟印尼?!?div style="height:15px;">
“空中飛人”楊大躍注意到了國際航班上一個(gè)有趣的細節:
1992—1995年,飛機上除了西餐就是日餐,電視上打的是日文字幕,乘客大部分是日本人,既有投資者也有旅游者;
2002年以后,飛機上除了西餐就是中餐,電視上打的是中文字幕,乘客中中國人激增,除了投資者、旅游者,還有民工和江浙一帶的小商販。
中國的民營(yíng)企業(yè)正在以前所未有的熱情走出國門(mén),雖然人們還在為他們有無(wú)必要走出去而爭論不休,可在許多民營(yíng)企業(yè)家看來(lái),這個(gè)問(wèn)題不需要爭論,因為“不走出去就死掉了”。
“1996年,國內摩托車(chē)行業(yè)的競爭就已經(jīng)非常激烈了,所以1998年,國家對民營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)放開(kāi)自營(yíng)進(jìn)出口權之后,力帆一拿到進(jìn)出口權就像短跑運動(dòng)員沖刺那樣沖了出去?!?重慶力帆集團董事長(cháng)尹明善告訴《英才》記者。為了表達力帆和自己當時(shí)的迫切心情,尹明善用了一個(gè)形象的比喻。
如尹明善所說(shuō),中國的摩托車(chē)市場(chǎng)很早就進(jìn)入了飽和期。1993年,中國超過(guò)日本成了摩托車(chē)產(chǎn)量最多的國家,1997年,中國生產(chǎn)的摩托車(chē)占全世界摩托車(chē)的一半。1998年以后,摩托車(chē)大量積壓,摩企之間開(kāi)打價(jià)格血戰,“一斤摩托車(chē)只能賣(mài)14元”。這種情勢下,走出去與其說(shuō)是為了發(fā)展,倒不如說(shuō)是為了生存。
“如果其他行業(yè)是微利的次方,我們家電行業(yè)則是微利的二次方”。長(cháng)虹集團總經(jīng)理劉體斌曾經(jīng)發(fā)出這樣的感嘆。根據2006年4月12日信息產(chǎn)業(yè)部發(fā)布的數據,今年1—2月,我國家電業(yè)的利潤增速為-6.8%,無(wú)利時(shí)代的家電企業(yè)只好環(huán)顧左右、四面出擊,TCL、格蘭仕也因此成為了中國民營(yíng)企業(yè)走出去的先行者。
與家電行業(yè)形成鮮明對比的是資源型、壟斷型的行業(yè),比方說(shuō),石油、煤炭、電力、電信等,這些行業(yè)的盈利水平非常高,但是,他們大多被國有企業(yè)牢牢把控,民營(yíng)企業(yè)的機會(huì )往往少得可憐。所以對他們來(lái)說(shuō),海外的市場(chǎng)就像是空氣那樣珍貴。
成立于2005年的長(cháng)聯(lián)石油一度被視為打破壟斷堅冰的希望,后來(lái)的事實(shí)證明,這樣的想法太過(guò)天真?!皣业恼叻浅:?,非公經(jīng)濟36條,民營(yíng)企業(yè)可以進(jìn)入石油領(lǐng)域,民營(yíng)、國有一視同仁,可真正落到實(shí)處,差別還是很大,”長(cháng)聯(lián)石油董事局主席龔家龍對此深感無(wú)奈,“好的油田都被中石油、中石化、中海油登記了,整個(gè)中國才960萬(wàn)平方公里,他們就登記了400多萬(wàn),剩下的盡是那些邊角料,那些啃不動(dòng)的骨頭,你要嗎?”
2006年4月底,中國的民營(yíng)石油企業(yè)應邀組團參加了巴基斯坦—中國能源(民間)論壇,龔家龍擔任了代表團副團長(cháng)。5月8日晚,在接受《英才》記者專(zhuān)訪(fǎng)的時(shí)候,龔家龍顯得異常激動(dòng),他翻來(lái)覆去地說(shuō)著(zhù)一句話(huà):“盡管?chē)鴥扔泻芏嗟淖枇?,可是國外相信我們,在國內,我們可能連個(gè)部長(cháng)都見(jiàn)不到,可在國外,總統請我們去家里吃飯,跟我們每個(gè)人合影?!泵慨斦f(shuō)到這句話(huà)的時(shí)候,龔家龍的聲音都會(huì )跟著(zhù)陡然提高八度。
路徑:只要有利可圖
“走出去還是要從發(fā)展中國家入手,不要好高騖遠?!?div style="height:15px;">
2002年3月,海爾一口氣花1450萬(wàn)美元從匯豐集團手里買(mǎi)下了紐約市的標志性建筑物——原格林威治銀行大樓,作為它在北美的公司總部。1994年進(jìn)軍美國的海爾在這個(gè)全球競爭最激烈的市場(chǎng)站穩了腳跟,張瑞敏也成了西方最出名的中國企業(yè)家。
占領(lǐng)發(fā)達國家的市場(chǎng),這也許是許多中國企業(yè)的夢(mèng)想,然而,畢竟不是誰(shuí)都能成為海爾,也不是誰(shuí)都可以走海爾“先難后易”的國際化道路。
走出去,去哪里?在上海華普汽車(chē)董事長(cháng)徐剛看來(lái),這是一個(gè)沒(méi)有標準答案的問(wèn)題,需要根據企業(yè)產(chǎn)品和競爭對手的情況作出自己的選擇?!安皇沁M(jìn)了哪個(gè)國家,我就有了面子,不就是賣(mài)東西嗎,每筆單子都要提高到民族的高度,我覺(jué)得大可不必這樣,”徐剛說(shuō),“對我們來(lái)說(shuō),管它是哪個(gè)國家,只要是誠心做生意,只要是有利可圖,我覺(jué)得就可以去做?!?div style="height:15px;">埃及是華普選擇的第一個(gè)出口國家,原因很現實(shí):其一,目前全球的汽車(chē)產(chǎn)品共分兩大類(lèi),一類(lèi)方向盤(pán)在左,叫左舵,一類(lèi)方向盤(pán)在右,叫右舵,中國的汽車(chē)方向盤(pán)都在左邊,很自然的,華普選擇了同屬左舵系的中東國家埃及;其二,華普進(jìn)入埃及之前作過(guò)初步的市場(chǎng)調查,發(fā)現埃及的生活水平大致相當于我國上世紀90年代的水平,埃及現有的汽車(chē)檔次都相對偏低,市場(chǎng)對于華普這種類(lèi)型的汽車(chē)還有需求。
到埃及之后,華普又打開(kāi)了敘利亞、俄羅斯、烏克蘭等國家的市場(chǎng),都是發(fā)展中國家,也都是左舵系國家,“歐美發(fā)達國家都是右舵的,開(kāi)發(fā)右舵需要很大的投入,并且在中國肯定是賣(mài)不了,而我現在既可以在中國賣(mài),又可以根據客戶(hù)的需要做一些小調整拿到國際市場(chǎng)上去賣(mài)?!?div style="height:15px;">跟華普一樣,力帆出海的第一站也選在一個(gè)發(fā)展中國家——越南。動(dòng)身之前,尹明善親自去越南考察過(guò),8000萬(wàn)人口的龐大市場(chǎng)以及標準、地域的接近打動(dòng)了他,1999年,力帆正式進(jìn)入越南。如今,力帆的產(chǎn)品已經(jīng)賣(mài)到了全世界108個(gè)國家和地區,其中大部分是發(fā)展中國家?!拔覀冇X(jué)得,走出去還是要從發(fā)展中國家入手,不要好高騖遠?!币魃普f(shuō)。
在國際化路徑的問(wèn)題上,華為與中興這對中國最知名的同城冤家作出了相同的選擇——先易后難,從電信基礎薄弱的發(fā)展中國家入手,最后攻占發(fā)達國家。華為們的選擇可以從長(cháng)城金融研究所所長(cháng)、加拿大西安大略大學(xué)教授徐滇慶的“跨國投資早半拍”準則中找到理論支撐,即,如果甲國比乙國的發(fā)展程度早半拍,那么乙國可能是甲國對外投資的最佳選擇。按照這個(gè)準則,中國資本輸出的最佳地區恰恰是那些在經(jīng)濟發(fā)展程度上比中國慢半拍的國家和地區。
困境:信息不對稱(chēng)是死穴
只知道中國使館在哪里,根本不知道客戶(hù)在哪里。
力帆進(jìn)出口公司副總經(jīng)理朱小滿(mǎn)不久前去了印尼,他對《英才》記者描述“出門(mén)的時(shí)候從來(lái)不敢把車(chē)窗搖下來(lái),因為當地的小偷喜歡偷高檔轎車(chē)的后視鏡,偷東西之前還會(huì )往車(chē)廂里噴藥水?!?div style="height:15px;">“不過(guò)跟海外一線(xiàn)員工的經(jīng)歷比起來(lái),這根本不能叫危險?!敝煨M(mǎn)說(shuō)。
力帆駐尼日利亞的員工就遇到過(guò)兩次險情。一次,力帆的員工準備坐飛機回國,差點(diǎn)兒就趕上離機場(chǎng)不遠的軍火庫爆炸,因為航班臨時(shí)取消才僥幸逃過(guò)一劫。還有一次,力帆的員工晚上有封重要郵件要發(fā)回總部,公司的網(wǎng)絡(luò )不通,只好到外面的網(wǎng)吧去發(fā),沒(méi)想到就在那里遇到了持槍的劫匪,這名員工只好把身上的錢(qián)都掏出來(lái),給了劫匪。
“派去的人當然會(huì )有怨言,”尹明善坦然承認,“只能給他們高一點(diǎn)兒的工資,讓他們互相關(guān)心,不然怎么辦,總不能不要這個(gè)市場(chǎng)吧?!?div style="height:15px;">在力帆,派駐海外的員工,薪酬普遍高于國內,而海外員工的薪酬又會(huì )根據業(yè)績(jì)以及派駐國家的環(huán)境而區別開(kāi)來(lái),“我們?yōu)樗麄兲峁┖芎玫臈l件,租的房子在最安全的地段,配的車(chē)子是奔馳,要知道,我們進(jìn)出口公司老總的車(chē)還是國產(chǎn)的呢?!敝煨M(mǎn)說(shuō)。
為了開(kāi)拓發(fā)展中國家的市場(chǎng),有人甚至付出了生命的代價(jià)。
1999年,河北亨豪集團總裁張江平首赴中非考察,那里豐富的自然資源讓他怦然心動(dòng),此后,張江平六赴中非,終于決定去那里開(kāi)采金剛石礦。2001年11月2日,亨豪集團投資3000萬(wàn)元的中國中非光彩礦業(yè)總公司正式投產(chǎn),然而,事隔不到一年,張江平就在從中非科托省返回首都班吉的途中遭遇車(chē)禍,再也沒(méi)能回來(lái)。
信息不對稱(chēng)是民營(yíng)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的死穴。
1996年開(kāi)始走出國門(mén)的時(shí)候,華為的銷(xiāo)售人員基本上都沒(méi)有出過(guò)國,下了飛機以后,只知道中國使館在哪里,根本不知道客戶(hù)在哪里。每到一個(gè)國家,他們都要先花半年的時(shí)間解決怎么生活的問(wèn)題,再慢慢摸清楚客戶(hù)在哪里。很多銷(xiāo)售人員在半年以上的時(shí)間里基本沒(méi)見(jiàn)過(guò)客戶(hù),即使知道客戶(hù)在哪里,也很難見(jiàn)到。
華普汽車(chē)在試水埃及的時(shí)候,也曾遇到過(guò)這樣的問(wèn)題?!拔覀冇幸豢顑蓭?chē),自己覺(jué)得不錯,可到了那邊才發(fā)現,那邊的客戶(hù)并不這么認為,他們覺(jué)得這款車(chē)的配置太好,價(jià)格貴,我們覺(jué)得空調、安全氣囊、助力轉向這些都是基本的,他們都覺(jué)得沒(méi)必要。這就是因為對當地情況不了解?!毙靹傉f(shuō)。
有時(shí)候,發(fā)展中國家動(dòng)蕩的政局、多變的政策也會(huì )給企業(yè)造成巨大的傷害。
1998年4月,華豐集團公司董事長(cháng)任運良決定在阿根廷布宜諾斯艾利斯市建一個(gè)“中國村”,用任運良的話(huà)說(shuō),這是華豐實(shí)現第二次飛躍的起跳點(diǎn)。為此,任運良夫婦還曾受到阿根廷總統梅內姆的接見(jiàn)??珊髞?lái),因為阿根廷政局突變、銀行凍結加上“中國村”的招商停滯不前,任運良不僅沒(méi)能收回投資,集團資金鏈也因此而斷裂。據權威人士透露,華豐斥資21億元修建的金石灘高爾夫球場(chǎng)現已轉讓?zhuān)芜\良本人也像人間蒸發(fā)了一樣,不知所蹤。
文化的差異、制度的缺失,這些都會(huì )給企業(yè)帶來(lái)各種各樣的麻煩?!霸诙蚬隙酄?,辦護照要用半年,辦簽證要用半年,敘利亞根本就不給辦工作簽證,我們的人每?jì)蓚€(gè)月就要回來(lái)一次,很多財力、人力、物力都浪費在這上面了?!敝煨M(mǎn)說(shuō)。
市場(chǎng):第一張牌就是低價(jià)
不掙錢(qián)的“中國造”造出來(lái)又有什么用呢?
“李杰,如果有一天俄羅斯市場(chǎng)復蘇了,華為卻被擋在了門(mén)外,你就從這個(gè)樓上跳下去吧?!碑斈耆握菍ω撠熼_(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)的李杰拋出這句狠話(huà)的時(shí)候,華為在那個(gè)國家左沖右突了兩年卻還是顆粒無(wú)收。
同一階段,力帆30多人的“先遣部隊”浩浩蕩蕩地開(kāi)進(jìn)了越南,“破釜沉舟”是尹明善對他們的最高指示。
對于力帆在越南的第一單,尹明善仍然記得非常清楚,“那是一個(gè)姓裴的越南人,他以前賣(mài)香煙,后來(lái)改賣(mài)摩托車(chē),我當時(shí)請了幾個(gè)越南商人來(lái)力帆參觀(guān),他是最先跟我們簽約的,訂了幾十臺車(chē)?!?div style="height:15px;">任正非一定也會(huì )記得華為在俄羅斯的第一單,那是幾個(gè)電源模塊,總額38美元,聽(tīng)起來(lái)讓人有些心酸。
殘酷的市場(chǎng)沒(méi)能?chē)樛藳Q絕的開(kāi)拓者,他們堅持了下來(lái),他們征服了市場(chǎng)。2005年,力帆和華為的海外銷(xiāo)售收入分別超過(guò)總銷(xiāo)售額的30%和50%,他們成了民營(yíng)企業(yè)國際化的新偶像。
堅持,這是成功者的字典里最關(guān)鍵的一個(gè)詞匯。
“不同的只是價(jià)格”——這是華為在海外打出的一則廣告,幾乎所有的中國民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入海外市場(chǎng)打的第一張牌就是低價(jià),這當然可以幫助企業(yè)在較短時(shí)間內迅速打開(kāi)海外市場(chǎng),可不掙錢(qián)的“中國造”造出來(lái)又有什么用呢?
力帆進(jìn)入越南的時(shí)候,那里是日本摩托車(chē)的天下,如今,力帆摩托取而代之成了越南人的首選。打敗強大的日本對手,力帆一開(kāi)始靠的就是低價(jià),“100毫升的彎梁車(chē),日本車(chē)的售價(jià)是2100美元,我們的批發(fā)價(jià)是700美元,代理商零售是1200-1300美元?!?div style="height:15px;">700美元,力帆尚能保持較高的利潤,但是,當中國摩企的價(jià)格戰在越南開(kāi)打,當中國摩托車(chē)的售價(jià)一降再降到260-270美元,當越南政府提高摩托車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的時(shí)候,中國摩企紛紛開(kāi)始撤退,幾乎全軍覆沒(méi),除了力帆,它與其他摩企最大的不同在于——有沒(méi)有品牌?!耙粋€(gè)沒(méi)有品牌的企業(yè),注定是個(gè)做不大的企業(yè)?!币魃普f(shuō)。
在越南和尼泊爾,力帆分別策劃了“飛躍紅河”和“攀登喜瑪拉雅山”的活動(dòng),向全世界展示力帆摩托的瞬時(shí)高沖刺能力和長(cháng)途跋涉能力。
“先賣(mài)祖國,再賣(mài)公司,最后賣(mài)產(chǎn)品”,這是華為公司內部的一句玩笑話(huà),意思是先讓國外客戶(hù)承認中國這個(gè)大品牌,再認可華為品牌,最后才開(kāi)始認識產(chǎn)品。華為很早就認識到了品牌建設的重要性,1999年,華為接連丟了在也門(mén)和老撾的項目,很重要的原因就在于海外客戶(hù)對華為這個(gè)品牌不熟悉。2000年,華為開(kāi)始推行“新絲綢之路”的品牌計劃,邀請海外客戶(hù)來(lái)中國參觀(guān),以此加深對華為的認識。
除了溫州的制鞋企業(yè),中國的民營(yíng)企業(yè)鮮有抱團走出去的,亞洲開(kāi)發(fā)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家湯敏認為“中小企業(yè)要出去,最好是扎堆出去,上下游的企業(yè)一起出去,這樣互相有照應,影響力比較大,比較容易從對方政府拿到政策優(yōu)惠”。
對此,把托拉斯的開(kāi)山鼻祖洛克菲勒看成偶像的龔家龍極為贊成,“全世界沒(méi)有哪個(gè)國家沒(méi)有我們的民營(yíng)石油企業(yè),可是真正做成的卻很少,為什么呢?因為大家都在單打獨斗,而這個(gè)行業(yè)開(kāi)放得太晚,大家實(shí)力都不強,單憑自己的力量是干不起來(lái)的。所以,民營(yíng)石油企業(yè)要走出去,最好要在全國工商聯(lián)的領(lǐng)導下走,這樣可以得到非常好的信息和政策,同時(shí),你也不用擔心上當受騙,人家能源部長(cháng)給你的項目,總統給你的項目,肯定不會(huì )騙你嘛?!?div style="height:15px;">錢(qián)景:不低于國內盈利水平
“我們肯定是掙到了錢(qián)的,雖然現在海外市場(chǎng)的比例偏低?!?div style="height:15px;">根據中國商務(wù)部2006年新發(fā)布的公告,截至2005年底,境外中資企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)家。雖然總量增長(cháng)迅速,但據相關(guān)機構的調查,我國對外直接投資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況大體呈“三個(gè)三分之一”,即1/3盈利,1/3持平,1/3虧損。
2005年,華普汽車(chē)的總銷(xiāo)量是2.5萬(wàn)臺,其中,出口只有793臺,“我們肯定是掙到了錢(qián)的,起碼不低于國內的盈利水平,雖然現在海外市場(chǎng)的比例偏低,我們還是覺(jué)得要做這一塊?!毙靹傉f(shuō)。
華普汽車(chē)的出口一直由大股東吉利集團旗下的一家公司在做,雖然賣(mài)掉了1000多臺車(chē),但徐剛看來(lái),正是因為著(zhù)急想把車(chē)賣(mài)出去,這家公司一直沒(méi)有統一的品牌建設觀(guān)念。一個(gè)明顯的表現是,由于埃及的氣候比較干燥,華普汽車(chē)的密封條出現了開(kāi)裂的情況,新車(chē)感覺(jué)像舊車(chē)一樣,這種問(wèn)題都沒(méi)能及時(shí)反映到公司,“看起來(lái)今天是賣(mài)出去了幾十臺車(chē),但對市場(chǎng)實(shí)際上是一個(gè)損害”。
華普決定把出口拿回來(lái)自己做,2006年,它的計劃是總銷(xiāo)量3.8萬(wàn)臺,出口2000臺,雖然1—4月總共只出口了100多臺,徐剛仍然相信“今年不會(huì )有問(wèn)題的”。
2006年1—5月,力帆的出口量較去年同期增長(cháng)了32%,對它來(lái)說(shuō),印度和巴西將是2006年的重點(diǎn)。力帆此前一直未能攻克這兩個(gè)市場(chǎng),2003年,力帆開(kāi)始派代表常駐印度,2005年,這些人撤了回來(lái),現在,力帆又打算派他們過(guò)去,“先做一些前期的基礎工作”。
“我們準備在發(fā)展中國家做3年,然后再進(jìn)入歐美國家,當然,我們最后是要拿下歐美國家的?!?尹明善說(shuō)。
配表
民營(yíng)企業(yè)“國際縱隊”(部分)
胡潤排行榜名次
2005年財富(億元)
姓名
公司名稱(chēng)
走出去
4
102
丁磊
網(wǎng)易
2000年6月30日在NASDAQ掛牌上市
5
100
許榮茂
世茂集團
馬來(lái)西亞、俄羅斯等
6
90
榮智健
中信泰富集團
2006年3月31日收購澳大利亞鐵礦山
7
80
魯冠球家族
萬(wàn)向集團
美國、英國、德國等
8
65
宗慶后
娃哈哈集團
印尼
11
60
李金元
天獅集團
俄羅斯、烏克蘭、德國等100多個(gè)國家和地區
18
49
李彥宏
百度
2005年8月5日在NASDAQ掛牌上市
20
47
劉永好
新希望集團
越南
34
32
沈文榮
沙鋼集團
澳大利亞、巴西
34
32
明金星
大眾食品控股
2001年2月新加坡上市
36
30
馬云
阿里巴巴
2005年8月11日收購雅虎中國
52
25
葉祥堯
長(cháng)城電器集團
亞非拉50多個(gè)國家和地區
56
24
李書(shū)福
吉利集團
出口100多個(gè)國家和地區,馬來(lái)西亞建廠(chǎng)一事也在籌措當中
56
24
王玉鎖家族
新奧集團
英國等歐洲國家
60
22
米恩華
華凌集團
哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家
64
21
劉紹喜、劉紹生兄弟
宜華集團
美國
66
20
張躍
遠大空調
美國
82
19
李振江
神威藥業(yè)
越南
82
19
江南春
分眾傳媒
2005年7月13日在NASDAQ掛牌上市
86
18
梁慶德家族
格蘭仕集團
OEM
86
18
張朝陽(yáng)
搜狐
2000年7月12日在NASDAQ掛牌上市
86
18
李興浩
志高空調
加拿大、芬蘭、埃及、尼日爾等
97
17
吳瑞林
僑興集團
1999年2月17日在NASDAQ掛牌上市
97
17
李寧
李寧公司
出口23個(gè)國家和地區
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